其實(shí)這個(gè)東西并不是說越貴的越好。車用汽油是按照其辛烷值的高低以標(biāo)號(hào)來區(qū)分的，辛烷值表示汽油抗暴性的指標(biāo)，他是汽油重要的質(zhì)量指標(biāo)之一，也是用非常復(fù)雜的辦法測量出來的。

　　現(xiàn)在我國車用汽油的標(biāo)號(hào)是采用研究法測定的數(shù)值，93號(hào)汽油表示他的辛烷值不低于93#，發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)壓縮比的不同應(yīng)選用不同標(biāo)號(hào)的汽油，以此類推。其實(shí)對(duì)于咱們這些普通消費(fèi)者來說，最簡單的就是在每輛車的使用手冊(cè)上都會(huì)注明，讓用什么就用什么，聽話！

    其實(shí)，我們所用的汽油之所以會(huì)分為90號(hào)，93號(hào)，97號(hào)，以及98號(hào)，主要是因?yàn)檫@些汽油的辛烷值不同，而辛烷值指的是汽油的抗爆性指標(biāo)。比如所謂的97號(hào)汽油，就是97％的異辛烷，3％的正庚烷。

    當(dāng)然，這并不意味著汽油的標(biāo)號(hào)越高就越好，對(duì)于不同的車輛，應(yīng)該選擇適合其動(dòng)力系統(tǒng)的汽油型號(hào)，而區(qū)分汽油型號(hào)的主要發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)便是發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比。 

    汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比就是汽缸內(nèi)活塞的最大行程容積與最小行程容積的比值，也等于整個(gè)活塞的運(yùn)動(dòng)行程上止點(diǎn)和下止點(diǎn)在不同行程位置的容積比值。一般來說，壓縮比在8.5－9.5之間的車輛應(yīng)使用93號(hào)汽油；壓縮比大于9.5的車輛應(yīng)使用97號(hào)汽油，當(dāng)然這里指的都是汽油車，柴油車的壓縮比普遍很高，但那些車可是要用柴油的哦。

    舉個(gè)例子，比如說福特蒙迪歐致勝這款車，它的2.3升發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比是10.6：1，盡管廠家標(biāo)定該車可以用93號(hào)的汽油，但這款車用97號(hào)的汽油會(huì)更好，而且發(fā)動(dòng)機(jī)的積碳更少，動(dòng)力輸出也更加順暢。 同樣，老切諾基的2.5升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比是8.6：1，該車使用93號(hào)的汽油足以，我一個(gè)朋友給他的老切諾基加了一次97號(hào)汽油之后，他的車不僅沒有提升動(dòng)力，反而變得加速無力，起步也軟綿綿的，在換回93號(hào)的汽油后，一切現(xiàn)象都消失了。

　　如果高壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)使用不適合的低標(biāo)號(hào)的汽油，就會(huì)產(chǎn)生爆震。當(dāng)汽油標(biāo)號(hào)過低時(shí)，壓縮的混合氣將在點(diǎn)燃前自燃，點(diǎn)火時(shí)，以開始自燃的油氣又將產(chǎn)生強(qiáng)烈的爆炸，使原先精確設(shè)計(jì)的燃燒程序失控，一部分汽油做了負(fù)功，一部分因?yàn)槿紵^程與活塞行程不同步不能完全燃燒，造成進(jìn)氣閥和缸內(nèi)嚴(yán)重積碳，油耗增加，尾氣超標(biāo)。當(dāng)汽車高速行駛時(shí)，混亂的燃燒過程將產(chǎn)生連續(xù)爆震，他會(huì)嚴(yán)重?fù)p傷發(fā)動(dòng)機(jī)，造成火花塞絕緣破裂，電極過度燃燒，活塞敲缸，活塞環(huán)卡死，氣門燒蝕等嚴(yán)重后果。這種“瘋狂”的傳動(dòng)方式，讓汽車的傳動(dòng)方式“高頻搖滾”狀態(tài)下工作，后果可想而知。

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