2013款的730Li只是每年一度的小改款，調(diào)整的重點在于配置，而非外觀的改頭換面。車身尺寸保持不變，軸距也是目前同級最長的3210mm，即使是全新?lián)Q代的A8L也沒這么長，所以7系依然淡定。其實都已經(jīng)到了這個份上了，完全沒必要去計較那幾個毫米的差距，除非你想在里面塞一桌麻將。

    旗艦車型往往都是品牌的形象代言人，最新研發(fā)出來的產(chǎn)品往往都會在這里最先投放。7系上面的天使眼雖然已經(jīng)成了印象最深刻的身份標(biāo)簽，但也是時候來點新意了。最新發(fā)布四門6系已經(jīng)有所突破了，那么下一代的7系會用上激光大燈嗎？我相信大改款的7系一點會讓人刮目相看，因為奔馳新一代的S級已經(jīng)露臉了，而且吸金能力被一致看好。

    730Li雖然車身修長，但別因為這樣就以為它笨手笨腳。說到底，人家始終是純種寶馬，操控性絕對有保證，只需3個車道左右的寬度即可一把手完成掉頭，轉(zhuǎn)彎半徑比很多前驅(qū)車都要小。

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    好馬配好鞍，這幾乎已經(jīng)成了物理定律，違反它不會有什么好結(jié)果。雖然樣子跟F1賽車用的有點不同，但他們確實是同一個品牌，同一個系列，那就是倍耐力的P ZERO。這也是絕大部分跑車的選擇，它的性能有多好？說沒用，試過才知道。

第三代iDrive系統(tǒng)：增加手寫輸入和在線服務(wù)功能

    寶馬的iDrive系統(tǒng)一直以來都是其招牌性配置，2013款的730Li裝備了最新的第三代iDrive系統(tǒng)，從外觀上辨別的話，那這個直徑45毫米的十字圓盤就是最明顯的標(biāo)志了。

    第三代iDrive系統(tǒng)加入了觸摸手寫輸入功能，就是在iDrive旋鈕上的面板直接書寫。從實際使用上來看，輸入反應(yīng)慢與不準(zhǔn)確的發(fā)生概率在這套系統(tǒng)上很低，手寫草書也能快速準(zhǔn)確辨認，唯一的不夠理想的就是位置距離駕駛者稍遠了一些。

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    跟國內(nèi)合資品牌大肆宣傳的車載互聯(lián)技術(shù)一樣，寶馬也在第三代iDrive系統(tǒng)上增加了在線咨詢服務(wù)，在網(wǎng)絡(luò)提供上也選用了中國聯(lián)通提供2G或者3G的信號。

    呼叫中心遠程服務(wù)功能，簡單的說就是人工臺服務(wù)，它能完成車輛定位、車輛解鎖、遙控鳴笛、遙控閃燈、啟動車內(nèi)通風(fēng)系統(tǒng)等遠程協(xié)助功能，以及遠程目的地查詢、機票及酒店查詢預(yù)訂等旅程咨詢服務(wù)。

乘坐空間：有人賴在后座不愿起來

   其實大家都知道，后座才是730Li的精髓所在，但其實前排也一點都不馬虎。雖然座椅賣相比較簡單，但實際上軟硬適中的填充物加上手感一流的皮質(zhì)面料，絕對不亞于高級沙發(fā)，而且后者絕對沒有這么豐富的調(diào)節(jié)選項。

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