如果說你的腰包足夠充裕，且需要一款夠面子的商務級座駕，相信不少老板都會把目光投向“ABB”（奔馳、寶馬、奧迪）的身上。然而這樣的選擇難免會落入俗套當中，至此我們特意帶來了一款在外形配置工藝不亞于德系三杰的車型，它就是捷豹新近推出的XJL 3.0L全景商務版。

1968年投入汽車制造、品牌歷史已達76年、曾被譽為英國皇室用車...這些數(shù)據(jù)與名譽雖然還不能撼動德系三杰的低位，但也足以證明自己的背景和實力。眼前這個2012款XJL 3.0L全景商務版既是捷豹品牌的入門級車型，售價96.8萬元，從此次價格下探至百萬內(nèi)來看，這絕對是一款值得老板們關注的豪華級座駕。

在XJ車型所走過的41年時間里，令大家印象最深刻的莫過于四眼頭燈、雪茄型的車身線條。但這一切隨著第四代車型的問世已不復存在，可以說近些年諸多品牌都在大力改造家族前臉，不過像捷豹這樣翻天覆地的卻很少見。舍棄經(jīng)典，從而轉(zhuǎn)向現(xiàn)代氣息濃重的設計，可以看出捷豹想要向年輕化靠攏的決心。

百萬級豪華車除了要擁有豐富的配置以外，最重要的是它在尺寸上的表現(xiàn)，雖然我并不喜歡在短軸版上加出的那一截，因為或多或少都會破壞性能上的表現(xiàn)，但國人“喜大”的詬病似乎一直在蔓延，以至于引入國內(nèi)的豪華級商務車“如果不加大，都不好意思和人家打招呼”。至此XJ系列

英倫風格有別于法式的浪漫，至少我個人認為車身線條與細節(jié)上的刻畫都更加優(yōu)美一些，更重要的是國人容易接受些。其次我們在XJ系列車型中還能看到不少高難度工藝制出的折線，潛移默化中體驗出了捷豹成熟悠久的造車歷史。

作為捷豹品牌的入門級車型，這款售價不足百萬的商務級轎車也配備了18英寸的多條幅輪轂，并且引入到國內(nèi)后也沒有縮水，可以看出誠意所在。加寬的后輪胎有助于后驅(qū)車的抓地力與行駛穩(wěn)定性，并且我們從輪胎型號中也不難看出，捷豹賦予XJL的不僅僅是豪華舒適，在運動性方面有所兼顧。

當大多數(shù)第一眼介入XJL的線條時，頭尾下沉的流線型不免讓你想到奔馳cls（豪華級轎跑車）的容貌，所以說捷豹品牌相比德系三杰的豪華級商務車，在時尚優(yōu)雅感上更加突出一些。而夜間點亮的多條式光帶LED尾燈更有一番說詞，其設計靈感來源于仿生學的“豹爪”，這也正好與該品牌標識相吻合，看來設計師沒少在細節(jié)上下工夫。

它妥協(xié)，是因為外觀上的同質(zhì)化；它不妥協(xié)，是因為它難以在舒適與操控上做出抉擇。然而這樣帶有突出性格的車型必將繼續(xù)走向小眾人群，也許正是因為它在定位上還欠缺著決心。翻開捷豹在華的歷史，這樣的現(xiàn)狀也許已經(jīng)適應了，但對于有錢人來說，它們將有可能得到一輛具有顛覆性意義的捷豹車，我想這也就足夠了。

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