長(zhǎng)安發(fā)展史02

讓四五六廠真正迎來(lái)新生的是1949年3月毛澤東和周恩來(lái)等中央領(lǐng)導(dǎo)人在西苑機(jī)場(chǎng)舉行的那場(chǎng)盛大的閱兵式。由于我國(guó)當(dāng)時(shí)還沒(méi)能力生產(chǎn)汽車，領(lǐng)導(dǎo)人檢閱三軍所乘坐的還都是從國(guó)民黨軍隊(duì)繳獲的美國(guó)威利斯軍用吉普車，有人建議換輛好車以展示一下人民軍隊(duì)最高統(tǒng)帥的威嚴(yán)，然而毛澤東則堅(jiān)持自己的意見(jiàn)說(shuō)：“乘坐我們自己軍隊(duì)繳獲的戰(zhàn)利品檢閱英雄部隊(duì)不是更好嘛！”。正是毛主席的這番話激勵(lì)了人們勢(shì)必要制造出中國(guó)人自己的越野車的決心。

國(guó)內(nèi)第一款越野車誕生

1957年，中央提出“軍民結(jié)合，學(xué)會(huì)兩套本領(lǐng)”的生產(chǎn)方針，以這個(gè)方針為指導(dǎo)方向，四五六廠的200多名工人在1958年面臨資金不足、沒(méi)有機(jī)床和模具的情況下，歷時(shí)3個(gè)月，以威利斯M38A1為基礎(chǔ)，逐個(gè)零件反復(fù)測(cè)繪仿制，終于試制出中國(guó)第一輛越野車——長(zhǎng)江牌46型越野車。與此同時(shí)，中央兵工總局國(guó)營(yíng)四五六廠更名為長(zhǎng)安機(jī)器制造廠。

長(zhǎng)江46型越野車搭載一臺(tái)2.2升水冷式直列四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最高時(shí)速115km/h，每百公里油耗13.7升，最大爬坡度30度，車重1150kg，最大載重量440kg，可乘坐6人。有趣的是，該車并沒(méi)有倒擋，只能向前開(kāi)。雖然長(zhǎng)江46型越野車當(dāng)時(shí)還存在不少問(wèn)題，但經(jīng)過(guò)不斷改進(jìn)后，當(dāng)年就生產(chǎn)了38輛。

長(zhǎng)江46型越野車在批量生產(chǎn)前還進(jìn)行了2.5萬(wàn)公里的道路測(cè)試。1959年，20輛長(zhǎng)江46型越野車從朝天門碼頭裝船運(yùn)往北京，作為受閱方隊(duì)領(lǐng)隊(duì)車參加國(guó)慶10周年閱兵儀式。截止1963年停產(chǎn)時(shí)，長(zhǎng)江46型越野車?yán)塾?jì)生產(chǎn)了1390輛。1963年底，根據(jù)上級(jí)指示，長(zhǎng)安廠將該車圖紙和技術(shù)資料一并轉(zhuǎn)交給北京汽車制造廠，長(zhǎng)江46型越野車為著名的北京212的研發(fā)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

兵工企業(yè)逐漸轉(zhuǎn)產(chǎn)民用汽車 從仿制到獲得外方成熟技術(shù)

鄧小平在1978年提出軍工企業(yè)要利用富余生產(chǎn)能力生產(chǎn)民用產(chǎn)品。1979年4月，中央提出“軍民結(jié)合、平戰(zhàn)結(jié)合、以軍為主，以民養(yǎng)軍”的十六字方針。有汽車生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的長(zhǎng)安廠在80年代初從廣州購(gòu)買了兩輛日本鈴木輕型卡車，長(zhǎng)安廠原本決定對(duì)整車進(jìn)行拆解、測(cè)繪后進(jìn)行仿制，但技術(shù)人員將車輛拆解后驚訝地發(fā)現(xiàn)，當(dāng)時(shí)這輛鈴木卡車的技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了他們的想象。技術(shù)上的難題迫使長(zhǎng)安廠決定引進(jìn)日本鈴木的產(chǎn)品和技術(shù)。 

最初與日本鈴木公司接洽后，面對(duì)日方代表對(duì)中國(guó)汽車制造業(yè)懷疑的態(tài)度，長(zhǎng)安廠意識(shí)到中國(guó)汽車工業(yè)想要發(fā)展，必須攻下生產(chǎn)技術(shù)的難關(guān)。談判中技術(shù)人員得知，長(zhǎng)安廠面臨的三個(gè)難題是發(fā)動(dòng)機(jī)、儀表盤(pán)和駕駛室的制造。當(dāng)時(shí)長(zhǎng)安廠的技術(shù)人員僅有兩輛車的測(cè)繪圖紙，駕駛室的加工難度極大，長(zhǎng)安廠請(qǐng)來(lái)重慶汽車修理3403廠的職工手工敲制駕駛室，難度最大的儀表盤(pán)則由長(zhǎng)安廠自己生產(chǎn)。

    加工儀表盤(pán)時(shí)，由于沒(méi)有受力足夠大的機(jī)床，工人只好用吊車將加工件的一邊吊起以減輕重量，再把加工件的另一邊放置在機(jī)床上進(jìn)行加工，長(zhǎng)安廠早期的仿制階段可謂異常艱辛。在第一次和日方談判的8個(gè)月后，長(zhǎng)安廠將兩臺(tái)組裝好的卡車開(kāi)到了人民大會(huì)堂，其中一輛車采用之前所購(gòu)的日本鈴木輕卡發(fā)動(dòng)機(jī)，其他零件全部為國(guó)產(chǎn)，另一輛則恰恰相反，采用國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，而其余零件全部為拆解后再次還原的日本鈴木輕卡。

前來(lái)進(jìn)行二次談判的日方代表看到兩輛樣車時(shí)，幾乎驚訝到說(shuō)不出話來(lái)，他們無(wú)法想象長(zhǎng)安廠僅用3個(gè)月的時(shí)間就能將樣車仿制成功，日方代表因此對(duì)長(zhǎng)安廠的技術(shù)力量刮目相看，從而也為長(zhǎng)安廠與日本鈴木的合作增添了信心和談判的籌碼。之后的時(shí)間里，長(zhǎng)安廠又購(gòu)買了日本鈴木生產(chǎn)的Carry ST-90系列車型進(jìn)行拆解、測(cè)繪和設(shè)計(jì)等工序。 前來(lái)進(jìn)行二次談判的日方代表看到兩輛樣車時(shí)，幾乎驚訝到說(shuō)不出話來(lái)，他們無(wú)法想象長(zhǎng)安廠僅用3個(gè)月的時(shí)間就能將樣車仿制成功，日方代表因此對(duì)長(zhǎng)安廠的技術(shù)力量刮目相看，從而也為長(zhǎng)安廠與日本鈴木的合作增添了信心和談判的籌碼。之后的時(shí)間里，長(zhǎng)安廠又購(gòu)買了日本鈴木生產(chǎn)的Carry ST-90系列車型進(jìn)行拆解、測(cè)繪和設(shè)計(jì)等工序。  

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