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從指南者到昂科威美系SUV熱火燃燒了誰

在“APEC Blue”快要變成美好回憶之時,習(xí)大大會晤日本首相安倍晉三上演的一幕“呵呵”,成為了此次會議的高潮。更有網(wǎng)友調(diào)侃道“大大是一個單純的人,心情都寫在臉上”。的確,國人對待日本的復(fù)雜情緒,從日系手機的低迷到現(xiàn)在日系車企的半邊疲軟中都可見一斑。安倍啊,在大董烤鴨店吃烤小乳鴨、認真看師傅片皮的時候,也擔心一下貴民族企業(yè)在大中國的未來命運吧!

11月的汽車財報就顯示,東風(fēng)日產(chǎn)銷售量下降14%,東風(fēng)本田下降了34%。顯然,單靠奇駿的異軍突起顯然已經(jīng)是很難為日系車扳回一局了。而丟失的市場份額,這其中的最大贏家還是勢頭正猛的美系車。從進口市場的銷量冠軍Jeep指南者、到現(xiàn)在風(fēng)頭“根本停不下來的”美系合資車別克昂科威,可見美系車在每個細分市場都在搶日系車的最大一塊蛋糕。

 

日系進口SUV最大挑戰(zhàn)者——Jeep指南者

要說進口車雖然月銷量不及合資車型保持在萬輛的水準,但緊湊型進口SUV的廝殺也異常激烈。銷量榜上,作為日系進口緊湊型SUV代表車型的森林人,其最大對手就是——就是牢牢占據(jù)2013-2014年的緊湊型SUV市銷量冠軍的Jeep指南者。

 

1941年,第一批掛上Jeep標志的車輛開赴二戰(zhàn)戰(zhàn)場,在炮火硝煙中磨礪出了與眾不同的品牌特質(zhì)。73年的經(jīng)典傳承,Jeep品牌一直延續(xù)著自身與生俱來的血脈淵源和至臻至美的藝術(shù)氣質(zhì),保持著最為強悍的全路況實力的核心價值,并引領(lǐng)全球四驅(qū)車行業(yè)前行的步伐。而周身流淌Jeep血液的Jeep指南者,也成為了這個級別SUV的代表車型。也正是憑借這份難以企及的品牌文化與綜合實力,Jeep指南者牢牢占據(jù)緊湊型進口都市SUV銷量冠軍地位,成為了10萬車主的最終選擇。

當然,對一臺Jeep而言,四驅(qū)永遠是值得大家關(guān)注的焦點,Jeep指南者也不例外,它的四驅(qū)雖然沒有“老大哥”牧馬人那般極為強悍,不過搭載以電控多片離合中央差速器為基礎(chǔ)的Freedom-Drive主動式四驅(qū)系統(tǒng),配備從兩驅(qū)到四驅(qū)的三種模式,并擁有四驅(qū)鎖止功能,極限情況下可以鎖定前后軸50:50的動力分配,再加上ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)的扶持,指南者完全可以從容面對交叉軸這類相對惡劣的路面條件。在周末想暫時逃離都市的鋼筋混凝土,駕車去郊區(qū)“撒點野”?對于Jeep指南者來說這不在話下。

都說新車上市“三把火”,昂科威、新奇駿等車型憑借新外觀、新配置、新體驗來博眼球;而像指南者這樣經(jīng)過了多年市場洗禮的SUV老將們則憑借著久經(jīng)驗證的品質(zhì)、強大的品牌號召力來繼續(xù)散發(fā)溫度。不變的是,在未來很長一段時間,美系車都將會是日系車最強的勁敵。

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