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就最近的“板車懸掛”事件，網(wǎng)絡(luò)上一下子炸開了窩~而為了彌補缺陷而安裝的金屬板補丁更是惹來了不少爭議~！有網(wǎng)友打趣： “就好像買了條褲子，然后告訴你褲襠容易破所以收回去打個補丁，最后還正兒八經(jīng)的跟你說這補丁不但能防走光，還能發(fā)出滋拉聲提醒你褲襠破了！”

網(wǎng)友們的機智想想真是讓人醉了~在大家會心大笑的同時，更多的人會問——

到底懸掛是什么呢？什么樣的懸掛才是真正對車子和駕乘者都有益處的呢~？

咳咳，小翼雖然不敢自詡“器大活好”，但勝在穩(wěn)健妥當(dāng)，就姑且露出自己的底盤給大家科普一下吧，身教勝于言教嗎~

Q:小翼老濕，什么是懸掛呀~

懸掛好比一只魔術(shù)手，又或者人類的兩條腿，負責(zé)控制著車身與車輪之間的連接。每一種懸掛都有自己結(jié)構(gòu)上的特點。三菱對每一種懸掛都進行仔細分析，選取目前綜合性能最好的多連桿獨立懸掛作為車型底盤的構(gòu)造根基。

Q:小翼老濕，什么是獨立懸掛呀？

小翼先說一下獨立和非獨立懸掛之間的關(guān)系~首先，獨立懸掛與非獨立懸掛之間相差了10000個天鵝絨座墊，轉(zhuǎn)彎的時候相差了10個過山車。咳咳，這么說大家是不是立感同身受呀！這是因為獨立懸掛每一側(cè)的車輪都是單獨地通過彈性懸架配置在車架或車身下面，非常有“個性”，不會輕易受旁邊的兄弟影響，專注自我一百年~因此也提高了車身的穩(wěn)定性和駕乘者的舒適性！

Q:小翼老濕，那為什么三菱要選用多連桿獨立懸掛呀？

多連桿懸掛相對于現(xiàn)在流行的麥弗遜和雙叉臂等多種連桿懸掛，定位會更精準、更有效抑制側(cè)傾，在保證操控性的同時又兼顧了舒適性！

Q:小翼老濕，你們幾兄弟都是多少個連桿呀？

我們?nèi)饧易宓娜啃值芏疾捎昧似渲凶罡咭?guī)格的五連桿懸掛，能實現(xiàn)后傾角的最佳位置，改善加速和制動時的平順性和舒適性，同時也保證了直線行駛的穩(wěn)定性。就好比人類朋友你們的雙手，一邊五只手指，一起作用，得心應(yīng)手！ 

Q:小翼老濕，說了這么多，你到底準備脫給我們看沒呀？

咳咳 …前面作了這么多鋪墊，還是不能制止你們邪惡的思想呀~不過小翼言行一致！豁出去啦—————

作為一款運動型轎車，翼神的底盤懸掛結(jié)構(gòu)源自evo，采用了前麥弗遜式（帶橫向穩(wěn)定桿）+后多連桿式（帶橫向穩(wěn)定桿）四輪獨立懸掛，并配備了前后副車架。

小翼的前懸掛采用減震性強，輕便適用度高的麥弗遜式懸掛系統(tǒng)，具有很強的道路適應(yīng)能力。這也最大程度的保留了源自evO的精準操控性能。

而小翼的下半身…呃不，是后懸掛，采用了三菱家族標配的五連桿獨立懸掛，這套懸掛舒適性的氣息要更濃烈一些，而且因為前后懸都帶有穩(wěn)定桿，很好的抑制了車身的側(cè)傾幅度~

怎么樣，經(jīng)過小翼老濕的親身受教，是不是秒懂了~！

以后你說小翼帥沒關(guān)系，但一定要補充，小翼除了帥，更是一個低調(diào)而注重內(nèi)涵的車哦！