汽車界從來都不缺乏科技的創(chuàng)新，變速箱檔位的不斷增加、整車輕量化技術(shù)等等都驅(qū)動著整個行業(yè)的不斷前行，而近年來最炙手可熱的技術(shù)非“渦輪增壓”莫屬。此技術(shù)雖不是新技術(shù)，但在國內(nèi)真正開始工業(yè)化應(yīng)用也不過是近些年的事。成熟的技術(shù)不僅滿足了市場的需求，更為企業(yè)和行業(yè)帶來了新的增長點。

渦輪增壓英文名字為Turbo，簡稱 為“T”。它是一種通過利用汽車廢氣，令其獲得循環(huán)使用，進而增大發(fā)動機進氣量的技術(shù)，其最大的特點是使燃料更充分燃燒，提升動力的同時降低了油耗----與同級別排量的發(fā)動機相比，最大功率可增強約40%、油耗節(jié)省約10%--15%。渦輪增壓有效的平衡了動力與油耗，這也是其受消費者青睞的重要原因。

T動力在70年代以高端產(chǎn)品、高端價格的姿態(tài)進入汽車領(lǐng)域---最早的薩博99汽車、1973款的寶馬2002Turbo等，它們算是T動力汽車的“開山鼻祖”，但其高價格讓普通消費者望而卻步。進入21世紀后，隨著工業(yè)化程度越來越高，T動力不再高高在上，也可走進尋常百姓家，國內(nèi)的T動力發(fā)展也正呈現(xiàn)燎原之勢，尤其是在SUV領(lǐng)域---陸風(fēng)X5 2.0T、哈弗H6 1.5T、華泰寶利格1.8T等，這些自主品牌的T動力產(chǎn)品也紛紛上市銷售，并且在各自銷量占比中的比例逐步增加。在自主T動力SUV產(chǎn)品中，值得一提的是陸風(fēng)X5，其 “2.0T+6MT”的黃金動力組合，開啟了自主SUV的新時代。據(jù)了解， 陸風(fēng)X5搭載的2.0T發(fā)動機是以三菱經(jīng)典的4G63T發(fā)動機技術(shù)為基礎(chǔ)，通過增加廢氣渦輪增壓系統(tǒng)，重新設(shè)計及優(yōu)化進排氣系統(tǒng)升級開發(fā)而成的。發(fā)動機的工作效率獲得了極大的提升，最大功率能達到140Kw，最大扭矩可達250N•m，百公里加速僅需要11秒，動力表現(xiàn)堪比2.4L動力的車型。通過廢氣的循環(huán)利用和6MT變速箱的配合讓2.0T發(fā)動機的油耗更低----工信部百公里油耗僅8.6L，與同級別的其他車型相比燃油經(jīng)濟性更佳，驗證了T動力技術(shù)強動力、低油耗的雙重優(yōu)勢。而即將于廣州車展上市的“2.0T+8AT”車型搭載 8AT變速箱，將擁有更強的動力性能和更經(jīng)濟的油耗。同時，渦輪增壓技術(shù)通過循環(huán)利用發(fā)動機所產(chǎn)生的廢氣，使最終排放的廢氣量大大減少，其造成的污染也就比普通發(fā)動機低的多，符合國家所倡導(dǎo)的減排政策。

“動力和油耗可兼得”在T動力的車型中得到了一定的體現(xiàn)，而銷售份額的逐年上升也印證了市場對此類產(chǎn)品的認同。如今在汽車技術(shù)發(fā)展前沿的歐洲，渦輪增壓車型的市場占比已達到了67%，國內(nèi)的發(fā)展趨勢亦是如此，預(yù)計在未來數(shù)年內(nèi)渦輪增壓的車型將為車企帶來一個新的增長點。 

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