練就過硬的“分身術”是Jeep近些年來努力的方向。對于這個品牌來說，不僅能越野還要能公路，是要實現(xiàn)的目標。

與指南者不同的是，自由客在外觀設計上更偏向硬派SUV的風格，但人們對它的主要訴求仍然和轎車很類似：舒適、省油、易駕。而這三點恰恰是從前的Jeep產(chǎn)品落后于對手的方面，但在自由客上不難發(fā)現(xiàn)，它追趕上了大部隊的水平。

　其技術關鍵是雙VVT發(fā)動機和CVT變速箱的應用，它們首要解決的是油耗問題。雙VVT可明顯提高燃油效率，而CVT又能令發(fā)動機在多數(shù)時間里運行在經(jīng)濟轉速下。

　通常，將發(fā)動機轉速控制在2500轉便能跟得上信號燈轉為綠色后車流的步伐，一旦進入到巡航狀態(tài)，轉速很少有超過2000轉的時候。所以，即便道路偶爾有些擁堵，只要駕駛方式不激進，完全有可能將百公里綜合油耗控制在9升的水平上。

　同時，這套動力組合還帶給人平順度頗高的印象。駕駛者覺得動力容易控制，乘客感到?jīng)]有闖動很舒適。另一個值得稱道的舒適表現(xiàn)來自自由客對噪聲的控制，只有當車速超出我國高速路限速規(guī)定后，才會有明顯的風噪和路噪傳入耳中。

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