廣汽豐田帶來了一款全新的車型--雷凌，它來自豐田最新的MC平臺，雷凌的推出意味著豐田品牌也開始了雙車型的戰(zhàn)略，雙車型的優(yōu)勢在于不同的車型可以針對不同風格的細分市場，雖都是緊湊型車，但面對著眾口難調的市場，這樣的做法必然會贏得更多消費者的青睞。近日，鳳凰汽車編輯對它進行為期一個星期的試駕評測，到底這車開起來怎么樣，一起來感受一下吧。

外觀
雷凌，聽到這個名字就會感覺到一些運動感，雷凌的前臉充分的詮釋了家族最新的Keen Look設計元素。貫穿左右的鍍鉻裝飾條配合兩邊上揚的燈角造型，讓它擁有更加銳利的目光，前包圍上的那張大嘴也讓它的面部表情顯得更加兇狠。

雷凌的側面造型非常簡潔，并沒有過多的采用鍍鉻裝飾，這樣的設計應該會被更多的年輕消費者接受。在車身尺寸上，它2700mm的軸距在同級別當中也是相當出眾的，雙色的鋁合金輪圈是車身側面的一大亮點，造型上也富有很強的運動感。備胎方面，所有車型均采用了全尺寸備胎。
車尾的造型相比前臉要顯得簡單很多，橫向的鍍鉻裝飾條配合車燈的造型，讓車尾顯得更寬，示寬燈和剎車燈均采用了LED光源，當示寬燈打開時，LED光帶的樣式非常獨特，在夜晚將會擁有很強的識別率，橢圓形的轉向燈樣式給車尾增添了一些靈動。


后包圍下部還采用了仿碳纖維的紋理設計，讓車尾顯得更加動感，不過，排氣管的位置多少有些突兀，要是能配合后包圍下部做出獨特的造型或配以鍍鉻裝飾，相信動感效果還能有一定的提升。

內飾
值得認可的是在用料方面，它的表現真是相當出色。中控臺的上部以及中部都采用了軟質材料，并且仿皮革縫線的設計，讓它在視覺上也顯得更加高檔。


粗壯的三輻方向盤提供了出色的手感，右側的多功能按鍵是控制行車電腦，相應的信息是通過儀表盤中間4.2英寸彩色顯示屏輸出的，左側的按鍵是控制音響的音量、收音機頻道和藍牙電話功能。

中控面板上的區(qū)域劃分非常清晰，異形的輪廓并不會讓人覺得過于沉悶，多媒體系統的音量旋鈕手感非常細膩，按鍵的鍵程適中，使用感受上挑不出任何瑕疵。
雷凌配備的多媒體系統功能上很全面，USB接口不僅可以給蘋果手機充電，還可以讀取手機里的音樂。雷凌配有倒車影像功能但卻沒有配備倒車雷達，倒車雷達只是針對1.6L車型才有的配置，要是能夠同時配備倒車影像和雷達，相信在倒車的時候，我們會更加方便的了解到車后的情況。


對于內飾部分，在雷凌的整個車系中，只有1.8L頂配車型才有定速巡航這項配置，這樣的表現相比于同級別的眾多對手，并不占優(yōu)勢；第二是它的雨刷間歇擋沒有間歇頻率調節(jié)功能。這樣的要求對于一款售價十多萬的車型來說絕對不過分，而且這兩項配置對于廠家來說，增加也應該并不困難，只能希望在未來年度改款的時候，能增添這兩項配置。

 

乘坐空間
我們實拍的車型座椅采用了皮革加織物組合的方式，柔軟的座椅舒適性較強。只是對于我這種體型比較瘦的人來說，過于柔軟的椅背對于背部的支撐有些不足，長時間乘坐背部會有些不舒服。后排座椅靠背角度和椅墊長度都比較合適，乘坐舒適性不錯。
空間方面,坐進后排時，頭部空間大幅縮水，僅剩兩指，腿部空間表現出色，兩拳以上的空間蹺個二郎腿都沒問題。后排中間位置的座椅受到較高的椅墊和凸出的中央扶手的影響，好在地板十分平整，坐在中間的乘客腿不用一直蜷著。
雷凌的行李廂沒有配備獨立的開關，想要開啟只能通過車內的扳手或者用車鑰匙打開，不太方便。容積為426L的行李廂還算比較平整，但是比較遺憾的是，雷凌只有頂配車型支持后排座椅按比例放倒，即便是次頂配車型后排座椅也不能放倒，想要放置大件物品比較困難。

動力總成
動力方面，雷凌所使用的動力總成分別為代號為4ZR-FE的1.6L與7ZR-FE的1.8L這兩款發(fā)動機，1.6L最大功率：90kw(122Ps)/6000rpm 最大扭矩：154N.m/5200rpm。1.8L最大功率103kw(140Ps)/6000rpm最大扭矩：173N.m/4000rpm。并且這兩款發(fā)動機都配有豐田的VVT-i技術。
 

變速箱使用的是豐田新一代的S-CVT變速箱，這臺CVT變速箱被模擬出8個檔位，并且這臺變速箱還擁有更多的技術，例如新鎖定控制，通過滑動鎖定離合器，可同時降低振動、提高傳動效率，提升燃油經濟性。另外1.6L還配有5速手動變速箱。

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