城鄉(xiāng)多面手 網(wǎng)易試駕黃海N1皮卡柴油版

網(wǎng)易汽車(chē)10月13日?qǐng)?bào)道 我第一次接觸皮卡是當(dāng)年在駕校學(xué)車(chē)的時(shí)候，高坐姿和尾部的貨箱都是我覺(jué)得比駕校里普桑和富康拉風(fēng)的地方。相比我的教練車(chē)而言，皮卡對(duì)于很多人更像是一個(gè)得力的幫手，進(jìn)貨、拉大件、下工地等等，總之就是像磚頭一樣哪里需要哪里搬。隨著汽車(chē)市場(chǎng)的壯大，如今皮卡可選擇的余地也越來(lái)越大，不同廠家不同排量的車(chē)型層出不窮。

今天大家看到的這臺(tái)車(chē)是黃海N1，該車(chē)于今年的北京車(chē)展上正式亮相，預(yù)計(jì)將推出汽油和柴油不同配置共11款車(chē)型，指導(dǎo)價(jià)在7-9萬(wàn)元左右，我們本次試駕的為柴油精英版。

外觀設(shè)計(jì)飽滿(mǎn)敦實(shí)，額定裝載質(zhì)量650kg

小結(jié)：飽滿(mǎn)的外觀是大多數(shù)人心中皮卡應(yīng)有的造型，黃海N1在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了一些點(diǎn)綴，比如中網(wǎng)鍍鉻條和高配車(chē)型的銀色下護(hù)板。車(chē)型尺寸在同級(jí)中屬于主流，并且柴油版車(chē)型擁有650kg的額定裝載質(zhì)量。除此之外，后部的倒車(chē)?yán)走_(dá)也能為駕駛員提供很大便利。 

內(nèi)飾做工沒(méi)有問(wèn)題，儲(chǔ)物格眾多，高配車(chē)型配大尺寸液晶屏 

小結(jié)：黃海N1在內(nèi)飾方面可以提供給乘客較為寬松和舒適的乘坐體驗(yàn)，尤其高配車(chē)型還配備了可觸摸操作的大尺寸液晶屏，不僅反映速度快，還具備導(dǎo)航和播放視頻的功能。儲(chǔ)物空間也是內(nèi)飾上的一大亮點(diǎn)，無(wú)論前后排都可以隨手找到放置物品的地方。最后，可以8向調(diào)節(jié)的駕駛席座椅足以超越不少乘用車(chē)的表現(xiàn)。

動(dòng)力：汽油和柴油兩種發(fā)動(dòng)機(jī)可選，匹配5速手動(dòng)變速箱

黃海N1共提供汽油和柴油兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，前者是三菱的4G69S4N機(jī)器，最大功率105kW，峰值扭矩200Nm。后者采用五十鈴的產(chǎn)品，最大功率75kW，峰值扭矩220Nm，兩者全部匹配5速手動(dòng)變速箱，我們今天試駕的則是柴油版車(chē)型。

駕駛：扭矩釋放充沛，轉(zhuǎn)向助力輕松

“嗒啦嗒啦”的運(yùn)轉(zhuǎn)聲響是發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)之后給人的第一印象，這種區(qū)別于汽油車(chē)型的動(dòng)靜另有一種感覺(jué)，不過(guò)不管怎樣車(chē)輛在怠速時(shí)應(yīng)該算是安靜的類(lèi)型，不吵鬧。掛擋抬離合，緊接著就是柴油車(chē)的第二個(gè)特點(diǎn)，扭矩釋放充沛，給駕駛員的反饋就是油門(mén)什么時(shí)候踩都行，因?yàn)榧词闺x合抬的稍微快了一點(diǎn)，也不會(huì)出現(xiàn)熄火的情況。

掛入二擋后，可以明顯感到黃海N1的低扭還是很充沛的，雖然轉(zhuǎn)速表的攀升不像汽油車(chē)型那么快，但是車(chē)輛在提速上表現(xiàn)出不錯(cuò)的力道，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲響也會(huì)更大一些。5速手動(dòng)變速箱的換擋表現(xiàn)可以用中規(guī)中矩形容，沒(méi)有太強(qiáng)的吸入感，不過(guò)在各擋位之間切換也很利索。

另外鑒于柴油車(chē)型的特殊性，因此換擋時(shí)機(jī)很重要，扭矩平臺(tái)相比汽油車(chē)型要低，所以在加速時(shí)并不能一味的拉高轉(zhuǎn)速。黃海N1在三擋時(shí)會(huì)讓人感覺(jué)是最順手的階段，一方面油門(mén)響應(yīng)比較迅速，另一方面發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也處在比較合理的范圍內(nèi)，所以我習(xí)慣于盡量長(zhǎng)時(shí)間的用三擋去駕駛。

由于車(chē)輛采用非承載式的車(chē)身結(jié)構(gòu)，并且后懸使用的是多截面3+2鋼板彈簧+雙向筒式液壓減震，承載力大大加強(qiáng)，因此在舒適性和對(duì)顛簸的過(guò)濾方面肯定會(huì)受到影響。不過(guò)令人欣喜的是，前懸掛為雙橫臂式結(jié)合麥弗遜螺旋彈簧在經(jīng)歷減速帶等地方時(shí)無(wú)需點(diǎn)剎車(chē)可以為前排乘客帶來(lái)不錯(cuò)的過(guò)濾效果。此外N1采用了液壓轉(zhuǎn)向助力+齒條轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，車(chē)輛的方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力度非常輕松，在低速轉(zhuǎn)彎時(shí)也不會(huì)給駕駛員帶來(lái)什么負(fù)擔(dān)（現(xiàn)在的皮卡司機(jī)可真是舒服多了）。

總結(jié)：就像上一段括號(hào)里的感嘆一樣，現(xiàn)在的皮卡無(wú)論是舒適度、便利性配置還是駕駛感受都有了很大的進(jìn)步。當(dāng)然，作為商用車(chē)，出色的實(shí)用性才是根本?？傮w來(lái)看，黃海N1一方面在車(chē)內(nèi)設(shè)置了眾多放置隨身雜物的儲(chǔ)物槽，另一方面其柴油版650kg的額定裝載質(zhì)量也能為用戶(hù)提供很大的幫助。所以如果你需要一輛能給你打下手的皮卡，不妨感受一下黃海N1適不適合你。（本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)易）

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