歐諾外觀：風(fēng)格大氣

微型面包車有很多優(yōu)點(diǎn)，但是一個(gè)不足也顯而易見(jiàn)，那就是日本對(duì)于輕自動(dòng)車的規(guī)格有著嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)。相對(duì)較小的車身尺寸適合日本，但顯然不太適合中國(guó)市場(chǎng)。所以，長(zhǎng)安消化吸收鈴木技術(shù)時(shí)也作出了很多本土化改進(jìn)。首當(dāng)其沖的就是擴(kuò)大車身尺寸，初看之下就已經(jīng)能夠發(fā)現(xiàn)歐諾在車寬和軸距方面與老一代微型面包車相比有著明顯優(yōu)勢(shì)。歐諾車長(zhǎng)4360毫米，寬1685毫米，車高1820毫米；軸距達(dá)到了2750毫米。這樣的三維尺寸即使與已經(jīng)進(jìn)入微型商務(wù)車市場(chǎng)的五菱宏光和一汽森雅相比也毫不遜色。

而在整體風(fēng)格的把控上，長(zhǎng)安微車的工程研發(fā)人員也毫不避諱對(duì)成熟車型設(shè)計(jì)元素的借鑒與吸收。明顯突出的車頭再也不是為應(yīng)付安全標(biāo)準(zhǔn)的權(quán)宜之計(jì)，采用全新平臺(tái)的歐諾已經(jīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)從駕駛員屁股底下給挪到了車頭，這里有足夠的空間容納發(fā)動(dòng)機(jī)和碰撞緩沖區(qū)。類似于現(xiàn)款奔馳ML的大尺寸中網(wǎng)讓歐諾看上去大氣十足，而這個(gè)設(shè)計(jì)也能實(shí)實(shí)在在的為前置發(fā)動(dòng)機(jī)提供足夠用于冷卻系統(tǒng)和進(jìn)氣系統(tǒng)的新鮮空氣。兩側(cè)熏黑大燈則是同級(jí)車中罕有的設(shè)計(jì)元素，方正的燈罩內(nèi)獨(dú)立布置了遠(yuǎn)光（鹵素），近光（鹵素帶透鏡）及轉(zhuǎn)向和示寬燈。

側(cè)面采用十分流行的雙腰線設(shè)計(jì)，為原本平淡的車身增添了層次感。14英寸合金輪圈采用傳統(tǒng)五輻式設(shè)計(jì)，視覺(jué)效果雖談不上驚艷，但日常清洗保養(yǎng)卻甚是方便。后視鏡轉(zhuǎn)向燈這一流行元素沒(méi)有被歐諾所采用，或許是出于成本考慮。當(dāng)然，作為長(zhǎng)安微車的用戶我更希望側(cè)面轉(zhuǎn)向燈能從前翼子板移到車身B柱上端，因?yàn)檫@是老一代車型所特有的。不過(guò)，由于歐諾采用了隱藏式B柱設(shè)計(jì)，在前車門與中門之間已經(jīng)沒(méi)有空間安置轉(zhuǎn)向燈，看來(lái)這個(gè)想法是不太可能實(shí)現(xiàn)了。

歐諾中門延續(xù)了側(cè)滑開(kāi)啟方式，實(shí)用性上要優(yōu)于直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手五菱宏光。特別需要說(shuō)明的是歐諾車型在研發(fā)階段對(duì)于側(cè)滑門的滑軌進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，解決了其在開(kāi)閉過(guò)程中發(fā)澀的問(wèn)題。試駕過(guò)程中頻繁開(kāi)閉車門都能體會(huì)到順滑的感覺(jué)。側(cè)滑門上的大尺寸可升降側(cè)窗是我最喜歡的設(shè)計(jì)，自第一代長(zhǎng)安之星在國(guó)內(nèi)采用這一設(shè)計(jì)后就大幅提升了微型面包車的使用便利性。如果在高配車型中能夠采用電動(dòng)升降側(cè)窗那將會(huì)更符合家庭消費(fèi)者的需求。

看到車尾或許大家都會(huì)跟我一樣會(huì)心一笑，這不就是豐田埃爾法嗎？確實(shí)，之前在獲得這款新車諜照時(shí)就曾讓我感到困惑和不解，如此相似的造型應(yīng)該是長(zhǎng)安微車技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)希望憑借這樣的設(shè)計(jì)來(lái)迅速提升歐諾的品牌形象的折中之計(jì)。采取這種辦法可以盡可能的避免自主設(shè)計(jì)所需要承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)，也可以迎合部分消費(fèi)者的虛榮心。我建議長(zhǎng)安微車采用更創(chuàng)新的方案，這樣才有可能在外形這塊從眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中脫穎而出。

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