試駕中興無限v3：充實(shí)的一天
在一個(gè)雨后的早晨，我們開著這輛柴油版無限v3 suv，離開了繁忙的都市，來到一個(gè)風(fēng)景優(yōu)美的小鎮(zhèn)，自主品牌suv也遇到了不小阻力，新產(chǎn)品不僅要提升駕駛操控性和舒適性，同時(shí)降低燃油消耗也成為了不可忽視的問題，在這種大環(huán)境下中興推出了無限v3柴油版。在這個(gè)雨后的早晨，我們就駕駛著它開始了我們這一天的充實(shí)生活。 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁、經(jīng)濟(jì)省油
在上路前先熟悉下這款v3的最大亮點(diǎn)——高壓共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。要說高壓共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可是很新的技術(shù)，在國內(nèi)匹配的還不是很多，它必定要成為無限 v3最大的亮點(diǎn)。這款意大利vm motori公司的vm r425柴油發(fā)動(dòng)機(jī)采用了德國博世最新電控高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)，運(yùn)用中冷增壓、曲軸箱廢氣冷卻再循環(huán)（egr）、可變幾何渦輪增壓器（vgt）、雙平衡 軸、每缸四氣門、雙頂置凸輪軸等領(lǐng)先技術(shù)。最大功率105kw/4000rpm，在2000-4000rpm轉(zhuǎn)速區(qū)間輸出最大扭矩340nm，在較低的轉(zhuǎn) 速下就可以爆發(fā)出較大的驅(qū)動(dòng)力。廠家介紹其對(duì)燃油的噴射控制更精準(zhǔn)，并能達(dá)到燃油的充分霧化，60km/h等速百公里油耗僅為5.5l，比傳統(tǒng)增壓柴油機(jī) 燃燒效率提高8％。另外值得一提的是這款發(fā)動(dòng)機(jī)還有一項(xiàng)保護(hù)措施，當(dāng)由于你的操作不當(dāng)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)將逐步切斷油路，避免損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，造成 損失和危險(xiǎn)。 室內(nèi)突出大空間理念；外觀造型飽滿，帶有一定流行色彩
v3內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約，中控臺(tái)布置中規(guī)中矩，偏灰的色彩不能帶給你太多的清馨感 在4s店打開v3車門時(shí)并沒有給你過多的驚喜。無限v3的內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約，但偏灰的色彩雖然很實(shí)用，可不能帶給你太多的清馨感。中控臺(tái)布置中規(guī)中矩， 除了銀色的裝飾面板，沒有過多的裝飾，儀表盤的設(shè)計(jì)也很簡(jiǎn)單，主要滿足消費(fèi)者的實(shí)用性能。司機(jī)的高位座椅帶來了良好的視野和駕駛舒適性，另外，司機(jī)座椅還 帶有腰部支撐調(diào)節(jié)，提升了舒適效果。無限v3的內(nèi)飾平淡但實(shí)用，它著重突出的是對(duì)車內(nèi)空間的使用率，可擁有多種組合方式，如雙排座椅加900l行李空間， 或前排座椅加1950l超大行李空間，多拉點(diǎn)行李不成問題。 開車上路，在清晨車來人往的街道上，無限v3消失在車流之中，在這琳瑯滿目的車海之中，無限v3還是引起了一些人的側(cè)目。畢竟整車的造型顯得很剛 毅，帶有明顯suv的特色：飽含張力的前臉格柵與寬大的輪眉相結(jié)合，既流暢又帶有一定的肌肉感，符合當(dāng)下凸顯個(gè)性的潮流；前臉的梯形造型在側(cè)圍的圓潤襯托 下又會(huì)帶給你一定規(guī)整感；還有車頂行李架、腳踏板等附件既實(shí)用又提升了視覺效果，而且車身工藝也比較到位。 不論是在城市還是鄉(xiāng)野奔跑都會(huì)感覺動(dòng)力厚道
外觀造型飽滿，車側(cè)線條清晰，腳踏板和行李架既實(shí)用又提升了視覺效果，底盤還帶有一定國產(chǎn)ｓｕｖ的特色 掛檔起步走車時(shí)，入檔的感覺比較流暢，而更使你心情舒暢的是柴油車那灼灼逼人的動(dòng)力，就像一匹不安分的烈馬。在2000rpm以下發(fā)動(dòng)機(jī)打開渦輪增 壓之前動(dòng)力表現(xiàn)并不突出，隨著渦輪增壓器的介入動(dòng)力就會(huì)漸入佳境，好像動(dòng)力一下噴薄而出，而這噴涌的動(dòng)力可一直持續(xù)到4000rpm，這也是傳統(tǒng)柴油機(jī)無 法和它匹敵的。一腳地板油帶來的推背感雖然不能讓你的心跳像發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一樣攀升，但對(duì)于一款suv來說也是表現(xiàn)出色了。在保持動(dòng)力源源不斷輸出的同時(shí)，傳 到車內(nèi)的噪音也逐漸明顯，風(fēng)噪夾雜著發(fā)動(dòng)機(jī)的吼聲。對(duì)于一款先進(jìn)的高壓共軌噴射柴油發(fā)動(dòng)機(jī)來說發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該運(yùn)轉(zhuǎn)得比較安靜，而且發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了液壓懸架，但 顯然發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)和噪聲還是有些明顯。
這款高壓共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是v3的亮點(diǎn)，提供了出色動(dòng)力 v3高速行駛平穩(wěn)，而且中段提速也會(huì)令你滿意。雖然采用了充氣式減振器，但整體風(fēng)格還是過于硬朗。轉(zhuǎn)向的指向性還可以，只是從低速到高速的轉(zhuǎn)向力度 都偏輕柔，更適合于非公路駕駛。既然來到了永定河邊，就下到河灘撒點(diǎn)野吧，可惜這款兩驅(qū)suv只是標(biāo)準(zhǔn)的后輪驅(qū)動(dòng)，沒有輪間差速鎖等配置，使我們?cè)谟蓝ê?河灘的沙地上陷入了尷尬，看來它更適于休閑而非越野，如果是四驅(qū)版會(huì)帶給你更多的想入非非。在薄暮時(shí)分我們又回到了繁忙的都市，完成了一天充實(shí)的駕駛體 驗(yàn)，駕駛中最大的感受還是它厚道的動(dòng)力，而油耗也會(huì)叫你接受。
900l后備箱同樣是簡(jiǎn)單明了，只是缺少一些便利設(shè)置，廠家介紹 無限v3關(guān)鍵零部件選自德爾福、法雷奧、西門子等國際知名品牌產(chǎn)品，70%的零部件選用了大眾、通用等配套體系產(chǎn)品，目標(biāo)則是要制造出一款高水準(zhǔn)的商務(wù)休 閑型suv。從我們的試駕感受看中興產(chǎn)品的性能和質(zhì)量也是在不斷提高，不過，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈的自主品牌suv市場(chǎng)，作為中興汽車立足國內(nèi)市場(chǎng)的戰(zhàn)略車型 v3是否能得到消費(fèi)者的認(rèn)可，最終的結(jié)果還是要看市場(chǎng)的反應(yīng)。
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