APEC峰會期間用車基本被自主品牌包攬
再過一周,在北京舉行的APEC領(lǐng)導(dǎo)人會議周將正式拉開帷幕。對于這個在中國舉辦的全球性峰會,圍繞著APEC會議展開的汽車品牌爭奪戰(zhàn)也已經(jīng)打得熱火朝天。仔細(xì)一看發(fā)現(xiàn),本屆APEC峰會,與之前各個大型會議有所不同,會議期間各種用車基本已被自主品牌包攬。 其中,上汽乘用車提供榮威950車型;一汽紅旗提供配備防彈車窗的紅旗牌國賓車;福田汽車提供蒙派克S、歐輝客車;上汽大通則提供MPV G10;北汽股份提供純電動車紳寶EV等等。 這與13年前在上海首次舉辦的APEC形成了鮮明對比。當(dāng)時(shí),跨國品牌大行其道,奔馳、日產(chǎn)、通用壟斷著整個會議期間的用車。畢竟,借用大型高規(guī)格的峰會,提升品牌的美譽(yù)度,是任何品牌都不容錯過的好機(jī)會。 其實(shí),經(jīng)過多年的發(fā)展,自主品牌已經(jīng)積累的不少經(jīng)驗(yàn)。近兩年,南京青奧會、亞信峰會、上合組織會議等等大型會議,都有自主品牌的高調(diào)亮相。從車企的層面,可以看出自主品牌提升品牌魅力的意愿已十分強(qiáng)烈,并積極付諸行動。 APEC會議自主品牌的強(qiáng)勢入圍,說明扶持自主品牌已經(jīng)成為了一種共識。不僅黨政機(jī)關(guān)采購中優(yōu)先選擇自主品牌,而且借用此類大型會議盡快地提升自主品牌的美譽(yù)度??v然,一次APEC會議無法成就自主品牌,但眾多高規(guī)格會議中亮相,則是在為自主品牌軟實(shí)力背書。這也是解決自主品牌形象的“治本”之法。 從另一緯度看,自主品牌強(qiáng)勢搶占APEC會議用車,意味著車輛品質(zhì)已得到認(rèn)可。如今的自主品牌,基本擺脫了簡單抄襲、低質(zhì)低價(jià)的階段。這從眾多主流自主品牌發(fā)布的新車、新技術(shù)可以看出,加速追趕已經(jīng)成為行業(yè)另一種現(xiàn)象。 只不過,這在市場上有著十分明顯的滯后性,也就是曾經(jīng)的低質(zhì)低價(jià)依舊影響現(xiàn)在的市場,而如今的品質(zhì)卻不能在短時(shí)間樹立。 圍繞著“品質(zhì)”與“品牌”兩個核心主線,再給5年時(shí)間,自主品牌一定能實(shí)現(xiàn)市場蛻變。在這5年中,或許自主品牌的市場份額會比如今的低谷還低,但起碼在如此眾多的自主品牌中,將會成長出一批抗衡合資品牌的車企。 其實(shí),在決定寫這個題目的時(shí)候,心中有一絲犯怵。5年前,有多少人業(yè)界精英曾經(jīng)預(yù)測過,再過5年,自主品牌一定能獲得更大的成功。然而,5年過去了,如今的自主品牌卻是舉步維艱。但是,堅(jiān)信未來的5年,自主品牌在堅(jiān)守品質(zhì)與提升品牌的大背景下,一定能徹底走出困境。 |