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作為江鈴汽車第一款進(jìn)軍SUV市場的首款產(chǎn)品，馭勝S350在2010年便已在國內(nèi)上市，并取得不錯(cuò)反響。但江鈴汽車并未止步不前，時(shí)隔三年之后，新改款的馭勝S350出現(xiàn)在成都車展上。全新的內(nèi)飾，更加強(qiáng)勁的動(dòng)力讓人感受到了江鈴汽車的誠意。

最值得一體的自然還是新馭勝S350采用的這款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。江鈴汽車的官方資料顯示，裝配在新馭勝S350上的這款Topanther  VGT 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)源于福特技術(shù)，是目前國內(nèi)最先進(jìn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)之一。有“歐洲最省油動(dòng)力“的美譽(yù)，曾在路虎衛(wèi)士上有不俗表現(xiàn)。其最大功率103kW，最大扭矩達(dá)到了375N·m。在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，自動(dòng)擋車型采用了著名變速器供應(yīng)商采埃孚的6擋手自一體變速器。在自動(dòng)變速器這個(gè)自主品牌的“軟肋”上，新馭勝S350反而擁有優(yōu)勢?？梢哉f，在同類的自主品牌車型中，新馭勝S350的動(dòng)力總成無出其右者。

馭勝S350采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，搭配分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。實(shí)際駕乘過程中，懸掛對于車身的側(cè)向支撐力度足夠，轉(zhuǎn)向幅度較大的情況下，車身側(cè)傾也不明顯。由于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的“默契配合”，動(dòng)力表現(xiàn)堪稱優(yōu)秀。盡管其車身重量達(dá)到了2噸左右，但油門響應(yīng)依然靈敏，能很好地理解駕駛者的意愿。由于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的特性，這臺發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速非常早，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1600轉(zhuǎn)就開始發(fā)力，在中低速的時(shí)候能維持較強(qiáng)的加速勢頭。

值得一提的是，新馭勝S350的隔音降噪達(dá)到了一個(gè)很高的水準(zhǔn)，靜謐性十分優(yōu)秀。坐在車內(nèi)無論是怠速還是行駛過程中，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的特有的噪音都沒有傳入到車廂內(nèi)，可見江鈴汽車對新馭勝S350的隔音降噪下了真功夫。

新馭勝S350已成為江鈴汽車進(jìn)入乘用車市場的開路先鋒。

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