對于路況比較復(fù)雜的北方地區(qū)，四驅(qū)和公路兼具且均衡的表現(xiàn)能力是一款中大型SUV所必須具備的。作為2014款豪華中大型SUV，大切諾基和發(fā)現(xiàn)4在80萬價(jià)位上有了激烈的碰撞。狹路相逢，究竟誰能更加勝任冰雪王者？且看大切諾基和發(fā)現(xiàn)四的激情對壘。

截然不同的車身架構(gòu)

現(xiàn)款大切諾基首次采用了承載式車身，同時(shí)后懸掛處又增添了一套副車架。正是得益于車身結(jié)構(gòu)的調(diào)整，從而帶來了更加平衡全面的表現(xiàn)，不僅四驅(qū)性能毫不妥協(xié)，同時(shí)還具備了優(yōu)越的公路性能。

發(fā)現(xiàn)4仍然延續(xù)了非承載式車身，優(yōu)點(diǎn)是車身剛性夠強(qiáng)，但非承載式結(jié)構(gòu)自然導(dǎo)致的是乘坐舒適度及整車操控性降低。這也是發(fā)現(xiàn)4被歸類為硬派越野的最主要原因。

表現(xiàn)各異的油耗

大切諾基3.6L車型的工信部油耗僅有10.4L/100公里，我們實(shí)測中在日常城市使用也可以比較輕松的控制在每百公里12L以內(nèi)，高速路段的百公里油耗更是令人驚嘆的不到9L，這對于一款大排量中大型豪華SUV來說是一個(gè)不可多得的成績。

而發(fā)現(xiàn)4所采用的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然在動(dòng)力參數(shù)上獲得了一定的優(yōu)勢，但這些優(yōu)勢被更多的燃油消耗抹殺了，據(jù)工信部統(tǒng)計(jì)其百公里油耗在11.6升，并且實(shí)測證明這也只是在高速公路上才能達(dá)到的成績。

外觀和內(nèi)飾

外觀方面二者均保持了標(biāo)志性家族標(biāo)志。大切諾基良好的觸感與精致的內(nèi)飾工藝顛覆了我們對于這款產(chǎn)品的認(rèn)識(shí)，與發(fā)現(xiàn)四相比奢華度不相上下。

尺寸上，大切諾基車身長度與軸距指標(biāo)方面勝過發(fā)現(xiàn)4。空間感受方面，大切諾基后排腿部空間為兩拳比起發(fā)現(xiàn)4的一拳距離，大切諾基更勝一籌。

動(dòng)力和四驅(qū)

動(dòng)力上，雖然發(fā)現(xiàn)4使用了機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但加速性能上并沒有與大切諾基拉開什么差距，要知道，大切諾基還有5.7L排量和更加恐怖的6.4L SRT車型。在四驅(qū)性能上，二者的四驅(qū)都以電控多片離合式中央差速系統(tǒng)為核心，但發(fā)現(xiàn)4并沒有配備后橋機(jī)械式限滑差鎖系統(tǒng)，遇到更為艱難的挑戰(zhàn)時(shí)，ABS短時(shí)間制動(dòng)剎車盤的電子差速鎖方式有可能會(huì)過熱。

通過分析我們還是不難得出結(jié)論，大切諾基不僅擁有比發(fā)現(xiàn)4更平衡全面的公路及四驅(qū)表現(xiàn)能力，相對更低的油耗，并且在如ACC等科技配置上更是讓現(xiàn)款發(fā)現(xiàn)4難以企及。對于兩款車哪個(gè)更適合讓您在寒冷的北國任意馳騁，答案不言而喻。

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