從現(xiàn)場的實(shí)拍圖來看，經(jīng)正面100%重疊剛性壁障碰撞后，眾泰T600的A柱、B柱均無明顯變形，發(fā)動機(jī)艙的潰縮吸能機(jī)構(gòu)起了保護(hù)作用。安全氣囊及時彈出，約束了頭部的運(yùn)動。

經(jīng)正面100%重疊剛性壁障碰撞后，眾泰T600主駕駛座假人坐姿端正，安全帶扣緊；主安全氣囊正常打開；副駕駛座假人坐姿端正，安全帶扣緊；安全氣囊打開正常。

碰撞后，后排女性假坐姿端正，安全帶扣緊。

● 可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)(50km/h)

后排女性假人坐姿正常，右手輕微上揚(yáng)，安全帶扣緊；兒童座椅固定牢固無移位，兒童坐姿端正，安全帶扣緊。

● 正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)(64km/h)
在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個Hybrid III 型第50百分位男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個 Hybrid III 型第5百分位女性假人，用以測量第二排人員受傷害情況。

從現(xiàn)場的實(shí)拍圖來看，經(jīng)正面40%重疊可變形壁障碰撞后，由于發(fā)動機(jī)艙的潰縮吸能機(jī)構(gòu)起了保護(hù)作用，眾泰T600的A柱、B柱均無明顯變形。

主駕駛座假人在碰撞后坐姿正常，安全帶扣緊，安全氣囊正常打開；副駕駛座假人坐姿端正，安全扣緊，安全氣囊正常打開。

在駕駛員位置放置一個 EuroSID II 型假人, 用以測量駕駛員位置受傷害情況。在第二排座椅被撞擊側(cè)放置 SID-IIs(D 版)假人，用以測量第二排人員受傷害情況。

從現(xiàn)場實(shí)拍圖來看，經(jīng)可變形移動壁障側(cè)面碰撞后(50km/h)，眾泰T600碰撞側(cè)車門，出現(xiàn)不同程度的凹陷，撞擊力主要有B柱以及車門防撞梁來承受。

碰撞后，前排假人坐姿正常，安全帶扣緊。后排假人坐姿正常，安全帶扣緊，內(nèi)門飾板印痕清晰。從眾泰T600實(shí)車碰撞成績來看，眾泰T600符合中國五星碰撞安全體系要求，具體的實(shí)測數(shù)據(jù)還需等待，相信界時公布的數(shù)據(jù)一定不會讓人失望。 

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