文/周培

    10月21日，隨著首款國產(chǎn)車型路虎攬勝極光在斑斕的燈光中緩緩駛上舞臺(tái)中央，安靜地隱匿于眾人目光之下的奇瑞捷豹路虎合資項(xiàng)目再一次成為各大報(bào)端的頭條。從2012年開始工廠奠基，歷經(jīng)兩年的建設(shè)發(fā)展，奇瑞捷豹路虎合資項(xiàng)目在常熟工廠的開業(yè)典禮上落地生花，國產(chǎn)化道路駛上了快車道。

    奇瑞捷豹路虎常熟工廠擁有完備的沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝及發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)工藝，設(shè)有質(zhì)量中心、產(chǎn)品試制中心以及產(chǎn)品研發(fā)中心，是捷豹路虎在海外的第一家合資工廠，占地面積81萬平方米，初期規(guī)劃年產(chǎn)能13萬輛。

    根據(jù)奇瑞捷豹路虎總裁百潤表示，常熟工廠未來的國產(chǎn)計(jì)劃已經(jīng)有了一個(gè)詳細(xì)的藍(lán)圖和規(guī)劃，到2016年，奇瑞捷豹路虎合資公司將會(huì)有三款車型進(jìn)行國產(chǎn)計(jì)劃，除了首款國產(chǎn)車型路虎攬勝極光之外，第二款車型亦是路虎車型，至于第三款車型，雖然百潤表示暫不透露，但在溝通中，不難發(fā)現(xiàn)第三款國產(chǎn)車型不排除為捷豹車型或者是奇瑞捷豹路虎合資公司旗下的合資自主品牌車型。合資自主品牌的成立將會(huì)為奇瑞捷豹路虎布局更為廣泛的消費(fèi)市場(chǎng)。

    之所以選擇路虎極光作為第一款國產(chǎn)車型，這背后的原因并不難猜。一炮打響，要有一個(gè)銷量勁爆的產(chǎn)品沖擊市場(chǎng)，而一直是捷豹路虎集團(tuán)銷量能手的路虎極光扛起了打響國產(chǎn)化首戰(zhàn)的重任。從2010年捷豹路虎在中國設(shè)立銷售公司開始，從在華銷量不足3萬輛，到2013年的9.5萬輛，不斷超越雷克薩斯、沃爾沃等品牌，在捷豹路虎的整體銷量表現(xiàn)上，路虎極光一直是勇為“馬首”，尤其是今年前三季度銷售93899輛，占路虎總銷量的三分之一，比捷豹最暢銷的XF車型多出近6萬輛。種種數(shù)據(jù)和條件顯示，將路虎極光作為國產(chǎn)化的先頭兵是再適合不過的事情了。根據(jù)消息透露，國產(chǎn)極光將在今年廣州車展亮相，明年殺入市場(chǎng)，價(jià)格方面將會(huì)比進(jìn)口極光有所下降。

    今天的微信朋友圈都被奇瑞捷豹路虎刷了屏，尤其是以國產(chǎn)極光最引人關(guān)注，不少朋友甚至直呼，國產(chǎn)化之后的“路虎夢(mèng)”終于近了一步，但也有朋友表示“夢(mèng)碎了，英倫范還有嗎？”奇瑞捷豹路虎合資公司副總裁朱國華用“聯(lián)合銷售”四個(gè)字便解了這個(gè)疑問。但是如何解決進(jìn)口和國產(chǎn)車之間的利益之爭(zhēng)，如何來平衡國產(chǎn)和進(jìn)口車的銷售比例，這仍然是奇瑞捷豹路虎所面臨的一個(gè)難題。

    在2012年，中國就已經(jīng)超越英國成為捷豹路虎集團(tuán)最大的單一市場(chǎng)，尤其是這兩年捷豹路虎在中國市場(chǎng)上風(fēng)頭正勁，力壓雷克薩斯，超越沃爾沃、英菲尼迪一眾強(qiáng)敵，一路走高，銷量上僅次于德國三駕馬車，穩(wěn)居中國豪華車市場(chǎng)第四位。此次國產(chǎn)車型落地，更為捷豹路虎未來在中國市場(chǎng)上的發(fā)展打了一劑強(qiáng)心劑。只是奇瑞和捷豹路虎集團(tuán)雙方都相對(duì)缺乏合資經(jīng)驗(yàn)，而奧迪、寶馬和奔馳都已經(jīng)深耕中國多年，并深諳中國市場(chǎng)的生存之道，想要打破ABB把守的一線市場(chǎng)，奇瑞捷豹路虎這個(gè)新生“混血兒”似乎還要解答更多的難題。

    雖然捷豹路虎全球CEO施韋德之前在巴黎車展上曾透露說，“保守估計(jì)，在未來5年當(dāng)中，捷豹路虎的國產(chǎn)車型所占銷售比例將達(dá)到40%～50%。”但是ABB也不曾對(duì)中國市場(chǎng)放松警惕，不斷推陳出新。

    目前，奧迪有Q3、Q5和Q7三款SUV產(chǎn)品在市場(chǎng)上的表現(xiàn)都可圈可點(diǎn)，寶馬X1、X3和X5都已經(jīng)成為寶馬在SUV市場(chǎng)打拼的頂梁柱，而奔馳的GLK車型見光率日益劇增，同時(shí)這三大品牌都曾放話說，要加大SUV產(chǎn)品的投入。而英菲尼迪、凱迪拉克所處的二線豪華陣營也在快馬加鞭，不斷進(jìn)行產(chǎn)品布局。如此一來，國產(chǎn)化的路虎極光面臨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的上下圍堵、左右夾擊，國產(chǎn)路虎極光想要打一場(chǎng)突圍戰(zhàn)似乎并不那么容易。

    另外，消費(fèi)者會(huì)不會(huì)把之前對(duì)奇瑞汽車低價(jià)低質(zhì)的不良印象轉(zhuǎn)嫁到對(duì)捷豹路虎的看法上，這也是對(duì)奇瑞捷豹路虎品牌提出了一個(gè)隱性的挑戰(zhàn)，怎么去均衡，對(duì)沒有合資經(jīng)驗(yàn)的雙方來說都不得不去仔細(xì)思量。不過施韋德表示，“到目前為止，我對(duì)我們與奇瑞的合作感到非常滿意，合作已經(jīng)漸入佳境，雙方仍然處于蜜月期。我們希望齊心克服一切會(huì)出現(xiàn)的波折，打好基礎(chǔ)，為新車的量產(chǎn)和上市做好充分的準(zhǔn)備。”

    看來，奇瑞捷豹路虎已經(jīng)做好了心理防線，只待出拳！

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