當(dāng)前位置: 首頁(yè) » 資訊 » 客車 » 市場(chǎng)分析 » 正文

純電動(dòng)雙層客車補(bǔ)貼1.2倍 為何還

商用車之家訊:補(bǔ)貼政策的變化,也導(dǎo)致企業(yè)2016年產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整。對(duì)于補(bǔ)貼較高的12米以上及雙層客車,企業(yè)卻沒(méi)有顯示出較高的積極性,遇冷又是怎么回事呢?

——?dú)g迎到訪! 專業(yè)商用車網(wǎng)絡(luò)媒體 為您服務(wù)



       在近期公布的《2016年新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)》中,除了常規(guī)車型補(bǔ)貼降低,新的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)中,出現(xiàn)兩個(gè)此前補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)中沒(méi)有涉及的車型,即“6米及以下客車按照標(biāo)準(zhǔn)車0.2倍給予補(bǔ)助”,“12米以上、雙層客車按照標(biāo)準(zhǔn)車1.2倍給予補(bǔ)助”。國(guó)家在降低新能源車輛補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí),擴(kuò)大了補(bǔ)貼范圍,首次將6米以下客車和雙層客車納入新能源補(bǔ)貼范圍。


兩大亮點(diǎn)企業(yè)有舍有得


       對(duì)于補(bǔ)貼為何單獨(dú)提到雙層客車,重慶交通大學(xué)公共交通學(xué)者王健認(rèn)為,“新能源補(bǔ)貼中首次出現(xiàn)雙層巴士,也許與國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人出訪倫敦有關(guān),具有明顯的導(dǎo)向性。英國(guó)倫敦傳統(tǒng)的雙層巴士正在向電動(dòng)化轉(zhuǎn)變,而中國(guó)客車廠家也參與到這一電動(dòng)化過(guò)程中。現(xiàn)在國(guó)內(nèi)也有部分純電動(dòng)雙層巴士在運(yùn)行。從政策上來(lái)講,補(bǔ)貼純電動(dòng)雙層巴士是說(shuō)得通的?!?/span>


       補(bǔ)貼政策的變化,也導(dǎo)致企業(yè)2016年產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整。據(jù)海格客車相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,“為響應(yīng)國(guó)家政策、適應(yīng)市場(chǎng)需求及公司長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展,海格自主研發(fā)生產(chǎn)的純電動(dòng)小海星物流車和凌特物流車從4.2米到6米包含多種型號(hào)車型,目前已在多個(gè)區(qū)域市場(chǎng)形成批量銷售?!彪m然根據(jù)2016年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),6米以下客車只是按照0.2倍補(bǔ)貼,但這仍然對(duì)企業(yè)具有很強(qiáng)的引導(dǎo)性。中通輕型客車有限公司董事長(zhǎng)囤金軍在接受記者采訪時(shí)也表示,“未來(lái)中通輕客將豐富6米以下的產(chǎn)品,包括物流、郵政、環(huán)衛(wèi)等專用車。產(chǎn)品的準(zhǔn)備工作也一直在進(jìn)行當(dāng)中,新產(chǎn)品會(huì)陸續(xù)推出?!?/span>


       相反,對(duì)于補(bǔ)貼較高的12米以上及雙層客車,企業(yè)卻沒(méi)有顯示出較高的積極性,蘇州金龍負(fù)責(zé)人表示,“12米以上客車需要配置后雙軸,這會(huì)造成成本增加。在目前客運(yùn)市場(chǎng)不景氣的大背景下,客車企業(yè)不會(huì)扎堆生產(chǎn)特大型客車。此外,雙層客車不允許進(jìn)入中長(zhǎng)途客運(yùn)市場(chǎng),僅適合應(yīng)用于城市公交。這個(gè)市場(chǎng)也很小,僅有一些特殊城市和地區(qū)需要雙層公交。海格目前暫無(wú)生產(chǎn)雙層純電動(dòng)客車的規(guī)劃。”


純電動(dòng)雙層客車存在技術(shù)難點(diǎn)


       “關(guān)于純電動(dòng)雙層巴士的電池布局,一是可以放在傳統(tǒng)雙層巴士發(fā)動(dòng)機(jī)的位置;另一種是放在車輛底部的地板上。從布置上來(lái)講,雙層純電動(dòng)巴士有一定技術(shù)難度。它跟單層純電動(dòng)公交不同,電池可以放在車頂,雙層巴士因?yàn)橹匦牡膯?wèn)題,不可能放置在車頂。”重慶交通大學(xué)公共交通學(xué)者王健在接受記者采訪時(shí)表示,“傳統(tǒng)燃油雙層巴士底層空間本身就比較小,如果換成電池組,空間可能更加局促,而這也是純電動(dòng)雙層巴士面臨的挑戰(zhàn)之一?!?/span>


       王健認(rèn)為,從技術(shù)上講,國(guó)內(nèi)大批量生產(chǎn)純電動(dòng)雙層巴士是沒(méi)有問(wèn)題的?!暗粫?huì)出現(xiàn)各大車企一擁而上的熱潮。首先,純電動(dòng)雙層巴士的生產(chǎn)成本高于普通純電動(dòng)巴士;其次,在技術(shù)門(mén)檻上,純電動(dòng)雙層巴士更要比普通電動(dòng)巴士高出一截,并不是所有客車制造商都具備技術(shù)能力。此外,在公交的實(shí)際運(yùn)營(yíng)中,雙層巴士限制較多,并沒(méi)有6、7米巴士的應(yīng)用那么廣泛?!蓖踅≌J(rèn)為,雙層巴士作為城市觀光車或在特定的路線上運(yùn)行是可行的,但國(guó)內(nèi)很多城市道路并不適合運(yùn)行雙層巴士。“比如上海的一些道路,道路兩邊的綠化樹(shù)枝、電線等,都會(huì)對(duì)雙層巴士的正常運(yùn)行造成干擾?!?/span>


       王健認(rèn)為,“雙層巴士從理論上講,占地少、運(yùn)載量大,是比較合算的。但從事實(shí)上來(lái)講,與鉸接式巴士相比,純電動(dòng)雙層巴士的優(yōu)勢(shì)并沒(méi)有那么明顯?!睋?jù)記者了解,北京市已于2015年11月采購(gòu)了480輛純電動(dòng)雙層公交車,用于三環(huán)內(nèi)城市道路運(yùn)營(yíng)。




       版權(quán)聲明:此文源自其它媒體,如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)尊重版權(quán)并保留出處。內(nèi)容若存有質(zhì)量疑問(wèn)請(qǐng)立即與本網(wǎng)聯(lián)系,商用車之家將盡快處理并予以回應(yīng)。

責(zé)任編輯:
分享到:
 
關(guān)鍵詞: 新能源客車
 

網(wǎng)友評(píng)論
 

 
推薦圖文
推薦資訊
點(diǎn)擊排行