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電動(dòng)汽車廢舊電池隨意棄置，將對(duì)環(huán)境產(chǎn)生污染。北京市各政府部門21號(hào)接受市人大代表和政協(xié)委員詢問時(shí)，市科委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，如今這個(gè)難題正在破解，未來大批量電動(dòng)車廢舊電池將有歸屬。
1個(gè)20克的手機(jī)電池就能污染3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池的水，廢棄在土地上，會(huì)污染1平方公里土地50年左右。幾噸重的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池廢棄在自然環(huán)境中呢？北京理工大學(xué)教授吳鋒曾公開質(zhì)疑電動(dòng)車廢舊電池的污染問題。對(duì)此，北京市科委新能源與新材料處處長許心超解釋說：“所謂的污染是我們沒有形成規(guī)范的閉環(huán)，就從技術(shù)上來講是能夠無污染的處理的，但是我們的回收環(huán)節(jié)，沒有很好的回收渠道?！?/span>
2016年下半年開始，2010、2011年投放的第一批電動(dòng)汽車將產(chǎn)生一批廢舊電池，許心超說，這些電池是可以變廢為寶的，他表示：“不能做動(dòng)力電力，但不是電池不能用，他有兩個(gè)利用價(jià)值，一個(gè)是梯次利用，以便宜的價(jià)格賣給消費(fèi)者，比如分時(shí)租賃，另外一個(gè)做儲(chǔ)能，比如無充電樁的移動(dòng)充電寶，現(xiàn)有的通過處理回收利用能達(dá)到99%。”
北京市科委已經(jīng)著手破解電動(dòng)汽車廢舊動(dòng)力電池污染問題，他說：“我們已經(jīng)在技術(shù)上、使用途徑上和利益上都開始在做，兩年前就布局從技術(shù)上打通可行性，現(xiàn)在又布局從利益上形成鏈條。整車企業(yè)、電池生產(chǎn)企業(yè)、零部件供應(yīng)企業(yè)，他有足夠的回收價(jià)值鏈條就能串起來。"
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