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2015年注定是不平凡的一年，既是“十二五”的圓滿收官，也是“十三五”的布局起點，日前的中央經濟工作會議確定了2016年的主要發(fā)展目標和政策基調，并提出“十三五”時期將實現(xiàn)經濟社會發(fā)展全面轉型升級。當前，中國各行業(yè)發(fā)展進入新常態(tài)，轉型升級面臨諸多因素相互疊加的挑戰(zhàn)和機遇。
在目前的政策及經濟形勢下，作為東風柳汽這家擁有60多年歷史的老牌車企掌門人，總經理程道然又是如何看待“十三五”時期商用車行業(yè)的發(fā)展趨勢？柳汽商用車將面臨怎樣的機遇和挑戰(zhàn)？“全新重型平臺”的推出是怎樣的戰(zhàn)略用意？
轉型之路勢在必行
2015年，東風柳汽憑借喜人成績贏得矚目：全年銷量再創(chuàng)新高，產銷汽車28.2萬輛，國內商用車市場占有率達4.82%，比2014年提升了0.2個百分點，實現(xiàn)了逆勢增長?？梢哉f，東風柳汽在中重卡行業(yè)整體同比下滑的情況下，呈現(xiàn)出與眾不同的豪邁氣勢。
能夠在2015年這個商用車市場持續(xù)低迷的年份里表現(xiàn)得如此搶鏡，根本上源自東風柳汽2010年的轉型戰(zhàn)略的貫徹。自2010年開始，東風柳汽率先實施從不規(guī)范產品和市場向規(guī)范產品和市場轉型；從工程車向公路車轉型；從低質低價產品向高質高性價比產品轉型；從散戶銷售向大客戶銷售轉型的四大轉型。堅持精品戰(zhàn)略，深化營銷轉型，使東風柳汽在競爭激烈的商用車市場穩(wěn)穩(wěn)站住腳跟。
成績的取得，同時也是東風柳汽進行品牌整合，將霸龍、乘龍雙品牌合并升級為“乘龍汽車”后取得的戰(zhàn)略成果。品牌整合這一創(chuàng)舉成為了東風柳汽前進的新動力，加快了產品高端轉型升級的速度，將乘龍汽車品牌帶上一個全新的高度。
未來卡車只有往高端走才是出路
李克強總理曾在政府工作報告中提出：“我們不是單純追求經濟增長速度，還要促進產業(yè)從中低端邁向中高端。也只有向中高端發(fā)展，才能支撐經濟中高速增長?！?/span>
追溯到2010年，正當東風柳汽下定決心進行轉型時，程總就指出：“未來卡車只有往高端走才是出路。”作為轉型成果之一，定位于新一代高效物流重卡的乘龍H7，正是東風柳汽劍指高端的代表，讓東風柳汽在明水奔騰、暗流涌動的重卡行業(yè)中脫穎而出，也證明了程總的高瞻遠矚：“十三五期間中重卡行業(yè)將進入結構調整期，物流車輛新需求也將集中在中高端方面，大功率、大排量、輕量化的牽引車愈發(fā)受公路物流的市場歡迎，高技術、高附加值牽引車會逐漸成主流?！?/span>
聚焦市場，做自己最擅長的事情
如何在激烈的市場競爭中得以生存？程總給出了他的答案，“聚焦市場，做自己最擅長的事情，向細分市場要銷量?！闭菍κ袌鲂蝿莸呐袛嘤兄@樣的篤定，使得乘龍H7一經推出便在高端重卡市場搶占一席之地。
“改革者強，創(chuàng)新者勝”，作為東風柳汽歷時3年打造的全新一代高效物流重卡，乘龍H7是針對市場轉型的趨勢推出的戰(zhàn)略車型，旨在滿足長途、高效物流運輸需要，擁有67項技術專利，突顯“安全、可靠、省油、高效、舒適”5大特性。乘龍H7作為全新重型平臺，全面布局大馬力段，更是滿足各地區(qū)各細分市場的車型需求。
乘龍H7整車外觀更時尚大氣、緊湊型更好，結合空氣動力學，風阻更低；此外，人體工程學和四點懸掛等技術進一步提升駕乘人員的舒適性。配備乘龍V+”車聯(lián)網服務系統(tǒng)，以車載智能終端、智能服務系統(tǒng)和智能運營中心為基礎，為客戶提供增值服務，反映出東風柳汽在重卡制造領域創(chuàng)新的步伐。
可以說，乘龍H7成為乘龍汽車品牌升級的重要抓手。"乘龍H7凝聚了柳汽人的心血和汗水，我們有信心，乘龍H7必將為廣大消費者帶來更為優(yōu)質的駕乘體驗和更具價值的物流解決方案。"程總說到。
編后語：
“把握機遇 承擔使命”，只有在風云變幻中以變應變，才有機會真正把握住機遇。我們有理由相信，這位技術派掌門人，能以身先士卒、共同進退的魄力與行動力，率領東風柳汽這家久經風雨的老牌車企砥礪前行，譜寫歷史新篇章！
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