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作為“十二五”收官、“十三五”醞釀啟動之年，2016年兩會格外引人關(guān)注。如何充分認識、適應(yīng)、引領(lǐng)新常態(tài)成為攸關(guān)汽車行業(yè)發(fā)展的熱點問題，亦是兩會代表委員們討論的焦點。政府管什么？怎么管？企業(yè)如何為行業(yè)建言？成為汽車界代表們在幾年兩會上的重點思考的問題。他們的建設(shè)性提議與呼吁也反映了代表委員們在構(gòu)建汽車強國之路上的思考。
“去年兩會上，我提出的關(guān)于破除皮卡政策限制的建議如今取得了一定進展。今年已經(jīng)有幾個省嘗試解禁皮卡，相信很快能在全國鋪開?！比涨埃珖舜蟠?，遼寧曙光汽車集團股份有限公司董事長、總裁李海陽在接受中國汽車報記者采訪時說道。
李海陽一直關(guān)注新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在今年的兩會上李海陽呼吁：國家在推廣新能源公共交通的同時應(yīng)盡快解禁純電動校車的公告申報限制，新能源校車不應(yīng)被政策拒之門外。
全國人大代表，遼寧曙光汽車集團股份有限公司董事長、總裁李海陽
“新能源車的推廣和運用是我國城市交通發(fā)展過程中十分重要且優(yōu)先發(fā)展的問題。”正如交通運輸部運輸服務(wù)司司長劉小明所言，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展無疑是“十三五”規(guī)劃中的關(guān)鍵一隅。2016年全國兩會完滿收官，但會上眾代表、委員們的精彩議案與建言熱度不減。
“推廣新能源汽車必須堅持下去，將來一定能夠得到藍天?！比缋詈ｊ査?，在“十二五”收官階段持續(xù)的政策引導(dǎo)下，我國新能源客車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，尤其在當(dāng)前傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的整體低迷情況之下，新能源客車逆勢向上，呈爆發(fā)式的增長態(tài)勢。作為兩會汽車界代表與資深行業(yè)人，李海陽在對行業(yè)保持樂觀的同時提議：國家在推廣新能源公共交通的同時應(yīng)盡快解禁純電動校車的公告申報限制，城市應(yīng)大力推廣新能源校車。
目前，交通擁堵問題在國內(nèi)各大城市日益顯現(xiàn)。大量私家車、老年代步車每天接送學(xué)生上下學(xué)，而且時間和路段都比較集中，增大了學(xué)校周邊交通壓力，加劇了交通擁堵。李海陽認為，推廣安全專用校車集中接送學(xué)生，能夠明顯提高車輛和道路資源利用效率，緩解學(xué)校周邊交通壓力。
“如果一個班級有30個孩子，那么就會產(chǎn)生30輛車的排放污染，試想如果這是一輛新能源校車，就可以大幅減少30輛私家車產(chǎn)生的污染。”對于新能源校車的推廣使用，李海陽做了一個假設(shè)并表示，在城市推廣新能源校車是完全合理可行的。
據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，正常工況下校車每天運行里程一般不超過百公里，行駛速度相對均勻，運行線路相對固定。此外，校車在每日運行途中停車站點多，且每天除上下學(xué)外，有大量的非運行時間。因此，純電動在校車上的發(fā)展和應(yīng)用具備得天獨厚的優(yōu)勢。但現(xiàn)實情況是，目前不管是在準(zhǔn)入條件還是補貼政策上，新能源校車均被拒之門外。
針對這種行業(yè)現(xiàn)狀，李海陽呼吁盡快解禁純電動校車的公告申報限制，在產(chǎn)品公告管理及營運管理方面，政府應(yīng)該為純電動校車的推廣提供支持?！澳壳埃履茉雌嚰夹g(shù)已經(jīng)較為成熟，產(chǎn)品品質(zhì)日趨完善，產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭如火如荼。政府部門應(yīng)該盡快解禁新能源校車，同時出臺相關(guān)法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，給有能力、有實力的企業(yè)一個發(fā)展平臺。”“在新能源汽車的補貼政策上，政府部門也不應(yīng)該‘唯性能論’，應(yīng)該在功能上有所側(cè)重，比如扶持新能源汽車在校車、城市環(huán)衛(wèi)等領(lǐng)域的應(yīng)用。”李海陽補充道。
同時，李海陽認為，企業(yè)在看待新能源汽車產(chǎn)業(yè)的問題上，應(yīng)該有長遠的眼光，不能盲目奔著補貼去，而應(yīng)該奔著客戶的需求。據(jù)了解，目前遼寧曙光汽車集團從皮卡、輕客到大巴等細分市場均制定了多元化的產(chǎn)品規(guī)劃，產(chǎn)品涵蓋純電動、混合動力等不同類別。
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