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業(yè)界眾所周知，SUV是在皮卡底盤(pán)上發(fā)展起來(lái)的一種兩廂式車(chē)。SUV采用四輪驅(qū)動(dòng)，一般前懸掛是轎車(chē)車(chē)型的獨(dú)立螺旋彈簧懸架；后懸掛則是非獨(dú)立鋼板彈簧懸架，離地間隙較大；在一定程度上既有轎車(chē)的舒適性，又有越野車(chē)的空間大、視野廣，行駛范圍廣的功能。
皮卡(PICK-UP)又名轎卡。顧名思義亦轎亦卡。它系由一種采用轎車(chē)車(chē)頭和駕駛室，同時(shí)帶有敞開(kāi)式貨車(chē)車(chē)廂的車(chē)型。其特點(diǎn)是既有轎車(chē)般的舒 適性，又不失動(dòng)力強(qiáng)勁，而且比轎車(chē)的載貨和適應(yīng)不良路面的能力還強(qiáng)。皮卡車(chē)型分雙排座、一排半和單排座皮卡；貨廂可分為長(zhǎng)、中、短車(chē)型，如果將其貨廂封閉 起來(lái)，實(shí)際上就一款真正越野型的有行李箱蓋的SUV。其底盤(pán)也可改裝成上百種的專(zhuān)用車(chē)，尤其是戰(zhàn)車(chē)。因此，可以說(shuō)皮卡車(chē)是一種百變車(chē)型而在全世界經(jīng)久不衰 的全能全勝車(chē)型。
近年來(lái)，國(guó)產(chǎn)皮卡車(chē)產(chǎn)品及技術(shù)越來(lái)越趨向于轎車(chē)和SUV的發(fā)展態(tài)勢(shì)，主要表現(xiàn)在外觀造型上汲取日系與美系的造型元素，另加上“中國(guó)元素”而形成 了本土自主品牌的車(chē)身造型藝術(shù)設(shè)計(jì)。皮卡從形式上來(lái)說(shuō)確實(shí)是實(shí)用主義車(chē)型，他既可以客貨混裝，又能與轎車(chē)或SUV一樣坐人，此外，皮卡車(chē)的另一項(xiàng)擅長(zhǎng)功能 就是具有強(qiáng)大的牽引作用。尤其是封閉式貨廂要比SUV的后備箱容積大得多，如果是活動(dòng)型的后備箱，其載物卸貨更加靈活便捷，尤其是大件物品可以輕松容納， 具很強(qiáng)的實(shí)用性。不僅能夠滿(mǎn)足一般家庭的代步搬運(yùn)貨物或中短途出行郊游，同時(shí)還是城市微循環(huán)物流的最實(shí)用的運(yùn)載工具。例如一家人、內(nèi)搬家運(yùn)送大型物品等， 皮卡相比轎車(chē)或SUV車(chē)型來(lái)說(shuō)實(shí)用性這一特點(diǎn)還是非常突出的。
皮卡車(chē)基本上也與SUV技術(shù)差不多，雖前懸架系統(tǒng)有所差別，但后懸掛系統(tǒng)也是非獨(dú)立鋼板彈簧懸架，與SUV一樣這既可載人，又可以多拉貨，行駛 范圍廣，越野性能更加出色，而且還具有豪華轎車(chē)的所有功能，性?xún)r(jià)比更高。皮卡型準(zhǔn)SUV的車(chē)身基本上是在原皮卡車(chē)身上焊接成為渾然一體的廂式車(chē)身，這無(wú)需 傷筋動(dòng)骨地再重新開(kāi)發(fā)模具鑄造，只是在原產(chǎn)品設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上加以工藝改良，這樣就節(jié)約了極大的投資成本。如果加裝封閉式的后尾貨廂蓋，不僅使皮卡貨倉(cāng)的使用 率更高、密封性更好，外觀上也與SUV并無(wú)二致。更重要的是這種皮卡型的準(zhǔn)SUV的售價(jià)只是所謂真正的SUV三分之一或五分之一，但使用功能與效果卻基本 上大同小異的。
如國(guó)際知名品牌---帕杰羅·勁暢就是采用了與三菱L200皮卡相同的底盤(pán)構(gòu)造，只是配備了三菱的超選四輪驅(qū)動(dòng)形式系統(tǒng)。再如國(guó)內(nèi)的北汽福田最 新款SUV—薩瓦娜硬派越野車(chē)（二驅(qū)\四驅(qū)），帶車(chē)架大梁的非承載車(chē)身，其原型車(chē)卻系豐田海拉克斯皮卡的底盤(pán)基礎(chǔ)上衍生而來(lái)。合資車(chē)企江西五十鈴?fù)瞥龅母?端皮卡D-MAX，貨箱裝上了活動(dòng)型可拆卸式蓋板；自主品牌江鈴域虎的掀背式皮卡，這種傾斜式艙蓋看上去非常動(dòng)感。這些封閉式貨廂在開(kāi)啟方式上既有手動(dòng) 式，又有液壓挺桿輔助和電動(dòng)開(kāi)啟式等, 基本上與SUV功能無(wú)差別，在空間容積和靈活機(jī)動(dòng)性上還勝SUV一籌。
目前，國(guó)產(chǎn)皮卡（包括自主和合資），在駕駛室的內(nèi)飾配置上，更趨于轎車(chē)化，操縱部分體現(xiàn)在人機(jī)高度融合一體，其柔性設(shè)計(jì)與多功能智能化已與轎車(chē) 或SUV無(wú)異，甚至于有過(guò)之而不及。尤其是封閉式貨廂掀背型的設(shè)計(jì)，其功能與空間遠(yuǎn)超轎車(chē)和SUV，真正做到了一車(chē)乘人拉貨兼?zhèn)涠鵁o(wú)可超越。
SUV雖然是專(zhuān)業(yè)越野車(chē)底盤(pán)（剛性大梁式底盤(pán)）與懸掛系統(tǒng)，擁有的最大離地間隙和不小于50%的爬坡度，才可以擁有傲人的越野性與通過(guò)性，跋山 涉水如履平地。但皮卡車(chē)在此方面功能卻絕對(duì)不遜色于SUV，它的身子骨原來(lái)就是軍事用車(chē)，是專(zhuān)為硝煙彌漫與戰(zhàn)火紛飛的戰(zhàn)場(chǎng)而量身定做，SUV只不過(guò)它的衍 生嬗變的異類(lèi)車(chē)型。
現(xiàn)國(guó)產(chǎn)皮卡的驅(qū)動(dòng)形式與SUV一樣，主要有兩種，一種是汽/柴油機(jī)型二驅(qū)，另一種為汽/柴油機(jī)型四驅(qū)。前輪驅(qū)動(dòng)是指發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力直接傳遞給前 輪從而帶動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)的驅(qū)動(dòng)方式。后輪驅(qū)動(dòng)是指發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過(guò)傳動(dòng)軸傳遞給后輪，從而推動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)的驅(qū)動(dòng)形式，后輪為驅(qū)動(dòng)輪負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)整個(gè)車(chē)輛，而前輪為導(dǎo) 向輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向。而SUV一般同時(shí)具備兩輪驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力強(qiáng)勁，具有大功率、大扭矩的特質(zhì)，其離地間隙、接近角、離去角、爬坡度均是引以為傲的指標(biāo)。 安全設(shè)備包括氣囊、ABS、ESP (Electronic Stabilization Program) 以及信息/娛樂(lè)功能等系統(tǒng)應(yīng)俱皆全，內(nèi)飾裝備與轎車(chē)無(wú)異。
然而皮卡型準(zhǔn)SUV的硬傷也是顯而易見(jiàn)的，如皮卡的貨艙是與前車(chē)廂分離的，而且要比前車(chē)廂高出N多厘米，主要是為加固和穩(wěn)定后貨艙的承載。如此 這樣在本來(lái)載貨的空間里擺一排座位，后排座位比前面駕駛員座位就高出了不少，因此其舒適性就明顯遜色于SUV。如果皮卡車(chē)企能夠借鑒SUV的車(chē)身設(shè)計(jì)優(yōu) 勢(shì)，而加以大手筆的革命性地重新研發(fā)設(shè)計(jì)，這也許成為不是問(wèn)題，在綜合物理性能與市場(chǎng)價(jià)格比上，肯定決不會(huì)輸給SUV，下面就要看各大主流或非主流皮卡車(chē) 企對(duì)皮卡型準(zhǔn)SUV市場(chǎng)的認(rèn)知與預(yù)期值了。不過(guò)筆者預(yù)期皮卡型準(zhǔn)SUV市場(chǎng)將會(huì)隨著國(guó)家對(duì)皮卡車(chē)進(jìn)城的開(kāi)禁，皮卡型準(zhǔn)SUV可能將會(huì)成為下一個(gè)SUV而火爆熱銷(xiāo)起來(lái)，我們將拭目以待中。
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