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受春節(jié)假期和廠商庫存清理影響，2月份中國皮卡市場銷量不佳，據(jù)全國汽車市場研究會商用車數(shù)據(jù)顯示：2016年2月，全國16家主流與非主流皮卡車企的汽車生產(chǎn)總量為18852輛，同比下滑7.66%；總銷量為18753輛，同比下滑8.74%。故事君分析，雖然近期皮卡放寬進城政策的消息比較振奮人心，但各地提報方案的時間是在3月底，最快實施也要到4月份之后了，對3月份銷量刺激不大，所以3月份皮卡市場或?qū)⒗^續(xù)保持下滑的趨勢。
受地域、品牌等因素影響，2月份銷量排名變化較大，尤其是前幾位車企，中興汽車超越江鈴汽車成為第二，鄭州日產(chǎn)跌落前三滑落到第五位，黃海汽車曝出冷門，超越鄭州日產(chǎn)、北汽福田晉升前五。另外，從銷量數(shù)據(jù)來看，優(yōu)勝劣汰的生存法則開始顯現(xiàn)，長城汽車一枝獨秀，穩(wěn)穩(wěn)占住了中國皮卡市場30%的份額，中興、江鈴、黃海、鄭州日產(chǎn)、北汽福田競爭開始加劇，江西五十鈴、江鈴輕汽作為后起之秀增速喜人，而其他車企則普遍出現(xiàn)競爭乏力的情況。下面，就各車企表現(xiàn)，故事君做簡一評述。
NO.1 長城汽車
2月份銷量：6677輛
代表車型：風(fēng)駿5、風(fēng)駿6
能獨占皮卡市場冠軍這么多年，長城汽車憑借的已不是單純的運氣，從風(fēng)駿5、風(fēng)駿6的產(chǎn)品特點可以看出，長城汽車的皮卡車型已不再像江鈴寶典那樣只是用作運輸，而是將乘用車中比較鮮明的特點移植了過來，比如SUV風(fēng)格的車頭、乘用車風(fēng)格的內(nèi)飾設(shè)計以及一系列舒適性配置的增加，都讓風(fēng)駿系列成為不亞于SUV的實用型車型，加上在價格上的優(yōu)勢以及多年積累的口碑，其它車企想要超越長城真的很難很難。
NO.2 中興汽車
2月份銷量：2546輛
代表車型：小老虎、威虎
多久沒有見到過中興汽車在第二位出現(xiàn)了？在皮卡市場普遍不景氣的情況下，中興汽車2月份竟然出現(xiàn)了同比10.36%的增長，這為其上位提供了良好的基礎(chǔ)，另外，從側(cè)面也展示出中興汽車在國內(nèi)市場依舊有著比較深厚的底蘊，在競爭最為激烈的第二陣營中，這樣的優(yōu)勢顯得彌足珍貴。
NO.3 江鈴汽車
2月份銷量：2060輛
代表車型：寶典、域虎
江鈴汽車的排名下滑并不冤，除了寶典出現(xiàn)41%的下滑，域虎的下滑比例更是高達(dá)66%，可以說其整體下滑比例已經(jīng)超越行業(yè)整體水平5倍以上，故事君分析，造成這種情況的原因是因為2月份是多數(shù)人的返鄉(xiāng)期，江鈴寶典偏向于貨車造型，接受人群不多，而域虎的價格又過高，同等價格可以購買一款不錯的國產(chǎn)SUV了，而且還可以省去不少麻煩。隨著3月份各行業(yè)陸續(xù)開工，相信江鈴寶典的銷量會有所上升，排名今后也會追回來吧？
NO.4 黃海汽車
2月份銷量：1864
代表車型：黃海N系列皮卡
黃海汽車2月份曝出冷門的原因并不是其增長有多高，而是因為其下滑比例比較小，這也讓人們認(rèn)清了當(dāng)前皮卡市場的環(huán)境有多么惡劣，隨著2月份的過去，黃海皮卡能否保住自己前五的名次實在有些難說。
NO.5 鄭州日產(chǎn)
2月份銷量：1567輛
代表車型：尼桑D22、東風(fēng)銳琪
鄭州日產(chǎn)相比去年銷量提升了85%，按說在整體市場不景氣的環(huán)境下，這個成績實在是很不得了啦，不過從實際銷量數(shù)據(jù)來看，只不過證明了去年鄭州日產(chǎn)銷量有多么慘而已，看來有時候同比銷量變化實在做不得數(shù)。
NO.6 北汽福田
2月份銷量：1386輛
代表車型：薩普、拓路者
去年的這個時候，北汽福田抓住了機會晉級到前四，不過今年，卻放任黃海汽車超越了自己，說起來，只能怪自身銷量下滑太嚴(yán)重了。好在皮卡進城政策放寬的消息傳來，距離河北、遼寧較近的北汽福田也有著沖高的機會。
NO.7 江淮汽車
2月份銷量：958輛
代表車型：帥鈴系列
今年江淮汽車的開局還是比較穩(wěn)定的，不像去年那樣1月份僅有86輛，2月份就沖到了1000輛。穩(wěn)定的開局在年初銷量局勢不好的前提下顯得尤為重要，更何況其揚州生產(chǎn)基地帶來的產(chǎn)能提升，也為后期皮卡政策放寬，皮卡銷量提升提供了有利條件。
NO.8 江西五十鈴
2月份銷量：813輛
代表車型：D-MAX、瑞邁
在目前皮卡市場普遍都是手動擋車型的情況下，D-MAX自動擋帶來的優(yōu)勢是其它車企無法比擬的，加上這款車在顏值、內(nèi)飾上也有著不錯的表現(xiàn)，其能夠在這么短時間里助推江西五十鈴崛起也就很好理解了。
NO.9 江鈴輕汽
2月份銷量：600輛
代表車型：騏鈴T5/T7
經(jīng)歷了一年的增長期，江鈴輕汽的銷量漸漸開始穩(wěn)定下來，雖然相比去年依舊有著45.63%的增長，但環(huán)比增速已經(jīng)開始放緩。不過，江鈴輕汽自身的品牌優(yōu)勢仍在，在皮卡政策放寬之后，其未必不會再次出現(xiàn)高增長的情況。
NO.10 廣汽集團
2月份銷量：313輛
代表車型：財運系列、GP150
在眾多車企當(dāng)中，廣汽是僅有三家環(huán)比出現(xiàn)正增長的車企之一，不過這并不說明廣汽集團就有著很大的潛力，相反，增長的緣由是在1月份的時候廣汽集團環(huán)比出現(xiàn)大幅度下跌，才讓2月份的成績單光鮮了一點。
NO.11 東風(fēng)汽車
2月份銷量：141輛
代表車型：信天游
上面說廣汽是三家環(huán)比正增長的車企之一，那么東風(fēng)汽車就是之二了?，F(xiàn)如今，信天游這款車撐起了東風(fēng)汽車絕大部分銷量，對于一款老車型來說，其能做到這一步已經(jīng)很不錯了。
NO.12 蘇州金龍
2月份銷量：123輛
代表車型：海格龍威
金龍是2月份銷量過百的皮卡車企中最后一家了，在故事君看來，龍威皮卡顏值還是不錯的，不過渠道和品質(zhì)局限了這款車的發(fā)展，要是金龍能有長城那樣的經(jīng)銷商數(shù)量，想必銷量不止于此。
NO.13 北京汽車
2月份銷量：98輛
代表車型：銳鈴、越鈴
這就是除東風(fēng)、廣汽之后的之三了，不過即使同比正增長，北京汽車依舊沒有超過百輛。想想之前北京汽車年銷萬輛以上的場景，只能作為歷史懷念了。
NO.14 奇瑞汽車
2月份銷量：12輛
代表車型：愛卡、杰虎
如果奇瑞把開瑞品牌放到乘用車銷售渠道售賣，不知道杰虎的銷量會不會高一些，長城汽車不就是這樣做的嗎？難道還怕開瑞影響了奇瑞的品牌？
NO.15 長豐獵豹/一汽通用
1月份銷量：0輛
代表車型：獵豹CT5、坤程
一個軍工品質(zhì)，一個國企合資，兩者抱著兩個零蛋相遇，是否該握手喊一聲“啥也不說了，緣分啊”？
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