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最近幾年，在全球低碳環(huán)保、節(jié)能減排壓力加大的共識下，中國大力推廣應(yīng)用新能源汽車，如今形成了“插電式混動”、“純電動”以及“燃料電池汽車”三足鼎立的局面。其中能夠完全實(shí)現(xiàn)零污染、零排放，并被國際公認(rèn)為“終極新能源汽車解決方案”的氫燃料電動汽車，得到了汽車生產(chǎn)廠商的廣泛關(guān)注，并成為全球新能源汽車行業(yè)的主攻方向之一。
據(jù)悉，《中國制造2025》中明確提出了中國燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)，即到2020年要生產(chǎn)1000輛左右的燃料電池汽車，并進(jìn)行示范運(yùn)行；到2025年，制氫、加氫等配套要完善，燃料電池汽車可實(shí)現(xiàn)區(qū)域的小規(guī)模運(yùn)行。
為此，中國政府很早就啟動了新能源汽車的推廣應(yīng)用示范工程，投入大量資金支持包括氫燃料電動汽車在內(nèi)的新能源汽車的發(fā)展。幾年下來，隨著這個新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度不斷加速，涌現(xiàn)出了一批具備產(chǎn)業(yè)化開發(fā)、商業(yè)化運(yùn)營潛質(zhì)的企業(yè)。
五洲龍作為國內(nèi)最早專業(yè)從事新能源汽車研發(fā)生產(chǎn)的高新技術(shù)企業(yè)，早在創(chuàng)立之初便開始著手氫燃料電池車研究項(xiàng)目，在多次承擔(dān)國家科技支撐計(jì)劃、國家“863”新能源汽車研究項(xiàng)目過程中五洲龍氫燃料電池車技術(shù)逐漸完善成熟，為商業(yè)化運(yùn)營奠定了基礎(chǔ)條件。
據(jù)了解，2011年在深圳舉辦的第26屆世界大學(xué)生夏季運(yùn)動會上，五洲龍為大運(yùn)會提供1511輛各類新能源汽車，投放量占大運(yùn)會新能源汽車總量的75%以上。其中首次投入運(yùn)營的60輛燃料電池場地車和2輛燃料電池大巴，圓滿完成了大運(yùn)會比賽期間的服務(wù)用車任務(wù)，其安全性高、續(xù)航里程長等多方面的卓越性能也在此次示范運(yùn)營中得到了充分的驗(yàn)證。2012年五洲龍氫燃料電池場地車正式投入東部華僑城旅游區(qū)使用，拉開了燃料電池車商業(yè)化示范運(yùn)營的序幕。隨著我國燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化戰(zhàn)略目標(biāo)的進(jìn)一步推進(jìn)，五洲龍將繼續(xù)通過產(chǎn)學(xué)研一體化模式，建立健全氫能及燃料電池規(guī)模化應(yīng)用的設(shè)計(jì)、工藝、檢測平臺，全面掌握低成本長壽命電催化劑、系統(tǒng)集成技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)，推動中國汽車產(chǎn)業(yè)逐步邁入氫燃料時代。
從研發(fā)到實(shí)際應(yīng)用，五洲龍十多年來專注于燃料電池車核心技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，堅(jiān)持不懈探索新能源汽車領(lǐng)域的終極發(fā)展方向，初步形成了從關(guān)鍵零部件到整車的完整產(chǎn)業(yè)體系和創(chuàng)新體系，燃料電池車技術(shù)也同國際先進(jìn)水平接軌。話說五洲龍自主研發(fā)生產(chǎn)的燃料電池車裝備了國際先進(jìn)性能的燃料電池系統(tǒng)且具有良好的動力性和操縱穩(wěn)定性，燃料電池組采用新型合金催化劑，大幅度減少了貴金屬的使用量；利用氫燃料作為能量，其排放物僅為水，實(shí)現(xiàn)對環(huán)境零污染，并且加氫氣可以像加汽油一樣，充電時間也大大縮短。與傳統(tǒng)動力車及純電動車相比，氫燃料電池車動力持續(xù)性更好，能效也更高。
目前，純電動、混合動力仍然是新能源汽車市場需求的主體，而燃料電池汽車作為新能源汽車行業(yè)的重要支柱之一，現(xiàn)在仍處于戰(zhàn)略規(guī)劃期。為真正實(shí)現(xiàn)燃料電池車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，五洲龍將加快推進(jìn)“低成本、高可靠性、長壽命”的技術(shù)目標(biāo)，全面規(guī)劃建設(shè)燃料電池車研發(fā)、制造、燃料供給等各環(huán)節(jié)的完整產(chǎn)業(yè)鏈，從而進(jìn)一步擴(kuò)大市場的廣泛應(yīng)用，引領(lǐng)新能源客車行業(yè)的發(fā)展。
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