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五洲龍突破核心技術(shù),推動產(chǎn)業(yè)邁向黃金時代

商用車之家訊:五洲龍將加大對核心技術(shù)的創(chuàng)新升級,以動力電池為突破口,加快實現(xiàn)新能源產(chǎn)業(yè)鏈的革命性突破,推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)邁向黃金時代。

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      在新能源汽車發(fā)展中,動力電池的安全性和續(xù)航里程問題,一直是外界關(guān)注的焦點。要想在日新月異、競爭激烈的市場中脫穎而出,解決問題的根本才是關(guān)鍵。


       五洲龍作為國內(nèi)最早專業(yè)從事新能源客車生產(chǎn)研發(fā)的標(biāo)桿企業(yè),從2009年開始就先后在重慶、沈陽、揭陽等地投入巨資,進行新能源整車、動力電池系統(tǒng)及核心零部件產(chǎn)業(yè)布局。經(jīng)過十余年艱苦卓絕的奮斗,五洲龍現(xiàn)已形成了依托新能源汽車核心技術(shù)和完整產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)集團。


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深圳市五洲龍汽車(集團)有限公司總部


       近年來,我國針對新能源汽車發(fā)展不斷出臺的扶持政策,也進一步說明了國家對該產(chǎn)業(yè)的重視程度。據(jù)了解,在動力電池方面,鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈在2015年實現(xiàn)爆發(fā)式增長,但國內(nèi)企業(yè)在電池性能、能量密度等方面仍存在不小差距。毫無疑問,動力電池技術(shù)的進步?jīng)Q定了整車的性能、質(zhì)量、安全等各方面的成敗。為此,五洲龍不斷創(chuàng)新核心技術(shù),以動力電池為突破口,自2000年起進入動力電池領(lǐng)域,成立電動汽車研發(fā)中心,通過十多年的技術(shù)積累,掌握了完善的動力電池生產(chǎn)及品質(zhì)管控體系。目前,五洲龍旗下的廣東電源科技有限公司,擁有年生產(chǎn)高能鋰離子電池8000萬AH,混合動力客車、純電動客車及電動轎車等配套電池1萬套的生產(chǎn)能力。結(jié)合深圳、重慶、沈陽三地的新能源研發(fā)生產(chǎn)基地,完美的形成了電動汽車研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體的3+1上下游產(chǎn)業(yè)群。


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五洲龍新能源核心技術(shù)研發(fā)中心


       隨著新能源汽車發(fā)展的突飛猛進,動力電池的核心地位更為凸顯,其安全性和續(xù)航里程也成為了廣大消費者選擇新能源汽車最為關(guān)心的問題,要想徹底解決這些顧慮,關(guān)鍵在于動力電池技術(shù)的提高。五洲龍多年來潛心研發(fā)高密度、新形態(tài)的動力電池,其現(xiàn)有主流動力電池在關(guān)鍵評估點“能量密度”方面,重量比能量達到120Wh/Kg,是鉛酸電池的4倍,鎳氫電池的2.5倍。在電池經(jīng)濟性方面,由于磷酸鐵鋰正極材料在循環(huán)過程中體積變化小,可以保證在100% DOD的情況下達到3000次以上循環(huán)壽命,滿足甚至超過電動汽車5-8年以及儲能應(yīng)用下8-10年的壽命國標(biāo)要求。目前搭載五洲龍自主研發(fā)電池的各類新能源車型累計行駛里程已超過5600萬公里,混合動力公交大巴平均節(jié)油率25%,純電動汽車的能源消耗成本約為傳統(tǒng)車的30%。據(jù)初步統(tǒng)計,截至2016年,五洲龍已累計實現(xiàn)了碳減排量約12740噸(1公升柴油排放約3.1863公斤二氧化碳),節(jié)約燃油約4000噸,取得了良好的社會與經(jīng)濟效益。通過實際運行考驗證明,五洲龍電池不僅能適應(yīng)南方炎熱潮濕的環(huán)境(南沙群島),也能在零下23度以下寒冷地區(qū)(沈陽、長春)穩(wěn)定運行,具備良好的耐低溫特性。從最早一批應(yīng)用車型投放市場至今,五洲龍牌動力電池產(chǎn)品以其穩(wěn)定性、經(jīng)濟性、耐久性等卓越品質(zhì)獲得客戶持續(xù)好評。


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五洲龍動力電池單體及PACK


       為進一步加快實現(xiàn)動力電池的革命性突破,動力電池裝車的格局正在動態(tài)變化著,更高性能的電池也逐步出現(xiàn)。2009年,五洲龍涉足氫燃料電池客車研發(fā),通過對燃料電池系統(tǒng)的不斷試驗升級,已自主研發(fā)出具備國際先進性能的燃料電池系統(tǒng)且具有良好的動力性和操縱穩(wěn)定性;2011年五洲龍首批燃料電池車成功下線并在深圳市進行小范圍商業(yè)化示范運營。五洲龍燃料電池組采用新型合金催化劑,大幅度減少了貴金屬的使用量;利用氫燃料作為能量,其排放物僅為水,實現(xiàn)對環(huán)境零污染,并且加氫氣可以像加汽油一樣,充電時間也大大縮短。與傳統(tǒng)動力車及純電動車相比,氫燃料電池車動力持續(xù)性更好,能效也更高。隨著技術(shù)和市場的不斷成熟,將有望實現(xiàn)低成本、高可靠性的燃料電池客車產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)。另一方面,2010年隨著石墨烯概念的普及,其技術(shù)和應(yīng)用引起了社會大眾的熱議。在各個相關(guān)行業(yè)都躍躍欲試時,五洲龍看好石墨烯超級材料的獨特性質(zhì)展開大膽嘗試,組建國內(nèi)外研發(fā)團隊協(xié)同攻關(guān)石墨烯電池技術(shù)研究領(lǐng)域,探索石墨烯電池在新能源客車中的實際應(yīng)用模式。據(jù)透露,預(yù)計在2016年五洲龍或?qū)⑼瞥鍪着_具有劃時代意義的石墨烯復(fù)合電池客車,推動新能源汽車發(fā)展邁向下一個新臺階。


        如今我國已成為全球最大的新能源汽車市場,對動力電池的需求日益擴大,為加快提升我國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)競爭力,滿足新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的需要,五洲龍將繼續(xù)加大對核心技術(shù)的創(chuàng)新升級,以動力電池為突破口,加快實現(xiàn)新能源產(chǎn)業(yè)鏈的革命性突破,推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)邁向黃金時代。




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