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汕德卡2016年第一季度銷量同比增長480%，4月份銷量同比增長297.07%，5月份銷量同比增長580%。2013年中國重汽與德國曼合作開發(fā)的卡車品牌汕德卡（SITRAK）正式下線發(fā)布，被寄予了厚望。乍看之下，這樣的增長速度令人驚訝，也說明新品下線之初也經歷了兩年的市場培育期，在2016年汕德卡終于迎來了一次爆發(fā)式增長。
2016年初，汕德卡便舉行了一系列以“聚惠嘉年華 創(chuàng)富集結號”為主題的路演活動，從前兩年12場線下活動增加到今年的30場活動，逐步提升了與客戶接觸和互動的頻率，并舉行了各種行業(yè)專場。對于新生的汕德卡，其市場定位于物流行業(yè)的高端用戶，是否能夠區(qū)別于重汽的其他產品，并從中國重汽穩(wěn)固的市場格局中“異軍突起”，扮演更重要的角色？
汕德卡26個月行駛百公里無大修：實力還是偶然？
近日，“汕德卡C7H26個月跑了100萬公里無大修”的消息再次成為熱點。跑夠百萬公里的車常有，但在26個月內就實現(xiàn)此目標的國產卡車并不多。據悉，無錫市鴻運物流公司在26個月內使用的汕德卡C7H安全行駛近百公里，期間無任何大修。該公司主要從事的是甩掛物流，這輛汕德卡主要就是跑無錫-鄭州專線，來回全程約1700公里。汕德卡的 “超長發(fā)揮”是偶然還是常態(tài)，需要更多的市場數(shù)據和時間來證明。據悉，2016年將會陸續(xù)有更多汕德卡用戶的車輛行駛里程達到百萬公里。
通過此事件，中國重汽于2016年年初發(fā)布的“智慧重汽”平臺對于車輛的精準監(jiān)控功能再次引起關注。
在中國重汽商務大會晚會上，中國重汽集團公司副總裁劉培民通過“智慧重汽”查詢到這位江蘇用戶付忠艷的汕德卡C7行駛里程為800843.2公里，并當即撥通了付師傅的手機，現(xiàn)場核對當時車輛的行駛里程為800845公里。
劉培民在現(xiàn)場啟動“中國重汽曼技術重卡運營100萬公里挑戰(zhàn)賽”，并宣布了在2016年第一位達到100萬行駛里程的用戶將獲得20萬元現(xiàn)金獎勵，另外10位用戶將得到10萬元的現(xiàn)金獎勵。
汕德卡整車引用了歐洲曼的技術，目標定位是成為進口高端重卡的替代產品，更是中國重汽寄予厚望的拳頭產品。440馬力的汕德卡C7H是全套引進技術平臺生產的重卡，其搭載的MC11發(fā)動機屬于德國曼恩TG技術平臺，與德國的生產線完全一致。同時，汕德卡搭配的采埃孚16檔變速箱，其1000-1400r/min寬泛的經濟轉速區(qū)間實現(xiàn)大扭矩輸出，而且在1300r/min輕松輸出2100N﹒m，扭矩大200 N﹒m左右，實現(xiàn)了低轉速、大扭矩輸出。后橋采用的氣囊懸掛，對沖擊和震動的過濾能力表現(xiàn)良好，除了適合高速干線物流之外，也非常適合運送一些易損壞的貨物，比如電子產品、精密儀器等等。汕德卡裝配的馬牌氣囊，在橡膠產品方面率先在歐洲把空氣彈簧用于客車卡車，是歐洲所有的大牌重卡客車廠家用空氣彈簧的主要供應商。汕德卡的產品配置令其可與高端進口卡車相比較，同時更具明顯的價格和服務優(yōu)勢。
中國重汽已成為我國最大的重型汽車生產基地，為我國重型汽車工業(yè)發(fā)展和國家經濟建設做出了突出貢獻。目前，中國重汽已建立豪沃（HOWO）品牌、豪瀚（HOHAN）品牌、汕德卡（SITRAK）品牌、斯太爾（STR）品牌的產品格局。
古人以六十年為一甲子，六十年就是代表了一個新的輪回。汕德卡能否作為中國重汽六十周年的一枚“破局之棋”，重現(xiàn)當年豪沃HOWO創(chuàng)造的輝煌業(yè)績，令重汽重奪行業(yè)之冠，假以時日必見分曉。
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