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美國(guó)送貨遇難題 63%司機(jī)等貨超過(guò)3小時(shí)

商用車之家訊:在美國(guó),等待超過(guò)2小時(shí)即被定義為“滯留”,承運(yùn)人有權(quán)索要賠償,但實(shí)際只有3%的人索賠成功。目前,“司機(jī)滯留”的問(wèn)題已經(jīng)受到相關(guān)管理者重視,被認(rèn)定為業(yè)內(nèi)“5大難題”之一。

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       近日,美國(guó)貨運(yùn)管理部門DAT發(fā)布報(bào)告,數(shù)據(jù)顯示接近63%的卡車司機(jī)在碼頭等待托運(yùn)人裝卸貨超過(guò)3小時(shí)。在美國(guó),等待超過(guò)2小時(shí)即被定義為“滯留”,承運(yùn)人有權(quán)索要賠償,但實(shí)際只有3%的人索賠成功。目前,“司機(jī)滯留”的問(wèn)題已經(jīng)受到相關(guān)管理者重視,被認(rèn)定為業(yè)內(nèi)“5大難題”之一。


美國(guó)貨運(yùn)-11.jpg


        在此次調(diào)查中,DAT共采訪了247家承運(yùn)公司,其中有54%的司機(jī)表示,他們等待裝卸貨的時(shí)間在3至4個(gè)小時(shí)左右,9%的人稱他們經(jīng)常等待超過(guò)5小時(shí)。84%的受訪者認(rèn)為,如此長(zhǎng)時(shí)間的等待已經(jīng)給他們帶來(lái)極大困擾。


        事實(shí)上,一旦司機(jī)被迫滯留,承運(yùn)方無(wú)法派出更多的車輛和人員,影響其接受其他運(yùn)輸任務(wù),必將造成一定經(jīng)濟(jì)損失。但這部分損失卻很少得到補(bǔ)償。據(jù)DAT方面調(diào)查,只有3%的承運(yùn)人接受過(guò)相關(guān)賠償,每小時(shí)滯留補(bǔ)償在30至50美元之間,不過(guò)這個(gè)數(shù)字和他們?cè)馐艿膿p失相比,相差甚遠(yuǎn)。


        針對(duì)滯留問(wèn)題,交通運(yùn)輸管理局(DOT)6月份已經(jīng)召開(kāi)聽(tīng)證會(huì),未來(lái)將出臺(tái)更為詳盡的報(bào)告,對(duì)其在經(jīng)濟(jì)和運(yùn)輸效率等方面造成的影響做深入分析。



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