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能成果匯報(bào),見(jiàn)證安凱品質(zhì)再升級(jí)

商用車(chē)之家訊:“標(biāo)桿導(dǎo)向、問(wèn)題導(dǎo)向、正向開(kāi)發(fā)、小步快跑、更迭進(jìn)步”是安凱客車(chē)的基本研發(fā)原則。在隨后的研發(fā)歷程中,安凱純電動(dòng)技術(shù)與科研水平不斷提升,在產(chǎn)品研發(fā)和服務(wù)方面,不斷為行業(yè)帶來(lái)驚喜。

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     “標(biāo)桿導(dǎo)向、問(wèn)題導(dǎo)向、正向開(kāi)發(fā)、小步快跑、更迭進(jìn)步”,2016年10月13日,在以“節(jié)能成果匯報(bào)”為大背景的2016節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)峰會(huì)上,安凱新能源研究所所長(zhǎng)陳順東的20字總結(jié),讓行業(yè)再次見(jiàn)證了安凱客車(chē)——這一“行業(yè)老兵”在新能源領(lǐng)域的深度思考與行動(dòng),見(jiàn)證安凱實(shí)力再升級(jí)!


以市場(chǎng)為導(dǎo)向的產(chǎn)品研發(fā)


       目前,續(xù)航里程短、充電時(shí)間長(zhǎng)、出勤率低是困擾純電動(dòng)客車(chē)發(fā)展的幾大難題,在純電動(dòng)客車(chē)關(guān)鍵核心技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化方面,中國(guó)新能源客車(chē)產(chǎn)業(yè)亟需突破瓶頸。


       安凱客車(chē),擁有國(guó)家電動(dòng)客車(chē)整車(chē)系統(tǒng)集成工程技術(shù)研究中心、國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心、國(guó)家級(jí)博士后科研工作站,是國(guó)內(nèi)最早從事新能源客車(chē)相關(guān)研發(fā)的企業(yè)之一。2016年2月26日,國(guó)家唯一的電動(dòng)客車(chē)整車(chē)系統(tǒng)集成工程技術(shù)研究中心通過(guò)科技部驗(yàn)收,作為中國(guó)新能源客車(chē)的研發(fā)基地,該中心的建成更為安凱的發(fā)展添加了新活力。


       陳順東說(shuō),“標(biāo)桿導(dǎo)向、問(wèn)題導(dǎo)向、正向開(kāi)發(fā)、小步快跑、更迭進(jìn)步”是安凱客車(chē)的基本研發(fā)原則。同時(shí),在解決產(chǎn)業(yè)瓶頸,加速我國(guó)純電動(dòng)客車(chē)關(guān)鍵核心技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的過(guò)程中,以市場(chǎng)為導(dǎo)向的產(chǎn)品研發(fā)與梯隊(duì)建設(shè),將在未來(lái)的用戶需求和品牌口碑方面起到關(guān)鍵作用?!?/span>


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       因此,為了適應(yīng)不同市場(chǎng)需求,安凱先后開(kāi)發(fā)了一系列新能源車(chē)型,包含有插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)、燃料電池客車(chē)等產(chǎn)品類(lèi)型。在電池選擇方面,安凱新能源客車(chē)則堅(jiān)持以磷酸鐵鋰為主、兼顧快充鈦酸鋰、多元復(fù)合鋰、錳酸鋰、高能量密度三元電池的研究應(yīng)用?!霸诖嘶A(chǔ)上,安凱可以跟進(jìn)市場(chǎng)和用戶需求柔性化研發(fā)、快速化產(chǎn)銷(xiāo)轉(zhuǎn)型,生產(chǎn)用戶信得過(guò)、市場(chǎng)口碑好的純電動(dòng)客車(chē)產(chǎn)品?!标愴槚|說(shuō)。


堅(jiān)持純電動(dòng)客車(chē)研發(fā)


       市場(chǎng)是最好的老師,在純電動(dòng)客車(chē)領(lǐng)域,安凱的表現(xiàn)如何呢?


       作為國(guó)內(nèi)最早從事新能源客車(chē)相關(guān)研發(fā)的企業(yè)之一,安凱純電動(dòng)公交商業(yè)化開(kāi)始于2007年。值得一提的是,2016年1月23日,由安凱客車(chē)組成的世界首條純電動(dòng)公交線路——合肥18路公交線成功運(yùn)營(yíng)6周年,運(yùn)營(yíng)總里程近800萬(wàn)公里,減少二氧化碳排放量達(dá)9420噸,節(jié)省費(fèi)用1330余萬(wàn)元,節(jié)能減排效果突出。


       而憑借核心技術(shù)與創(chuàng)新發(fā)展,穩(wěn)健、務(wù)實(shí)的安凱客車(chē)為我國(guó)新能源客車(chē)的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展帶來(lái)了很多積極影響,安凱新能源客車(chē)也獲得眾多好評(píng)與口碑:從世界首條純電動(dòng)公交運(yùn)營(yíng)6周年,到400臺(tái)純電動(dòng)A8客車(chē)走進(jìn)北京,再到200臺(tái)純電動(dòng)公交成功進(jìn)入徐州……安凱新能源客車(chē)成功經(jīng)受住市場(chǎng)的嚴(yán)格檢驗(yàn)。


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       對(duì)于安凱純電動(dòng)客車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn),陳順東說(shuō),電動(dòng)客車(chē)一定要可以滿足全地域、不同路況、涉水等運(yùn)行需要,對(duì)于整車(chē)的環(huán)境適應(yīng)性、溫度適應(yīng)性、安全性等方面,對(duì)純電動(dòng)客車(chē)品質(zhì)提出了更高的要求。多年來(lái),安凱始終堅(jiān)持標(biāo)桿導(dǎo)向,從部件級(jí)的進(jìn)步到系統(tǒng)級(jí)的進(jìn)步,安凱始終堅(jiān)持純電動(dòng)客車(chē)發(fā)展研發(fā)。目前,安凱純電動(dòng)客車(chē)均搭載其自主研發(fā)的e控系統(tǒng),可實(shí)現(xiàn)-40度到60度的耐寬溫需求,車(chē)輛防護(hù)等級(jí)達(dá)到IP67,處于行業(yè)領(lǐng)先水平。


看好純電動(dòng)通勤車(chē)市場(chǎng)


       在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)火熱的純電動(dòng)通勤車(chē)市場(chǎng),安凱的成果也頗為引入注意。


       2004年開(kāi)始,安凱純電客車(chē)相關(guān)研究走上正軌,并與北京理工大學(xué)合作研發(fā)成第一代純電動(dòng)客車(chē)產(chǎn)品;2005年,安凱成功成為我國(guó)第一家獲得新能源產(chǎn)品公告的企業(yè)。在隨后的研發(fā)歷程中,安凱純電動(dòng)技術(shù)與科研水平不斷提升,在產(chǎn)品研發(fā)和服務(wù)方面,不斷為行業(yè)帶來(lái)驚喜。


       作為純電動(dòng)通勤車(chē)的代表車(chē)型,2015年,安凱全新正向研發(fā)的A6、A8隆重面市,隨后訂單不斷。安凱純電動(dòng)A6/A8兩款產(chǎn)品均采用最新一代的安凱全承載技術(shù)、前碰撞保護(hù)技術(shù)、安凱智能管理系統(tǒng)、疲勞駕駛頂撞系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、全景環(huán)視系統(tǒng)、車(chē)道偏離及前碰撞預(yù)警系統(tǒng)等一系列高科技安全技術(shù)的開(kāi)發(fā)、應(yīng)用,保證了該產(chǎn)品安全性達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。


       論壇現(xiàn)場(chǎng),陳順東表示:“純電動(dòng)通勤車(chē)對(duì)于續(xù)航里程的要求不是很高,每天里程大概在100多公里。低成本、輕量化、高安全、長(zhǎng)壽命以及新型動(dòng)力電池的應(yīng)用應(yīng)該成為純電動(dòng)通勤車(chē)的研發(fā)走向,采用安凱第五代金牌公路通勤動(dòng)力總成系統(tǒng)的純電動(dòng)客車(chē),質(zhì)量會(huì)更輕、效率更高、系統(tǒng)更可靠。同時(shí),通過(guò)電池技術(shù)以及黃金傳動(dòng)鏈技術(shù)的進(jìn)步,安凱新能源客車(chē)將努力實(shí)現(xiàn)‘整車(chē)質(zhì)量比同級(jí)別傳統(tǒng)車(chē)輕10%;整車(chē)購(gòu)置成本比同級(jí)別傳統(tǒng)車(chē)不超過(guò)20%;全生命周期使用成本比同級(jí)別傳統(tǒng)車(chē)低30%’的發(fā)展目標(biāo),搭上純電動(dòng)通勤的市場(chǎng)快車(chē)。”




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