日前，國內(nèi)第一輛4×2中置軸轎運(yùn)車正式上牌，中國重汽以領(lǐng)跑者的姿態(tài)開啟了中置軸轎運(yùn)車的新時代。
此款車由中國重汽與天津勞爾工業(yè)有限公司聯(lián)合開發(fā)成功，是國內(nèi)第一批運(yùn)行的中置軸轎運(yùn)車車輛，已實(shí)現(xiàn)批量銷售。
天津勞爾工業(yè)有限公司是一家專注于改裝轎運(yùn)車的單位，為了適應(yīng)新GB1589法規(guī)，中國重汽集團(tuán)銷售部和天津勞爾公司有限公司自2014年開始攜手戰(zhàn)略合作。針對車輛運(yùn)輸中置軸掛車列車的特殊要求，雙方經(jīng)過項(xiàng)目論證、研發(fā)、生產(chǎn)、制造、各種試驗(yàn)、公告申報等一系列過程，終于在2016年下半年成功開發(fā)出了融合德法先進(jìn)技術(shù)的中置軸轎運(yùn)車列車。
該車采用德國奔馳技術(shù)駕駛室，個頭小，保證駕駛室頂部離地高度不超過2.65米；配德國曼技術(shù)的MC07發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)馬力為310馬力，該款發(fā)動機(jī)具有升功率大，經(jīng)濟(jì)區(qū)扭矩大，加速性快，經(jīng)濟(jì)性省等特點(diǎn)，底盤自重5.65噸，比國內(nèi)同類產(chǎn)品輕550公斤，主車自重10.02噸，兩軸中置軸掛車自重7.7噸，列車載質(zhì)量可達(dá)到18.28噸。
值得欣喜的是，該款中置軸4×2轎運(yùn)車已于2016年12月實(shí)現(xiàn)批量銷售，并于2017年3月正式上牌，即將成為轎運(yùn)車行業(yè)的陸地航母，為中國物流行業(yè)規(guī)范發(fā)展起到積極的作用，為中國的轎運(yùn)車運(yùn)輸行業(yè)做出貢獻(xiàn)。
版權(quán)聲明：此文源自其它媒體，如需轉(zhuǎn)載請尊重版權(quán)并保留出處。內(nèi)容若存有質(zhì)量疑問請立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車之家將盡快處理并予以回應(yīng)。
