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現(xiàn)在SUV車型已經(jīng)成為了眾多家庭購車的第一選擇，除了空間大能裝貨之外，較高的離地間隙也讓SUV對于路況的適應性更強，甚至有不少SUV買家還開著這些車去“尋找詩和遠方”。但對于類似北京這樣有著特殊管理規(guī)定的城市來說，如何買車成了一大難題，如果家中只有一個指標，但一輛車還不夠滿足需求;或者家里沒有指標，但是同樣有用車需求，這種情況就會很尷尬了。但當你擴大一下視野，會發(fā)現(xiàn)還有另外一個選擇，它就是皮卡，它就能很好的解決了一部分人在類似北京這樣的大城市用車需求，下面我們就以北京的市場舉例說明一下。
政策面前有利有弊
首先就要說說北京的搖號政策，在2011年開始實行的《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》中指出，小客車配置指標將以搖號方式無償分配。而這其中的小客車則主要針對的就是乘用車，說白了就是家用車，一般的轎車、SUV、MPV和超跑都不例外。而皮卡這種車型則屬于商用車，商用車的定義是在設(shè)計和技術(shù)特征上是用于運送人員和貨物的汽車,主要包括：微面、皮卡、微卡、輕客。所以如果在北京你想買一輛皮卡車型，是不需要搖號的，想買啥皮卡就買啥皮卡。而且皮卡的價格從幾萬到幾十萬，基本上能滿足各個階層消費者的需求。如果只為了代步或者拉貨，低端皮卡就可以;如果為了代步+玩車，那么中高端皮卡都是你的選擇。優(yōu)點+1。
那就沒有劣勢了嗎?并不是。正是由于皮卡屬于商用車的車型，以至于對于它的管理也是非常嚴格的，其中最影響使用的一點就是：每天6時至23時，五環(huán)路(不含)以內(nèi)道路禁止載貨汽車通行，而皮卡恰巧屬于載貨汽車，所以對于家住在北京五環(huán)以內(nèi)的車主來說，只能在每天夜里和后半夜把車開出來，非常不方便。但另一方面，如果你家住在北京的五環(huán)外，就可以每天自由自在的馳騁了，而且還不用擔心每天尾號限行的困擾。還有一點，在高速中行駛需要注意的是，由于是貨車類別，所以按照相關(guān)規(guī)定，皮卡車型只能行駛在高速道路最右側(cè)車道，并限速100km/h。缺點+2。
還有一點就是關(guān)于車輛的檢查規(guī)定。《道路交通安全法實施條例》有關(guān)規(guī)定：載貨汽車和大型、中型非營運載客汽車10年以內(nèi)每年檢驗1次;超過10年的，每6個月檢驗1次。皮卡車型屬于輕型普通貨車，報廢年限為十年，可以申請延期，一年兩審，最長到十五年強制報廢。雖然對于皮卡車型來說是一種限制，但我認為也不用過于糾結(jié)這件事，畢竟現(xiàn)在國內(nèi)消費者的換車頻率很高很快，短了三五年長了十年怎么也可以換車了，一輛皮卡不管你是拉貨還是豁車，要真的開到了15年早回本了。如果非要分個黑白，每年車檢算麻煩的，也可以歸到劣勢里。缺點+1。
不過另外一點確實讓消費者非常反感，就是貼滿貨廂的反光條以及車身上噴涂的那些載重信息。我國規(guī)定，所有貨車(含三輪汽車、低速貨車以及載貨類汽車底盤改裝的專用作業(yè)車)和掛車應在后部、側(cè)面設(shè)置車身反光標識，對于一些低端皮卡來說可能不會很在意，畢竟這些車都是主攻拉貨。而另外一些進口皮卡則顯得有些不搭調(diào)，想想看一個威猛的坦途、猛禽，車身上貼滿了反光條和載重信息，一下就low爆了。缺點+1。
皮卡儲物空間可拓展性更高
在空間方面，皮卡和SUV車型追求目標異曲同工，就是大。SUV的細分市場太多，小型SUV、緊湊型SUV、中型SUV和全尺寸SUV，即使空間再大，它也就只能在一個固定的空間中拓展。而皮卡就不同了，除去車廂部分之外，還有一個貨廂，如果不扣蓋子的話，可以說豎直空間是無限的(能不能過橋或者進地庫就看你自己的需求了)。如果你把貨廂上加個蓋子，其實它的功能跟SUV就一樣了，但是空間卻比SUV要大很多，放在貨廂的東西還沒有被偷的煩惱。而且貨廂內(nèi)無論你放什么東西，都不會擔心弄臟駕駛艙。優(yōu)點+1。
另外如果你想“尋找詩和遠方”，改裝成背馱式房車，還能讓你走到哪里都能感覺到在家的溫馨，拓展性很強。優(yōu)點+1。
皮卡舒適性是短板
如果購買皮卡是日常家用的話，那么舒適性是一定要考慮進去的。由于皮卡的定位，它不只滿足載人的需求，還要有拉貨的作用，所以大多數(shù)皮卡的后懸架都是鋼板彈簧的配置，空載狀態(tài)下邦邦硬，拉貨后忽忽悠悠，在舒適性方面肯定與SUV的多連桿螺旋彈簧的結(jié)構(gòu)不能同日而語。其次，在車內(nèi)使用材料方面，皮卡車型的中控臺大部分都是硬質(zhì)材料，在舒適性和豪華感方面處于劣勢。而相同價位的SUV車內(nèi)，多少都會有大部分的軟質(zhì)材料。缺點+2。
有個非常好的“底子”
如果說你想買個皮卡是純?yōu)榱舜降脑挘敲从泻芏鄡沈?qū)皮卡就可以選擇，而且這些皮卡都有著非常好的“底子”，非承載車身和較高的離地間隙，而且進氣口的位置會比較高，在北京這種經(jīng)常發(fā)生內(nèi)澇的地區(qū)能夠凸顯出其不錯的通過性。如果是四驅(qū)車型，那它的越野性能會更強，還能帶你去看“詩和遠方”。優(yōu)點+1。
如果你買這個皮卡不光是為了用，還有玩的目的，那么這些皮卡的性價比就更高了。相同價格下，可以買到更大排量發(fā)動機的皮卡，比如你花個不到50萬的價格就可以買到配備5.7L V8發(fā)動機的坦途，但同樣的發(fā)動機放在陸巡上則要花掉你將近一百萬左右的價格。優(yōu)點+1。
皮卡還有一些不太影響日常使用的特點，比如如果你的皮卡貨箱中拉的是鮮活農(nóng)產(chǎn)品，高速中的鮮活農(nóng)產(chǎn)品綠色運輸通道還會給予相應的減免;高速通行費與貨車一樣，按照載重重量計算;節(jié)假日不免通行費等等，不過這些不足以對日常使用產(chǎn)生影響，基本可以忽略不計。
總結(jié)：選車就是一個權(quán)衡利弊的過程，如果你家住在北京五環(huán)外，常年活動區(qū)域也在五環(huán)外，又恰好有用車需求但指標有限，皮卡未嘗不是一個不錯的選擇。但是前提是，你能容忍皮卡在舒適性方面的弊端。所以說皮卡在北京的市場中，除了越野玩家購買之外，對用車有剛需的朋友們不妨考慮一下。
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