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隨著國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展和電子商務(wù)市場(chǎng)的日益成熟，物流行業(yè)已經(jīng)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要?jiǎng)用}，貨運(yùn)車輛的高效運(yùn)輸顯得尤為關(guān)鍵。正所謂“千里之行，始于足下”，一套好的輪端系統(tǒng)對(duì)于重卡高效運(yùn)輸技能加成不少，這也是康邁輪轂深受用戶青睞的原因。
談及康邁輪轂，包括記者在內(nèi)的眾多卡友也是近兩年才有所了解。其實(shí)，隨著行業(yè)發(fā)展步入快車道，物流市場(chǎng)迅速擴(kuò)大，運(yùn)輸過程的復(fù)雜度也在不斷提高，高端重卡便成為時(shí)代新名詞，而康邁輪轂以其“油潤(rùn)滑”、“免維護(hù)”等高端技術(shù)優(yōu)勢(shì)成為解放、東風(fēng)、歐曼等高端重卡的標(biāo)配，并以“燎原之火”的態(tài)勢(shì)迅速為眾多卡友熟知。
何為輪轂？高端在哪？
相信部分卡友會(huì)質(zhì)疑區(qū)區(qū)一個(gè)輪轂還有高端技術(shù)可言，我想這部分卡友可能把輪轂與輪輞混為一談。其實(shí)輪轂是連接車輪和車軸的負(fù)責(zé)輪胎和車軸之間承受負(fù)荷的旋轉(zhuǎn)組件，它還有一個(gè)響亮的名字叫“輪轂單元”。所謂“單元”，是由組件或零件、分組件裝配在一起，可以獨(dú)立工作，相對(duì)獨(dú)立自成系統(tǒng)的單位，它直接與車橋相連，嚴(yán)格上屬于車橋。
而輪輞呢，則是固定安裝輪胎的組件，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，依靠模具便可直接生產(chǎn)，而不需要組裝。另外，在輪轂與輪輞之間還有一個(gè)組件，就是起連接作用的叫做輪輻，因當(dāng)下技術(shù)成熟，汽車中的輪輞與輪輻已經(jīng)可以集成到一起，可統(tǒng)稱為輪輞，或者通俗點(diǎn)叫“車輪”。
簡(jiǎn)單對(duì)比便知輪轂系統(tǒng)有其技術(shù)含量可言，而康邁擁有怎樣的高端輪轂技術(shù)呢？首先康邁輪端產(chǎn)品采用的是齒輪油潤(rùn)滑方式，能夠確保軸承全面潤(rùn)滑到位。端蓋上設(shè)計(jì)的透明視窗，可令用戶隨時(shí)隨地對(duì)輪轂狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，安全看得見。而其“免維護(hù)”的特性更是深入人心，50萬公里的超長(zhǎng)保養(yǎng)周期最大程度的保證了車輛運(yùn)營(yíng)的高時(shí)效性，盈利空間更大。
不僅如此，相比傳統(tǒng)輪轂，康邁的免維護(hù)PreSet?輪轂以總成形式向主機(jī)廠供貨，不僅可以確保正確的軸承間隙，而且安裝方便。游隙預(yù)調(diào)整技術(shù)可避免軸承早期失效等潛在風(fēng)險(xiǎn)，從而大大延長(zhǎng)輪端系統(tǒng)的使用壽命，省心又好用。
鎖住安全 “圈”出財(cái)富
隨著行業(yè)以及國(guó)家政策的促進(jìn)發(fā)展，近兩年重卡市場(chǎng)的變化很快，高效運(yùn)輸與高端重卡成為關(guān)注焦點(diǎn)，TCO全生命周期概念被各大廠家推到聚光燈下，其中維護(hù)保養(yǎng)成本便是TCO關(guān)鍵一環(huán)。輪轂作為車輛主要的承載和轉(zhuǎn)向執(zhí)行部件，其性能好壞將直接影響車輛的安全和運(yùn)營(yíng)效率，更關(guān)乎用戶盈利目標(biāo)。
安全運(yùn)營(yíng)是用戶最為關(guān)心的，康邁輪轂采用油潤(rùn)滑方式，車輛行駛、制動(dòng)的時(shí)候輪轂產(chǎn)生的大量熱量被流動(dòng)的潤(rùn)滑油帶走部分熱量，起到散熱的作用，從而降低輪轂的溫度，而可視化視窗能看見當(dāng)前油位，通過齒輪油狀態(tài)就能判斷輪轂是否處于安全狀態(tài)，讓司機(jī)做到安全在心中，這亦是以安全重于泰山的危化品大客戶采購車輛首選康邁輪轂的原因。
就高效性而言，康邁輪轂50萬公里免維護(hù)的特性大幅提升了保養(yǎng)間隔，為車輛出勤率帶來顯著提升，從而幫助用戶在短期內(nèi)收回購車成本，并達(dá)成良好經(jīng)濟(jì)效益。并且摒棄傳統(tǒng)抹黃油的臟亂差保養(yǎng)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力費(fèi)金錢，多跑一趟服務(wù)點(diǎn)就意味著盈利空間縮小，收益偏低。
不僅如此，康邁和國(guó)內(nèi)的主機(jī)廠、車隊(duì)、終端用戶始終建立緊密的聯(lián)系，確?！翱蛻粜枨笾辽稀薄？颠~的輪端產(chǎn)品完全針對(duì)客戶需求而設(shè)計(jì)方案，為向客戶提供價(jià)值。對(duì)商用車市場(chǎng)的專注態(tài)度，也確保康邁可以向此行業(yè)提供最佳輪端解決方案。
據(jù)商用車之家記者了解，2016年康邁的市場(chǎng)保有量已經(jīng)達(dá)到了4.5至5萬輛車，相比2015年提升了1倍。而2017年上半年，康邁產(chǎn)品在卡車領(lǐng)域的銷量大約在8-10萬輛車。到今年9月底，增長(zhǎng)率也將比2016年提升超過1倍。
目前解放J6P領(lǐng)航版、解放JH6、東風(fēng)TF45、歐曼EST、乘龍H7、聯(lián)合U500等廠家的高端重卡均標(biāo)配康邁輪轂，這是對(duì)康邁輪轂“油潤(rùn)滑”、“免維護(hù)”等高端技術(shù)的一種認(rèn)可，更是用戶內(nèi)心吶喊的聲音。相信隨著行業(yè)的不斷發(fā)展，康邁輪轂會(huì)成為運(yùn)輸行業(yè)一道靚麗的風(fēng)景線，給用戶帶來前所未有的財(cái)富體驗(yàn)。
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