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“誰是第一”大獎揭幕!上汽紅巖已有三款重磅車型榮獲“第一”

商用車之家訊:上汽紅巖憑過硬的產(chǎn)品品質(zhì)和開拓創(chuàng)新的企業(yè)精神,穩(wěn)穩(wěn)保持住了其在行業(yè)內(nèi)持續(xù)的影響力和標桿地位,傳遞出巨大的正能量。

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       近日,備受關(guān)注的行業(yè)權(quán)威媒體舉辦的“誰是第一”商用車評選結(jié)果正式揭曉,上汽依維柯紅巖商用車有限公司(以下簡稱“上汽紅巖”)的2款車型再次榮列榜單:中置軸貨運列車和新型智能渣土車,被授予2017年度“第一中置軸貨運列車”和“第一智能渣土車”獎項。這是繼去年紅巖中置軸貨運列車被授予2016年度“第一推薦轎運車”獎杯后,上汽紅巖車型再次斬獲“第一”殊榮。至此,上汽紅巖的2款中置軸系列車型均成為行業(yè)專業(yè)媒體評選的“第一”車型。


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       據(jù)了解,“誰是第一”商用車評選作為行業(yè)極具影響力的評選比賽,不但聚焦產(chǎn)品本身,更看重其在市場變革中,對行業(yè)發(fā)展所產(chǎn)生的影響。而上汽紅巖中置軸系列車型之所以能夠連續(xù)2年摘得“第一”桂冠,正是在于其在國內(nèi)的首創(chuàng)性,開啟了國內(nèi)高效運輸?shù)娜聲r代。


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       近年來,隨著國內(nèi)道路交通法規(guī)逐漸完善,GB1589和9.21新政等相關(guān)政策陸續(xù)出臺,對運輸車的標準化和規(guī)范化提出新的要求。加之物流運輸行業(yè)對效率提升的迫切需求,中置軸車型這種在歐美發(fā)達國家已經(jīng)應(yīng)用十分成熟的車型,成為了國家明文鼓勵推行的新型運輸車,在國內(nèi)迎來全新的發(fā)展機遇。而上汽紅巖作為國內(nèi)最早的重卡合資企業(yè),在這樣的政策環(huán)境和市場環(huán)境下,憑借敏銳的洞察力,積極借鑒歐洲IVECO先進經(jīng)驗,在國內(nèi)率先推出了中置軸轎運車,并在最新轎運法規(guī)落地未滿月之際就搶先上路,成為國內(nèi)首款正式上路運營的中置軸車型,在行業(yè)內(nèi)引起極大的震動與反響。


       據(jù)了解,這款率先上路并首批獲得“第一推薦轎運車”榮譽稱號的紅巖中置軸轎運車,是上汽紅巖基于歐洲IVECO成熟轎運平臺,結(jié)合中國道路環(huán)境和法規(guī)要求,對整車進行優(yōu)化改進而來。相比傳統(tǒng)轎運車,這款車具有非常明顯的優(yōu)勢。


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       在動力性能上,匹配同步歐洲的科索發(fā)動機,動力、油耗、壽命等方面堪稱冠軍,能夠最大程度上滿足用戶的實際需求;在運輸效率上,該車具有22米的車長和國內(nèi)最低的整車高度,在法規(guī)規(guī)定范圍內(nèi),做到了更大的裝載容積,最多可裝載10輛商品車,比傳統(tǒng)半掛轎運車足足多出2-4輛的裝載量;在駕駛操控上,更低的重心和小到12.5m的轉(zhuǎn)彎半徑,使其更加靈活方便,不僅大大提高了安全性,并且僅需1人就可完成駕駛運輸工作,還做到了運輸成本的更優(yōu)平衡。此外,作為最受用戶喜愛的“夢想卡車”,紅巖中置軸轎運車還延續(xù)了紅巖杰獅車型特有的高安全和高舒適性——4點懸浮駕駛室、駕駛室整體后移技術(shù)、自適應(yīng)空氣座椅、超寬臥鋪……一系列科學配置,極大提高了紅巖中置軸轎運車的駕駛體驗。


       這樣一款完美兼顧國家最新法規(guī)和運輸效率,又有同步歐洲的世界級品質(zhì)的紅巖中置軸轎運車,一經(jīng)上路便成為國內(nèi)轎運物流行業(yè)的“新寵兒”,斬獲安吉物流等多家國內(nèi)知名物流企業(yè)源源不斷的訂單。從5月份正式上路至今,短短幾個月的時間,上汽紅巖就占據(jù)了中置軸細分市場80%以上的份額,穩(wěn)占鰲頭。


       如今,在紅巖中置軸轎運車摘得“第一推薦轎運車”桂冠的一年后,紅巖中置軸貨運列車也榮獲“第一中置軸貨運列車”榮譽稱號,實力證明上汽紅巖的兩款中置軸車型不僅銷量第一,品質(zhì)第一,在用戶和專業(yè)媒體中的口碑也同樣穩(wěn)贏“第一”。加之傳統(tǒng)優(yōu)勢的金剛渣土車也在今年拿下“第一”榮譽,上汽紅巖憑過硬的產(chǎn)品品質(zhì)和開拓創(chuàng)新的企業(yè)精神,穩(wěn)穩(wěn)保持住了其在行業(yè)內(nèi)持續(xù)的影響力和標桿地位,傳遞出巨大的正能量。




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