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成立十一年，福田歐馬可不斷滿足用戶需求，成功領(lǐng)航高端中輕卡行業(yè)。
近些年，隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，電商物流的需求在翻倍增長。一時(shí)間，物流專用車成為商用車圈大熱的版塊。物流運(yùn)輸業(yè)競爭殘酷，生存下去并不是那么容易。不過，福田歐馬可儼然已成為高端物流用車的代名詞。歐馬可不但創(chuàng)造了2017年銷量同比增長20.5%，連續(xù)5年增長超20%的成績，還將2018年的銷售目標(biāo)定為了45000輛。
【歐馬可發(fā)布2018年45000臺(tái)銷售目標(biāo)】
成功“進(jìn)擊”高端物流運(yùn)輸市場，歐馬可憑的是什么？引領(lǐng)未來高端中輕卡行業(yè)，歐馬可又是如何做的？
“超級卡車2.0”時(shí)代將到來
提到高端物流運(yùn)輸裝備，就不得不提超級卡車。早在2015年，福田汽車就推出了超級卡車的概念。在每3年推出1代超級卡車產(chǎn)品的規(guī)劃下，歐馬可超級中輕卡應(yīng)運(yùn)而生。全新平臺(tái)歐馬可超卡是由福田汽車德國研發(fā)中心，深度鏈合戴姆勒、康明斯、采埃孚、威伯科等超級卡車全球創(chuàng)新聯(lián)盟成員前沿技術(shù)打造而成；整車運(yùn)用戴姆勒-奔馳的研發(fā)、驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)，采用了世界先進(jìn)的智能制造系統(tǒng)和數(shù)字化生產(chǎn)工藝，并且通過了160萬公里綜合路況可靠性驗(yàn)證，完成了歐洲最嚴(yán)苛的DEKRA測評。
不過，福田歐馬可的造車哲學(xué)并沒有停留在“車”上，而是將鎖定并引導(dǎo)用戶需求定為了目標(biāo)。
【自動(dòng)擋歐馬可S1超級中卡】
在擁有領(lǐng)先技術(shù)平臺(tái)的基礎(chǔ)上，歐馬可成為了第一個(gè)，也是唯一一個(gè)按照“平臺(tái)+需求”模式構(gòu)建產(chǎn)品品系的中輕卡企業(yè)。憑借“平臺(tái)+需求”的前瞻視野和領(lǐng)先布局，S3、S1超級輕卡、S5超級中卡陸續(xù)中國首發(fā)，歐馬可超級卡車全系目前已到位，可為用戶提供了覆蓋城市、城郊、城際的一體化產(chǎn)品解決方案。
2016～2017年，福田汽車的“超級卡車1.0”時(shí)代，實(shí)現(xiàn)了油耗降低10%；重量降低5%；耐久性達(dá)到100萬公里；輔助駕駛技術(shù)（如LDWS、TPMS等）新車配備率30%；TCO整體水平節(jié)省5%以上。作為超級中輕卡代表，歐馬可的歐洲科技內(nèi)涵，更是提升了其產(chǎn)品力，為高效物流用戶，帶來更為卓越的價(jià)值體驗(yàn)。
強(qiáng)勢的產(chǎn)品力塑造了良好的業(yè)績和口碑。2017年，歐馬可不但在業(yè)績表現(xiàn)上不俗，并且獲得“2017第一高效輕卡”、“2018中國商用車年度車型評選‘年度載貨車’”、“2017年消費(fèi)者點(diǎn)贊優(yōu)勝品牌”等眾多獎(jiǎng)項(xiàng)，展現(xiàn)了來自業(yè)界的認(rèn)可。并且S1、S3、S5超級卡車產(chǎn)品也獲得了順豐、京東、跨越速運(yùn)等大型物流企業(yè)的青睞。歐馬可超級卡產(chǎn)品深得高附加值物流用戶認(rèn)可，活躍在中國城市、城郊、城際物流一線。
【歐馬可S5超級中卡】
目前，福田汽車的“超級卡車2.0版”已進(jìn)入產(chǎn)品開發(fā)階段，將于2019~2020年推出。目標(biāo)實(shí)現(xiàn)油耗降低20%，重量降低10%，耐久性達(dá)到120萬公里；駕駛輔助技術(shù)和主動(dòng)安全技術(shù)（FCW、ACC、AEB、LKA等）新車配備率超過50%，TCO整體水平節(jié)省10%以上。
接下來，歐馬可將致力于開啟“超級卡車2.0”時(shí)代。與超卡1.0時(shí)代相比，歐馬可目標(biāo)為油耗降低10—20%、碳排放量減少20%，貨運(yùn)效率提高50%、減少交通堵塞30%、降低交通事故30%。
預(yù)見未來才能引領(lǐng)未來
作為福田汽車高端中輕卡市場的戰(zhàn)略力作，歐馬可將如何開啟“超級卡車2.0”？
在“突破科技引領(lǐng)未來”的理念下，歐馬可在提升用戶價(jià)值方面的成功是有目共睹的。在福田汽車集團(tuán)2018全球合作伙伴大會(huì)歐馬可業(yè)務(wù)分會(huì)現(xiàn)場，歐馬可展示了基于超級卡車1.0平臺(tái)設(shè)計(jì)研發(fā)的歐馬可S1超級卡車自動(dòng)擋車型，此款產(chǎn)品將司機(jī)從頻繁換擋的疲憊中解救出來，提升了司機(jī)的駕駛舒適性。自動(dòng)擋車型的實(shí)現(xiàn)和未來對此產(chǎn)品的商品化運(yùn)營，體現(xiàn)了歐馬可為了滿足用戶未來需求，不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新升級和進(jìn)步的引領(lǐng)意識(shí)。
預(yù)見未來，才能引領(lǐng)未來。在過去的十余年，歐馬可始終以“突破科技、引領(lǐng)未來”為發(fā)展理念，成功引領(lǐng)著高端中輕卡前沿發(fā)展。在未來，隨著智能和環(huán)保兩大發(fā)展趨勢的不斷深化，歐馬可將整合技術(shù)前沿，不斷將智能、綠色的技術(shù)融合到2.0產(chǎn)品的研發(fā)當(dāng)中去。
目前，“新能源”、“自動(dòng)駕駛”等項(xiàng)目的成功，不但為福田歐馬可儲(chǔ)備了足以持續(xù)引領(lǐng)高端中輕卡行業(yè)發(fā)展與產(chǎn)品升級的創(chuàng)新技術(shù)，也為其開啟“超級卡車2.0”時(shí)代帶來了源源不竭的動(dòng)力。
在新能源領(lǐng)域，歐馬可已于2009年全國上市發(fā)布了純電動(dòng)車型。該車選用三元鋰離子動(dòng)力電池，綜合工況續(xù)駛里程可達(dá)200公里，可輕松覆蓋方圓90km生活圈；完美鏈接電動(dòng)車的普及浪潮，滿足用戶環(huán)保高效的運(yùn)營需求。2015年，歐馬可開始探索清潔能源領(lǐng)域，又開啟了對氫燃料電池卡車的研發(fā)。據(jù)了解，歐馬可氫燃料電池卡車計(jì)劃匹配的氫燃料電池是一種能夠持續(xù)的通過發(fā)生在陽極和陰極的氧化還原反應(yīng)將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的能量轉(zhuǎn)換裝置。它是一款真正實(shí)現(xiàn)零污染、零排放的清潔動(dòng)力卡車。
目前，歐馬可的純電動(dòng)產(chǎn)品技術(shù)已經(jīng)相對成熟，明年將實(shí)現(xiàn)氫燃料電池產(chǎn)品的量產(chǎn)化。歐馬可將在超級卡車2.0的平臺(tái)上繼續(xù)著力于純電動(dòng)和氫燃料的產(chǎn)品的開發(fā)。
無人駕駛一直是全球商用車企共同關(guān)注和研發(fā)的前沿領(lǐng)域。福田歐馬可也早已踏入并進(jìn)行了深度開發(fā)。2016年，在上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車展覽會(huì)上，福田汽車發(fā)布了國內(nèi)首款無人駕駛卡車。該車就是以歐馬可高端輕卡為原型，以集合福田全球創(chuàng)新聯(lián)盟的智能科技，攜手百度公司，應(yīng)用高精度組合定位技術(shù)、高精度安全地圖技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了車輛的自動(dòng)駕駛。
【歐馬可超級輕卡】
在該領(lǐng)域，歐馬可定下的目標(biāo)是，推動(dòng)高端中輕卡技術(shù)的低碳化發(fā)展，引領(lǐng)高端中輕卡行業(yè)“智慧”前行；2020-2022年，實(shí)現(xiàn)半封閉路況下和特定環(huán)境下的自動(dòng)駕駛；
福田歐馬可將以智慧科技凝聚超級卡車全球創(chuàng)新聯(lián)盟成員實(shí)力，以前瞻物流用戶價(jià)值及未來物流競爭的戰(zhàn)略視角，依托福田超級卡車2.0在智慧技術(shù)及客戶應(yīng)用層面的實(shí)踐升級，通過純電動(dòng)、氫燃料電池、無人駕駛等面向未來的歐馬可超級卡車產(chǎn)品，全面提升高端物流用戶的商業(yè)價(jià)值，領(lǐng)跑高端中輕卡行業(yè)智慧變革，實(shí)現(xiàn)高端中輕卡領(lǐng)導(dǎo)者的價(jià)值擔(dān)當(dāng)。
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