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談及現(xiàn)代化高效便捷的生活,人們會(huì)歸結(jié)于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步,的確,短短十來(lái)年的時(shí)間,智能手機(jī)已經(jīng)改變了人們的生活方式,成為最具顛覆性的行業(yè)之一,而縱觀卡車行業(yè),智能化進(jìn)程的腳步正在加速前進(jìn),人工智能的應(yīng)用將悄悄改變著固有的用車?yán)砟钆c習(xí)慣,而在這一領(lǐng)域走在前列的當(dāng)屬有著“中國(guó)重型汽車搖籃”之稱的中國(guó)重汽。
濟(jì)南市委常委、副市長(zhǎng)徐群 發(fā)言
2018年2月27日,一場(chǎng)以“人工智能與全球未來(lái)經(jīng)濟(jì)”為主旨的演講在中國(guó)重汽科技大廈報(bào)告廳隆重舉行,被譽(yù)為“人工智能女王”的卡塞爾女士作為主講人,分享她在人工智能領(lǐng)域的最新研究成果。
人工智能未來(lái)可期
全球人工智能領(lǐng)域第一權(quán)威卡塞爾主席首先講到社會(huì)的巨變會(huì)讓我們重新思考倫理與價(jià)值觀,更新對(duì)經(jīng)濟(jì)、政府政策和各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)知,而人工智能將影響未來(lái)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,并非是“危險(xiǎn)品”。當(dāng)然當(dāng)下的人工智能技術(shù)中,最強(qiáng)大的部分就是計(jì)算機(jī)視覺、自然語(yǔ)言處理、推薦系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)安全等,自然語(yǔ)言技術(shù)是人工智能的核心部分之一。其中人工智能的工具主要是機(jī)器學(xué)習(xí)與大數(shù)據(jù),比如對(duì)上網(wǎng)行為的分析,能夠快速高效的選出所要購(gòu)買的商品,而對(duì)于重型卡車而言,通過(guò)對(duì)駕駛?cè)说闹T多行為分析,推出智能輔助安全系統(tǒng),能極大避免不必要的損失。
全球人工智能領(lǐng)域第一權(quán)威 賈斯汀·卡塞爾女士
有統(tǒng)計(jì)表明,無(wú)人駕駛汽車比傳統(tǒng)人力駕駛安全系數(shù)更高, 駕駛時(shí)間更長(zhǎng),並且可以減少 80%的交通事故,不僅于此,卡塞爾主席講到人工智能技術(shù)將能廣泛應(yīng)用于智能城市的建設(shè),大幅提高政府的治理效率, 醫(yī)療保健行業(yè)是受益於人工智能的另一主要服務(wù)業(yè)。
中國(guó)重汽集團(tuán)總經(jīng)理蔡?hào)|先生
在本次交流論壇上,來(lái)自中國(guó)重汽集團(tuán)總經(jīng)理蔡?hào)|先生對(duì)重卡的智能化發(fā)展提出了自己的構(gòu)想,他表示:“商用車行業(yè)在世界范圍內(nèi)都是充分競(jìng)爭(zhēng)的,廠家生產(chǎn)的車輛只有為用戶創(chuàng)造更高價(jià)值,可以預(yù)見的是未來(lái)自動(dòng)駕駛是一個(gè)重要的方向,所以中國(guó)重汽早在2011年就開始智能卡車的研究。”
中國(guó)重汽集團(tuán)聘任卡塞爾主席為“中國(guó)重汽人工智能戰(zhàn)略咨詢顧問(wèn)”
其實(shí)早在演講之前,卡塞爾主席便參觀了重汽智能化工廠以及智能卡車,她表示:“非常驚嘆中國(guó)重汽能將傳感器技術(shù)做到如此先進(jìn),融合雷達(dá)、GPS等技術(shù),可以及時(shí)探索前方道路情況,提升車輛運(yùn)營(yíng)安全性?!彪S后,中國(guó)重汽集團(tuán)聘任卡塞爾主席為“中國(guó)重汽人工智能戰(zhàn)略咨詢顧問(wèn)”,并進(jìn)行了授牌儀式。
人工智能交流討論會(huì)議
重汽智能卡車潛力無(wú)限
蔡總表示:“中國(guó)重汽智能卡車早在2016年9月就率先在行業(yè)內(nèi)推出了第一代智能卡車產(chǎn)品,實(shí)現(xiàn)了防追尾(AEBS)、防側(cè)翻(ESC+EBS)、防躥道(LDWS)、防溜車(HSA)、自適應(yīng)巡航(ACC)五大功能于一身,通過(guò)雷達(dá)、攝像頭等傳感器和行車電腦的綜合作用,依托巡航系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)智能化駕駛,大幅提升車輛駕駛安全性和駕駛舒適性。
中國(guó)重汽第一代智能卡車汕德卡
車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)包含了ABS防抱死系統(tǒng)和ASR驅(qū)動(dòng)輪防滑系統(tǒng),通過(guò)車身上各個(gè)傳感器收集車輛姿態(tài)信息,可以彌補(bǔ)轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過(guò)度等狀態(tài),在抑制車輛橫向失控方面效果明顯。車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)需要車輛配備電子制動(dòng)系統(tǒng)(EBS),為了更好的匹配系統(tǒng),牽引的掛車最好也要配備對(duì)應(yīng)的制動(dòng)系統(tǒng)。
ESC是保證車輛在行駛和制動(dòng)過(guò)程中保持穩(wěn)定,不發(fā)生側(cè)滑,ACC是用來(lái)保證車輛按照你設(shè)定的方式,絕不和前面車輛發(fā)生追尾,它能自動(dòng)計(jì)算所有周邊物體的相對(duì)速度,絕不和它發(fā)生碰撞。LDWS車道偏離預(yù)警系統(tǒng)可以及時(shí)提醒駕駛員修正車輛,避免發(fā)生危險(xiǎn),而HAS坡道輔助起步系統(tǒng)能大大降低駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度。
中國(guó)重汽智能卡車批量交付
2017年12月,20臺(tái)智能卡車的交付意味著中國(guó)重汽正式成為國(guó)內(nèi)首個(gè)將智能卡車投向市場(chǎng)的重卡企業(yè),從某種程度上來(lái)說(shuō),人工智能產(chǎn)品已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。更值得一提的是,美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTAS)和美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)(SAE)將自動(dòng)駕駛分為4-5級(jí),中國(guó)重汽現(xiàn)階段的自動(dòng)駕駛還處于第一級(jí),蔡總透露到:“目前我們正在做智能卡車的自動(dòng)轉(zhuǎn)向功能測(cè)試,很快會(huì)進(jìn)入到下一階段?!?/span>
作為國(guó)內(nèi)第一個(gè)“吃螃蟹”的人,中國(guó)重汽從來(lái)不畏懼挑戰(zhàn),面對(duì)智能化新功能、新技術(shù)的開發(fā),無(wú)疑是在挑戰(zhàn)極限、挑戰(zhàn)高難度。相信有卡塞爾主席的加入,中國(guó)重汽的智能化道路會(huì)越走越快,引領(lǐng)整個(gè)重卡市場(chǎng)的潮流。
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