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2018年1月1日起，柴油國五排放標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施，標(biāo)志著國內(nèi)皮卡市場全面進(jìn)入國五時(shí)代。與此同時(shí)，以黃標(biāo)車、老舊車為代表的高污染車輛也在加速淘汰中，全國各地相繼出臺(tái)了淘汰黃標(biāo)車的方案措施，并隨著時(shí)間推移逐漸進(jìn)入尾聲階段。
近日，成都市發(fā)布了最新的《成都市黃標(biāo)車提前淘汰補(bǔ)貼辦法》，根據(jù)不同的車輛類型和報(bào)廢年限，分別給予黃標(biāo)車車主800—10000元補(bǔ)貼，其中，皮卡所屬的輕型貨車補(bǔ)助金額為1000—3500元。
從下表可以看出，若您的皮卡為黃標(biāo)車，且強(qiáng)制報(bào)廢期在2017年12月31日（含12月31日）以前，在辦齊了相關(guān)手續(xù)后，可以領(lǐng)取1000元/輛的補(bǔ)貼；若強(qiáng)制報(bào)廢期在2017年12月31日以后的黃標(biāo)皮卡，可領(lǐng)取3500元/輛的補(bǔ)貼。
也就是說，該《補(bǔ)貼辦法》主要有黃標(biāo)車和強(qiáng)制報(bào)廢時(shí)間兩個(gè)考量因素，用戶切勿將其混淆。按照規(guī)定，當(dāng)皮卡使用年限達(dá)到15年，或者行駛里程達(dá)到60萬公里時(shí)，車輛須按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行報(bào)廢處理，在該《補(bǔ)貼辦法》中，黃標(biāo)車為大前提，2017年是否達(dá)到強(qiáng)制報(bào)廢期為時(shí)間分界線，也是區(qū)別補(bǔ)貼金額的重要條件。
按照《補(bǔ)貼辦法》，2017年年內(nèi)將車輛交售（交售時(shí)尚未達(dá)到強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)）給能夠出具成都市《報(bào)廢汽車回收證明》的合法報(bào)廢回收企業(yè)拆解報(bào)廢，且辦理了注銷登記手續(xù)的提前報(bào)廢的成都籍黃標(biāo)車能夠領(lǐng)取補(bǔ)貼，符合條件的申請人可以在2018年3月5日至5月31日期間的工作日，到車輛歸屬地的交警分局(大隊(duì))車管大廳提交申請。
需要強(qiáng)調(diào)的是，領(lǐng)取該項(xiàng)補(bǔ)貼的前提是車輛已經(jīng)在2017年成功進(jìn)行交于報(bào)廢廠，今年憑借相關(guān)憑證可以在規(guī)定時(shí)間內(nèi)領(lǐng)取補(bǔ)貼。
事實(shí)上，成都為提前淘汰的黃標(biāo)車提供補(bǔ)貼已經(jīng)不是國內(nèi)第一例了，此前杭州也曾為國三柴油皮卡報(bào)廢補(bǔ)貼1.45萬元，而早在2013年，我國便開啟了黃標(biāo)車的淘汰工作。隨著全國各大城市先后實(shí)行黃標(biāo)車限行、進(jìn)行，淘汰這些高污染、高排放車輛的力度日趨增大，2017年后，黃標(biāo)車進(jìn)入到最后的淘汰階段。
不過，盡管國家已經(jīng)強(qiáng)制要求黃標(biāo)車必須報(bào)廢，但由于報(bào)廢補(bǔ)貼不高，在實(shí)際生活中仍存在部分黃標(biāo)皮卡報(bào)而不廢，或是改頭換面流入偏遠(yuǎn)市場的情況，因此，小編呼吁更多城市推出黃標(biāo)車報(bào)廢補(bǔ)助政策，并適當(dāng)提高補(bǔ)貼費(fèi)用，部分城市也可以適當(dāng)延長車輛報(bào)廢時(shí)間，以此促進(jìn)黃標(biāo)車真正地、徹底地退出市場。
黃標(biāo)車劃分標(biāo)準(zhǔn)
對用戶來說，黃標(biāo)車越早報(bào)廢便越劃算。一方面，車輛一旦被列入黃標(biāo)車，便意味著重重限制；另一方面，2017年后，黃標(biāo)車進(jìn)入到最后的淘汰階段，報(bào)廢補(bǔ)貼也隨之逐年下降，據(jù)了解，多個(gè)城市已取消了地方淘汰補(bǔ)貼，因此，皮卡用戶盡量趕在政策規(guī)定的補(bǔ)貼期限前進(jìn)行報(bào)廢，否則將錯(cuò)失補(bǔ)貼時(shí)機(jī)。
值得一提的是，2017年1月1日起，車輛年檢過程中不再核發(fā)機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志，將其與年審標(biāo)志合二為一，這表示皮卡用戶購買新車或者年檢后，不需要再去領(lǐng)環(huán)保標(biāo)志了，加上國內(nèi)現(xiàn)有的黃標(biāo)車正在加速淘汰，未來市場上將再也沒有黃標(biāo)車的身影。
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