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近日,西安的黃先生遇到了難題，作為西安市內(nèi)做煙酒生意的他，由于燃油車限行，他想把自己開了6年，既可以坐人又可以帶貨的燃油車換成新能源汽車，但市場(chǎng)上除了新能源轎車、新能源貨車以外幾乎找不到合適的車型，黃先生煩惱不已。
在國家新能源政策推動(dòng)下，作為新能源主戰(zhàn)場(chǎng)的新能源乘用車市場(chǎng)，新產(chǎn)品不斷上市，無論是續(xù)航還是售價(jià)都不斷貼近客戶的需求。但市場(chǎng)上中小企業(yè)工商戶用車，似乎處于被新能源汽車遺忘的角落，目前并沒有合適的車型。
開沃新能源集團(tuán)，南京金龍打造的開沃多功能乘用車即將上市，全額補(bǔ)貼后售價(jià)僅5.98萬元起，綜合工況續(xù)航里程卻高達(dá)304公里，以城市實(shí)際工況60km等速情況下，續(xù)航里程可以達(dá)到420公里，可以滿足絕大多數(shù)用戶公商務(wù)需求。而這款車針對(duì)的目標(biāo)人群就是像黃先生這樣的客戶群體。
外形上，開沃多功能乘用車，延續(xù)了微型車最經(jīng)典的造型，車身長寬高分別為5165×1690×1920。軸距為2605mm，穿行在城市街道，顯得非常方便，相對(duì)同類型車擁有更寬的車體，內(nèi)部空間也顯得相對(duì)寬裕。
續(xù)航方面，開沃多功能乘用車實(shí)現(xiàn)了對(duì)整車三電系統(tǒng)的全面升級(jí)，搭載全球領(lǐng)先的純電動(dòng)技術(shù)平臺(tái)，以全球領(lǐng)先的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和國內(nèi)領(lǐng)先的電池系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)，既實(shí)現(xiàn)電池能量的充分運(yùn)用，又使動(dòng)力系統(tǒng)的效率得到極大提升。以城市工況為例，60km/h等速續(xù)航大于450公里，基本滿足城市用戶的實(shí)際需求。開沃多功能乘用車在續(xù)航能力上實(shí)現(xiàn)全面提升，續(xù)航能力甚至可以跟市場(chǎng)上動(dòng)輒10萬、20萬的A級(jí)新能源轎車一較高下。
開沃多功能乘用車動(dòng)力系統(tǒng)采用水冷永磁異步電機(jī)，電機(jī)扭矩大于同級(jí)別車型，最大功率可達(dá)230Nm, 可滿足客戶多種需求。該動(dòng)力系統(tǒng)提速更快，能耗更低，配合輕量化車身，輕松實(shí)現(xiàn)110公里/小時(shí)的時(shí)速。
該車配備高效的能量回收系統(tǒng)，常溫區(qū)能量回收可達(dá)到15%，提高續(xù)航里程約30公里。懸掛系統(tǒng)，前輪采用麥弗遜獨(dú)立前懸架，保證車輛的舒適性；后輪采用獨(dú)立開發(fā)的專用電動(dòng)車后橋，在滿足整車滿負(fù)荷負(fù)載的同時(shí)，可大大減低整車噪音，讓駕乘人員有更好的駕乘體驗(yàn)。
電動(dòng)車充電難，是所有電動(dòng)車客戶的痛點(diǎn)。開沃多功能乘用車在充電策略上進(jìn)一步優(yōu)化，車輛標(biāo)配快充插口，快充半小時(shí)即可充電至80%。特別是配備了6.6千瓦交流充電插口，客戶可以就近使用家用電、商業(yè)電進(jìn)行充電，在無社會(huì)充電樁的情況下，實(shí)現(xiàn)6-7小時(shí)充滿電的需求，在方便用戶的同時(shí)，也大大降低新能源汽車的使用成本。
據(jù)測(cè)算，開沃多功能乘用車在城市等速工況下，能量消耗率僅為11kw/100km, 如果按民用電0.5元 /度計(jì)算，百公里僅需5.5元，按同等燃油車燃油消費(fèi)來說，不足燃油車的1/10。
新能源汽車使用費(fèi)用的大幅減低，加上5年20萬公里的質(zhì)保，讓用戶充分體會(huì)新能源多功能乘用車的優(yōu)越經(jīng)濟(jì)性。
據(jù)開沃輕型車營銷中心總經(jīng)理秦續(xù)俊介紹：開沃新能源多功能乘用車不僅節(jié)能環(huán)保，而且擁有全方位路權(quán)，讓用戶在節(jié)省使用費(fèi)用的同時(shí)，不再受城市限行限號(hào)的影響。不僅適用于城鄉(xiāng)工商戶、中小企業(yè)，還是城鄉(xiāng)通勤等商業(yè)用途的最好解決方案，更可廣泛使用在城市行政，城管，衛(wèi)生，食品等執(zhí)法領(lǐng)域，符合國家對(duì)政府機(jī)關(guān)新能源汽車使用的總體要求。
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