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6月13日，素有“東方達喀爾”之稱的2018環(huán)塔（國際）拉力賽在新疆烏魯木齊正式落幕。鄭州日產(chǎn)納瓦拉車隊所向披靡，取得了4個賽段金頭盔獎，并斬獲T2.1汽油量產(chǎn)組廠商杯冠軍，另外252號何-烏日圖那生/王恩車組更是摘得T2量產(chǎn)組冠軍。
今年雖然是納瓦拉首次出征2018年環(huán)塔（國際）拉力賽，但車隊在比賽第一天就迅速進入狀態(tài)。面對賽事中連續(xù)的戈壁、沙漠、砂石路和高溫天氣，納瓦拉和車手都經(jīng)受住了考驗，并在首個SS1賽段中，252號賽車何-烏日圖那生/王恩車組取得了T2.1第一名，斬獲金頭盔獎。
此后，納瓦拉車隊開啟了橫掃千軍的模式，三臺只經(jīng)過必須安全改裝的納瓦拉量產(chǎn)車與“千萬級”的改裝車同場競技，毫不遜色。
而面對T2.1量產(chǎn)組競爭對手，納瓦拉更是以強大優(yōu)勢占據(jù)著排行榜的前列?？梢哉f，從比賽一開始就沒有給對手留下任何機會。最終納瓦拉車隊成功奪得了T2.1量產(chǎn)組廠商杯冠軍，并拿下8個賽段金頭盔當中的4個，這樣的表現(xiàn)堪稱完美。
首次出征，就能夠在環(huán)塔（國際）拉力賽這樣的頂尖越野賽事上取得優(yōu)異的成績，納瓦拉可靠的動力性能和優(yōu)異的底盤優(yōu)勢起到了至關重要的作用。在環(huán)塔全部8個賽段的比拼中，不斷有車組退賽或者未在規(guī)定時間內(nèi)完成比賽遭遇100小時罰時。汽車組從開賽時的90多臺賽車到現(xiàn)在只有59臺賽車能夠正常參賽，如此高的淘汰率，比賽的艱苦和競爭的激烈可見一斑。而對于全部使用量產(chǎn)車參賽的鄭州日產(chǎn)納瓦拉車隊而言，能夠取得現(xiàn)在的成績實屬不易。
同時，納瓦拉不僅在量產(chǎn)組細分組別上獨領風騷，而且在與眾多成本遠高于自己的千萬級賽車的競爭當中也能在總成績上占有一席之地，再加上鄭州日產(chǎn)納瓦拉車隊還是整個環(huán)塔唯一沒有受到“100小時罰時“而且全部完賽的量產(chǎn)組車隊，這足以說明納瓦拉的產(chǎn)品品質(zhì)在高端皮卡市場中無出其右。
當然，除了賽車外，鄭州日產(chǎn)賽車手也是贏得比賽的重要因素。面對環(huán)塔炎熱氣溫考驗和復雜賽程路況，鄭州日產(chǎn)納瓦拉251號宋海濤/周輝飛車組、252號何-烏日圖那生/王恩車組、253號的許元東/周浩車組6位車手展現(xiàn)出驚人的意志力和專業(yè)賽車手精神，不僅忍受住了高溫和賽程考驗，面對爆胎等事故，也能憑借自身經(jīng)驗沉穩(wěn)應對，完美的完成了本次的賽事活動。
值得一提的是，此次環(huán)塔拉力賽中，鄭州日產(chǎn)依然采用了“量產(chǎn)賽車+用戶車手”的參賽模式，納瓦拉賽車即量產(chǎn)車，車手即是納瓦拉車主，這樣不僅讓賽事不再高高在上，同時也加強了與消費者聯(lián)系，更加注重消費者體驗。
同時，為了滿足用戶日益升級的消費需求，鄭州日產(chǎn)審時度勢，在競爭日趨激烈皮卡市場環(huán)境中一馬當先，推出“NAVARA+”計劃，推出了包括臉譜紀念版、紅黑運動版、納瓦拉賽事版等多個車型，為皮卡玩家和追求個性化表達的消費者，提供多樣化的選擇。
作為檢驗車輛品質(zhì)優(yōu)良與否的“試驗場”，納瓦拉經(jīng)受住了環(huán)塔魔鬼賽場的試煉，皮卡品質(zhì)得到了最真實的檢驗，無愧于國內(nèi)高端皮卡的標桿形象，以實力擦亮“高端SUV皮卡”的金字招牌。同時，過硬的產(chǎn)品品質(zhì)和冠軍鋒芒會為選擇購買皮卡車型的用戶提供出高端皮卡的標桿，相信納瓦拉會為中國皮卡解禁后皮卡車型增量做出最大的貢獻！
我們相信，鄭州日產(chǎn)的第五個環(huán)塔冠軍只是開始，冠軍之路也不會就此止步。未來，鄭州日產(chǎn)還將繼續(xù)前行，導入更多的全新產(chǎn)品，繼續(xù)深化賽事營銷，展示越野的激情和魅力，通過比賽檢驗和改善產(chǎn)品，為廣大消費者帶來更加多元化的汽車生活和體驗。
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