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5年多賺50萬？在如今利潤越來越薄的運輸效益大環(huán)境下竟然還有這樣的“暴利”？在2018年7月13日北京新能源車展會上，大運工作人員給記者算了這樣一筆賬。
“純電動牽引車運行成本非常低。如果在港口倒短、按每天運行500公里算的話，大運純電動牽引車3年即可回本，5年則比傳統(tǒng)柴油車還多盈利50萬”。
眾所周知，如今運輸行業(yè)早已不再是暴利的整體高收益時代，大運純電動牽引車3年回本，5年多賺50萬算得上是非常高的效益了。然而計劃越完美，實行可能越困難。那么大運純電動牽引車如何實現(xiàn)“3年回本，5年多掙50萬”的效益呢？記者帶你尋找答案。
寧德時代助力，電池可根據(jù)需求定制
這臺大運純電動牽引車配裝了寧德時代的磷酸鐵鋰電池，耐高溫性能強，在高溫下的穩(wěn)定性可達400-500℃，保證了電池內(nèi)在的高安全性，不會因過充、溫度過高、短路、撞擊而產(chǎn)生爆炸或燃燒。此外，寧德時代還為大運純電動牽引車提供電池定制化業(yè)務，電池輸出特性、容量皆可根據(jù)客戶不同需求而設計。
這臺大運純電動牽引車配裝的便是定制化的電池組，容量236.7KWh、140KM的續(xù)航里程看似成績平平，卻可適應連續(xù)充放電的高強度工況，從20%充滿100%電量更是只需30分鐘，滿足其港口、煤礦倒短24小時不間斷工作需求。
90噸都拉的動 過硬實力鑄就高效率
有過硬的定制化電池組做支撐，再加上電動機本身的輸出特性，大運純電動牽引車電動機的性能非常強大，扭矩達到足足3500牛米！這還沒完，大運還給純電動牽引車配備了一臺法士特9速手自一體變速箱，扭矩可進一步放大，這使得大運純電動牽引車在一次測試中成功牽引重達90噸的貨物（不含掛車重量）。
“大運重卡是國內(nèi)第一個將純電動牽引車批量下線的廠商，從2014年到現(xiàn)在，我們的產(chǎn)品經(jīng)過多次改進和完善，目前的品質(zhì)在牽引車中還是非常好的?！贝筮\工作人員對記者說到。大運重卡素有高品質(zhì)、高安全性的口碑。據(jù)了解，大運純電動牽引車除了動力不同以外，其車架、車橋、駕駛室等部件均與普通大運重卡別無二致，仍秉承了大運重卡一貫的優(yōu)點。駕駛室采用“鳥巢式駕駛室設計”，結構堅固，密封性好，安全性方面的優(yōu)勢明顯。
終身質(zhì)保 有大運服務就是省心
品質(zhì)、安全、“鳥巢式駕駛室”都是大運重卡的關鍵詞，除了這些就不得不說大運的終身質(zhì)保服務了。自營售后市場配件庫，配件流通渠道受控，與原廠相同標準品質(zhì)。據(jù)了解，除電池、電動機、變速箱外，大運純電動牽引車的其他配件都享受終身質(zhì)保服務，這對于降低用車成本又是一個有利的好消息。
然而大運服務遠不止這些，據(jù)了解大運重卡近年來隨著銷量年年見長，服務也更加積極主動，而且還從客戶所使用車輛的問題中不斷得到經(jīng)驗繼而進一步完善產(chǎn)品。大運純電動牽引車正是經(jīng)歷了這樣一個過程，不斷自我完善，才能不斷為用戶呈現(xiàn)更好的產(chǎn)品。
“由于電池可以定制，我們還有電池容量為375kwh的大容量版本，滿電續(xù)航里程超過200km，也就是說回本的時間比這款還要更快”。大運工作人員告訴記者，“如果說目前傳統(tǒng)柴油動力重卡市場，大運重卡可能未趕超國內(nèi)某些品牌，但是在純電動牽引車市場，大運重卡走在了前面?！?/span>
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