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習(xí)近平總書記去年12月12日在徐工調(diào)研時指出，必須始終高度重視發(fā)展壯大實體經(jīng)濟(jì)，抓實體經(jīng)濟(jì)一定要抓好制造業(yè)。牢記總書記重托，徐工在重卡領(lǐng)域正在煥發(fā)出時代活力時代魅力。
徐工為什么要造卡車？
徐工為什么要造卡車？以前，這是很多人經(jīng)常會問的問題。他們認(rèn)為，一個做工程機械的企業(yè)，能造好卡車嗎？
2008年徐工接手春蘭重卡時，企業(yè)已是“無活可干、無車可賣”的狀態(tài)，年收入五千多萬元，虧損卻高達(dá)七千多萬元。
南京徐工汽車制造有限公司（原"春蘭重卡"）
再難，徐工也一直堅守做汽車的夢想，一直堅守在制造業(yè)深耕。徐工在集團(tuán)層面給予汽車公司堅定的投入和戰(zhàn)略支持：
2015年徐州全新基地順利投產(chǎn)；
2016年漢風(fēng)系列產(chǎn)品研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項目順利通過國家級鑒定，產(chǎn)品整體性能達(dá)到國內(nèi)同類產(chǎn)品領(lǐng)先水平；
2017年實現(xiàn)重卡銷量1.3萬臺，成功躋身萬臺“俱樂部”；
2018年上半年，徐工重卡共完成銷售9230輛，完成全年1.8萬輛目標(biāo)的一半，進(jìn)入重卡行業(yè)前10強陣營。
徐工汽車徐州制造基地
“漢風(fēng)”領(lǐng)銜上半年銷近萬輛
三年增長三倍，徐工汽車已經(jīng)進(jìn)入主流重卡行業(yè)市場競爭的前臺。
自2016年起，徐工重卡開始發(fā)力，連續(xù)保持40%以上的增長速度。2018年上半年，徐工重卡在去年高增長基礎(chǔ)上，繼續(xù)以遠(yuǎn)超行業(yè)的速度增長，無論在整體重卡市場，還是牽引、自卸等細(xì)分市場都可圈可點。
從總體業(yè)績來看，1至6月，徐工累計銷售重卡9230輛，同比增長41%，遠(yuǎn)高于行業(yè)增速（15%），在前10強增速位居第二。從細(xì)分市場來看，1至6月，徐工牽引車?yán)塾嬩N售4047輛，占總銷量的44%，成為其銷量主力車型；在牽引車行業(yè)下滑近30%背景下，徐工逆市增長3%，是前10強中少數(shù)正增長企業(yè)。這也是徐工汽車“邁入重卡前10強”的資本。
“特種兵”坐穩(wěn)重卡前10位次
在2018年上半年重卡市場，有一個最大的變化是——徐工強勢進(jìn)入重卡前10強陣營，打亂重卡前10強多年格局。進(jìn)入重卡領(lǐng)域，雖然行業(yè)不同，但徐工早已是“車博士”“特種兵”，在多個特殊底盤車輛上取得全球領(lǐng)先地位，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過國產(chǎn)普通卡車企業(yè)所能達(dá)到的高度。
徐工非公路礦用自卸車施工
徐工重卡堅定不移地大力加強研發(fā)體系建設(shè)，構(gòu)建漢風(fēng)G9、漢風(fēng)G7、漢風(fēng)G5、祺龍T3、瑞龍Z、非公路、右舵七大產(chǎn)品平臺，覆蓋至城建、環(huán)衛(wèi)、礦山、特種車等專用車領(lǐng)域，產(chǎn)品齊全度行業(yè)領(lǐng)先。
2015年，徐工漢風(fēng)重卡下線
其中歷時5年研發(fā)的全新歐系重卡“漢風(fēng)”（HANVAN）系列產(chǎn)品，安全性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性等處于行業(yè)一流水平，起步就站在了國內(nèi)行業(yè)最高端，并推出了“夫妻車”“煤超風(fēng)”“四季版”“北方版”“南方版”等多種針對細(xì)分市場的特色車型。
徐工一體化隨車吊發(fā)車儀式
徐工對外公布的三年規(guī)劃目標(biāo)，就表明其不會停留于重卡第十的位置。在2018年商務(wù)大會上，徐工公布“未來三年發(fā)展規(guī)劃”：
2018年實現(xiàn)重卡銷售1.8萬輛；
2019年實現(xiàn)重卡銷售2.4萬輛；
2020年實現(xiàn)重卡銷售3.2萬輛。
按照“2020年銷量3.2萬輛”的目標(biāo)來推斷，徐工正向重卡行業(yè)更高地位挺進(jìn)。
“高分”的背后是全方位提升
為什么徐工重卡能在上半年市場取得這么好業(yè)績？其背后隱藏著的原因是什么？
徐工集團(tuán)總經(jīng)理助理、徐工汽車總經(jīng)理、黨委書記羅東海告訴記者，業(yè)績持續(xù)上升是徐工汽車全方位提升的結(jié)果。上半年，徐工持續(xù)優(yōu)化現(xiàn)有生產(chǎn)制度流程，策劃相對應(yīng)的生產(chǎn)精益項目，從生產(chǎn)工藝流程等全方位推進(jìn)，使得常規(guī)車型BOM（物料清單）準(zhǔn)確率達(dá)到99%以上，日生產(chǎn)產(chǎn)能由年初的50輛提升至60輛，產(chǎn)能提升20%，交付周期縮短到20至25天。
徐工重卡駕駛室智能焊接生產(chǎn)線正在進(jìn)行焊接
在質(zhì)量提升方面，上半年徐工完成8項電器件、3項制動系統(tǒng)、2項轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障統(tǒng)計與分析改進(jìn)；同時對18家供方從“四大過程”的角度進(jìn)行審核，確保了零部件質(zhì)量。
徐工重卡快遞物流車發(fā)車儀式
在市場營銷上，上半年徐工新增渠道55個；在售后服務(wù)上，徐工強化售后體系，加快服務(wù)響應(yīng)速度。目前，徐工中、東部服務(wù)半徑已縮至60公里，西部地區(qū)服務(wù)半徑縮至120公里，地級市覆蓋率提升為100%；服務(wù)響應(yīng)時間縮短至15分鐘，50公里以內(nèi)可以實現(xiàn)2小時到達(dá)。
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羅東海介紹，重卡產(chǎn)業(yè)層次較高、規(guī)模較大，產(chǎn)業(yè)綜合帶動力強，持續(xù)發(fā)展?jié)摿Υ?，是值得大力投入、需要重點發(fā)展的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)。
結(jié)語
近兩年，隨著徐工汽車的迅猛發(fā)展，尤其是著眼“漢風(fēng)”二代及新能源汽車的產(chǎn)品開發(fā)，徐工汽車事業(yè)部正在徐州重構(gòu)配套體系，在徐工汽車這一主機制造商周圍，一批關(guān)鍵核心零部件生產(chǎn)企業(yè)正在陸續(xù)落地，未來三到五年，將在徐州高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)形成一個新的汽車產(chǎn)業(yè)配套集群。
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