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依維柯展臺將重點(diǎn)突出天然氣在交通運(yùn)輸方面的深遠(yuǎn)環(huán)境效益——憑借生物甲烷，它可以使 NO2 排放量減少 90% 以上，顆粒物排放量減少 99% 以上，CO2 排放量減少 95% 以上，并且重點(diǎn)突出了電氣技術(shù)在特定城市交通任務(wù)中的環(huán)境效益。
在 IAA 2018 上，依維柯將與殼牌公司合作，該公司屆時(shí)將分享它的有關(guān)交通運(yùn)輸部門的去碳化發(fā)展離不開一系列燃料和技術(shù)的理念。此外，關(guān)鍵客戶和健美運(yùn)動員也將亮相依維柯展臺。
依維柯將舉行一場關(guān)于“走向可持續(xù)未來的能源轉(zhuǎn)型”議題的圓桌會議，并且還將舉辦一系列研討會，探討與在交通運(yùn)輸部門采用替代牽引技術(shù)相關(guān)的特定主題以及循環(huán)經(jīng)濟(jì)方法所面臨的機(jī)遇。
依維柯將參加第 67 屆 IAA 商用車展 (IAA)，該車展是商用車輛行業(yè)最重要的國際盛事，將于 2018 年 9 月 20 至 27 日在漢諾威舉辦。依維柯將在商用車展上致力于展示可持續(xù)的交通運(yùn)輸。
其展臺將是一個(gè)低排放區(qū)域，并且將展示其在當(dāng)今市場上提供的、能夠滿足每一項(xiàng)任務(wù)（從客運(yùn)到長途貨運(yùn)）要求的全部系列替代牽引車輛。作為一家高瞻遠(yuǎn)矚的公司，依維柯將邀請行業(yè)專家參加圓桌會議和研討會活動，討論交通運(yùn)輸行業(yè)的能源轉(zhuǎn)型及相關(guān)主題。
此外，依維柯針對可持續(xù)交通運(yùn)輸提供的 360 度方案還擴(kuò)展到支持加油站基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展 - 并且在 IAA 2018 上，它的展臺也將包括全球能源供應(yīng)商殼牌公司，該公司屆時(shí)將分享它的有關(guān)交通運(yùn)輸部門的去碳化發(fā)展鎖離不開的一系列燃料和技術(shù)的理念。
依維柯公司總裁 Pierre Lahutte 認(rèn)為：“柴油車的壓力越來越大：公眾輿論已經(jīng)開始反對它。歐盟機(jī)構(gòu)和國家政府正在出臺政策和補(bǔ)貼，以支持車隊(duì)向環(huán)境友好型技術(shù)的轉(zhuǎn)變。
在 IAA 上，通過其以低排放區(qū)域?yàn)樘厣臒o柴油車展臺，依維柯將與殼牌公司合作展示它們當(dāng)前提供的全套系列的電動、CNG 和 LNG 車輛，以作為柴油車的切實(shí)可行的替代方案。前往依維柯展臺的參觀者將發(fā)現(xiàn)全套系列的、依維柯與客戶和車身制造商合作伙伴共同開發(fā)的替代牽引車輛，它們涵蓋每一項(xiàng)任務(wù) - 而且整個(gè)展臺看不到一臺柴油發(fā)動機(jī)！”
依維柯的 IAA 2018 展臺將展示其可持續(xù)的交通運(yùn)輸方案以及滿足不同任務(wù)要求的能源組合。它認(rèn)為電力推進(jìn)將扮演著重要的角色，特別是在高價(jià)值的任務(wù)中，比如人員運(yùn)輸 ——尤其是市中心的低速運(yùn)輸任務(wù)。另一個(gè)關(guān)鍵能源是天然氣，它為人員和貨物的可持續(xù)運(yùn)輸提供了成熟的解決方案。
依維柯將重點(diǎn)展示天然氣的顯著環(huán)境優(yōu)勢，它能夠大幅度減少最嚴(yán)重污染物的排放量：NO2 減少 90% 以上，顆粒物減少 99% 以上，天然氣（生物甲烷含量高達(dá) 95%）減少 10% 以上。
參展的 18 臺車輛將展示依維柯可持續(xù)的解決方案，從城市人員機(jī)動性一直到長途貨運(yùn)，因此構(gòu)成了完整的產(chǎn)品系列。
對于城市公共交通，展臺將展示 CNH Industrial 的兩家公交車輛公司為實(shí)現(xiàn)可持續(xù)機(jī)動性而采用的方案。
HEULIEZ BUS 以先進(jìn)的蓄電池技術(shù)作為其發(fā)展道路，它擁有領(lǐng)先的電動技術(shù)，成為法國城市交通的領(lǐng)先者以及歐洲大陸混合動力汽車的頭號制造商。
它展出的是專為快速公交系統(tǒng)打造的 12 米 GX 系列電動 2 門型號，其特點(diǎn)是高能量電池，能夠在一次充電中獲得更大的行駛自主權(quán)。該系列還提供了一種 18 米型號，可以使用高功率蓄電池進(jìn)行快速充電。
此外，HEULIEZ BUS 廣泛的方案還擴(kuò)展到工具和服務(wù)，以方便客戶采用電動牽引技術(shù)：模擬電動車系統(tǒng)以幫助他們識別可滿足其具體需求的解決方案、用于蓄電池的租賃解決方案、模塊化和可擴(kuò)展蓄電池類型的選擇、來自歐洲領(lǐng)先供應(yīng)商的充電器以及遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)管理和主動維護(hù)服務(wù)。
IVECO BUS 使用其 In- Motion-Charging 技術(shù)將車載蓄電池減至最少，以此作為其發(fā)展之路。本次參展的新型電動車輛 IVECO BUS Crealis 采用了此技術(shù)。
該車輛將電氣架空線路與小型車載蓄電池組合在一起。這意味著即使在部分路段沒有架空線路的情況下也可以部署一條新的電動公交線路，因此大大降低了復(fù)雜性和成本，并且沒有充電時(shí)間損失。
憑借這一突破性的創(chuàng)新技術(shù)，Crealis In-Motion-Charging 已在 2018 年巴黎公共交通沙龍展上榮獲了創(chuàng)新大獎(jiǎng)。
此外，對于城市人員交通，依維柯還將展示其零排放的 Daily Electric Minibus，它與 Daily Electric 貨車一起，為市中心繁忙的交通提供了完美的人員和貨物運(yùn)輸解決方案。Daily Electric 車輛是 Daily Blue Power 系列“International Van of the Year 2018”獎(jiǎng)項(xiàng)的一 部分。
對于郊區(qū)公共交通，IVECO BUS 也尋求天然氣解決方案，并將展示 Crossway Low Entry Natural Power，它獲得了“2018 年度可持續(xù)公共汽車大獎(jiǎng)”。這輛車采用獨(dú)特的設(shè)計(jì)以及集成在車頂?shù)奶烊粴夤?，其自主行駛里程多達(dá) 600 公里，并擁有 Cursor 9 天然氣動力發(fā)動機(jī)的高性能和低排放優(yōu)點(diǎn)。
對于城郊運(yùn)輸，依維柯將展示五款 Daily Hi-Matic Natural Power，它們是 LCV 行業(yè)和 Daily Electric Minibus 類別中第一批采用 8 速自動變速箱的 CNG 車輛。憑借顯著不同的配置，它們將展示該車輛系列能夠服務(wù)的眾多任務(wù)，同時(shí)還使公交運(yùn)營商免受最嚴(yán)格的排放和噪音消除法規(guī)的限制。
此外，依維柯還將為區(qū)域和長途貨物運(yùn)輸推出天然氣解決方案，這也迎合了城市中心和夜間交貨的要求。兩輛 Eurocargo - 將展示 CNG 版本的深受城市歡迎的卡車和 2016 年度卡車。這兩種型號已提前一年達(dá)到歐洲 VI Step D 排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。
為了展示該中型卡車系列適用的各種任務(wù)，一輛將是三向自卸車應(yīng)用，另一輛是由 Johnston 開發(fā)的街道清掃車。Johnston 是 Bucher Municipal 集團(tuán)旗下專業(yè)從事安裝卡車清掃車業(yè)務(wù)的能力中心。由于排放少且噪音低，Eurocargo NP 卡車可以進(jìn)入市中心的限制交通區(qū)域，這是多站點(diǎn)任務(wù)和市政任務(wù)中的一項(xiàng)關(guān)鍵優(yōu)勢。
對于需要在市中心和夜間交貨的較長運(yùn)輸任務(wù)，依維柯將展示 26 噸級剛性連接冷藏車身的 Stralis NP 400，該車首次采用了可為冷卻機(jī)組提供動力的 Carrier Supra CNG 技術(shù)。
該卡車代表了業(yè)內(nèi)第一款采用最先進(jìn)的化學(xué)計(jì)量天然氣發(fā)動機(jī)（取代兩臺柴油發(fā)動機(jī)）的冷藏車。該卡車提供超低的 NO2 和顆粒物排放、較低的 CO2 排放，具有經(jīng) Piek 認(rèn)證的安靜運(yùn)行心梗，非常適合在夜間為市中心的超市送貨。車輛配置包括 3 個(gè) CNG 罐，自主行駛里程多達(dá) 1000 公里。
對于長途運(yùn)輸任務(wù)，依維柯率先推出了 Stralis NP，這是市場上第一款專門設(shè)計(jì)用于長途運(yùn)輸?shù)奶烊粴饪ㄜ嚒?/span>
展出的 7 輛車將包括鉸接和剛性型號以及配備 Cifa 電動混凝土攪拌機(jī)的獨(dú)特的 Stralis X-Way Natural Power。在它們當(dāng)中，最新推出的 Stralis NP 460：公眾評選的英國年度低碳卡車，它是唯一可用于所有任務(wù)的配備最新一代變速箱的全系列天然氣載重卡車。
所有展出的車輛都展現(xiàn)了依維柯致力于降低擁有成本以提升客戶盈利能力的承諾。首先，依維柯車輛擁有卓越的燃料效率，正如最近的壓力機(jī)測試表明的那樣，Stralis XP 480 的燃料效率在市場上名列前茅，而 Stralis NP 460 更加出色，憑借最低的耗油量而排名第一。
此外，依維柯還參與各種旨在客貨運(yùn)輸中創(chuàng)造循環(huán)經(jīng)濟(jì)的項(xiàng)目。這一努力帶來了依維柯與法國城市里爾的合作，該城市運(yùn)營著一個(gè)由 IVECO BUS 天然氣動力車輛組成的公共交通車隊(duì)，它們以城市垃圾所產(chǎn)生的生物甲烷為燃料。
此外，依維柯還與 Pot au Pin Energie、Air Liquide 和 Carrefour 合作，參與創(chuàng)造第一個(gè)基于甲烷的循環(huán)經(jīng)濟(jì)的真實(shí)示例，在該示例中,整個(gè)沼氣價(jià)值鏈被集中到一處：現(xiàn)場種植的中間作物產(chǎn)生的生物甲烷供應(yīng)給同樣在現(xiàn)場的加油站，并將多余的甲烷引入 GRDF 氣體分配網(wǎng)。
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