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今天，駒馬集團(tuán)、京東物流、威馬汽車、普洛斯&隱山資本聯(lián)合宣布組建一家智慧卡車公司，研制卡車“新物種”，預(yù)計2020年開始量產(chǎn)并投放市場。
在以“JU無限·造不凡”為主題的2018造車計劃戰(zhàn)略聯(lián)合發(fā)布會上，據(jù)介紹，這款“新物種”將是一輛真正打通了用戶、場景、管理、車服的革命性產(chǎn)品，將通過智能終端，為司機提供一位“高智商”的“副駕駛”，業(yè)務(wù)對接OPEN API、物流地圖、多點收派、遠(yuǎn)程實時診斷、危險智能提醒等一系列全新體驗，完美匹配未來年輕司機群體需求，支持各種復(fù)雜物流場景，讓司機安全、高效工作。同時每一輛卡車的背后，都會由一整套物流SaaS平臺和資產(chǎn)管理平臺全程保駕護(hù)航。
行業(yè)：強強聯(lián)手，重構(gòu)物流生態(tài)價值鏈
很明顯，這次“智慧卡車制造項目”背后團(tuán)隊實力強大：擁有雄厚資本的物流基礎(chǔ)設(shè)施及解決方案提供者普洛斯及其私募股權(quán)投資平臺隱山資本，將為項目提供堅實支撐；深耕行業(yè)的京東物流，將為智慧卡車提供強大的科技以及物流能量；新能源汽車產(chǎn)業(yè)的佼佼者威馬，將在卡車設(shè)計、制造、新能源動力技術(shù)等提供全方位的“車”能力；城配標(biāo)桿企業(yè)駒馬集團(tuán)，擁有龐大的自有卡車運力規(guī)模，為本次“跨界造車”提供了同卵進(jìn)化的基礎(chǔ)和無限可能性。
此四方的強強聯(lián)手，使技術(shù)、制造、場景、物流生態(tài)實現(xiàn)貫穿式資源與能力的整合，此外，很有可能還有以下幾點影響：
對于行業(yè)而言
A.重新定義了卡車；
據(jù)悉，“正向研發(fā)”、“場景研制”、“上下游聯(lián)動能力”、“數(shù)字、智能化賦能”等詞匯是這輛“卡車新物種”的關(guān)鍵詞；卡車定義不再僅停留在傳統(tǒng)拉貨工具上，如其設(shè)計與制造不再是僅滿足載重、車廂空間結(jié)構(gòu)、續(xù)航、排放標(biāo)準(zhǔn)等標(biāo)準(zhǔn)需求，而是會提供更符合物流客戶的產(chǎn)品，打通用戶、場景、管理、車服等綜合全鏈條。
B.是對傳統(tǒng)物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的解構(gòu)，同時也是物流生態(tài)價值鏈的重構(gòu)；
以前卡車的生產(chǎn)方式都是標(biāo)準(zhǔn)化的，如車廠生產(chǎn)什么車，司機就得用什么車，而現(xiàn)在很大程度上會轉(zhuǎn)換成司機或特定場景需要什么車，車廠便會生產(chǎn)什么車，類似于C2M的形式，產(chǎn)業(yè)鏈的結(jié)構(gòu)在重構(gòu)。
會上，隱山資本的董中浪先生表示：長遠(yuǎn)來看，AI+算法+智能設(shè)備+設(shè)施+金融+場景是一個長期的發(fā)展趨勢，其所創(chuàng)造的價值是難以估量的?？缃缭燔嚥粌H僅是造車，未來城配車會變成一個節(jié)點，成為移動的倉，收貨的門店，這是對傳統(tǒng)物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的解構(gòu)，同時也是物流生態(tài)價值鏈的重構(gòu)。
對于司機而言
從業(yè)模式改變，尤其是年輕司機；
駒馬物流創(chuàng)始人白如冰先生坦陳道，“現(xiàn)在的城配車其實就是農(nóng)用車，多年都沒怎么變化，且生產(chǎn)端離運營場景端太遠(yuǎn)，現(xiàn)在的廠商并不知道司機要什么車，且現(xiàn)在的85后，特別是90后需要高科技的產(chǎn)品及運作方式，比如不會再接受70后扛貨的方式，因此我們會裝置車載設(shè)施、最后100米液壓器之類的，整個年輕一代的司機從業(yè)模式將得到改變?！?/span>
年輕一代的司機，借助智能化的卡車以及其卡車租賃及完整的后市場等標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，能輕松應(yīng)對面對越來越復(fù)雜的運輸配送場景。
對于管理者而言
高效管理系統(tǒng)，降本增效。在途監(jiān)督、智能排線、智能定價、故障自檢等智能化功能使得管理效率大大提升。
駒馬：跨界融合N次方，同城配送的“數(shù)字化”
熟悉駒馬的小伙伴可能都知道，這次“智慧卡車項目”并不是駒馬首次“跨界”，從4S店起家到成為同城物流黑馬，駒馬在短短兩年里，拿下四輪融資。
駒馬物流雖然聚焦于同城配送、但業(yè)務(wù)又涵蓋專車、落地配、冷鏈等多個領(lǐng)域。通過互聯(lián)網(wǎng)與數(shù)字化運力及資產(chǎn)運作效率快速提升，駒馬成為城配領(lǐng)域標(biāo)桿企業(yè)。如其自主研發(fā)“宙斯盾系統(tǒng)和索爾系統(tǒng)”，從物流服務(wù)和資產(chǎn)管理兩個方面完成傳統(tǒng)運力到智慧運力的升級，實現(xiàn)城市配送服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、精細(xì)化、智慧化運作。
作為此次“智慧卡車制造項目”的牽頭方，駒馬將根據(jù)卡車特性及應(yīng)用場景提供更符合司機、特定用戶及行業(yè)的車，且其所提供的卡車租賃及生態(tài)服務(wù)得以延續(xù)，進(jìn)一步加強了其與車、司機、客戶之間的關(guān)系鏈，整個鏈條粘性將加強。
比如依托普洛斯的物流園區(qū)，快速擴建“駒馬驛站”新能源廠站，為其定制車輛提供貨源調(diào)度、充電及維養(yǎng)等服務(wù)。且借助隱山資本及其生態(tài)合作的融合推進(jìn)，加快業(yè)務(wù)發(fā)展及協(xié)同效應(yīng)。
董中浪先生認(rèn)為，在其對物流行業(yè)投資邏輯判斷中，“碰貨為先、節(jié)點為王，技術(shù)驅(qū)動”是核心點。駒馬是個非常典型的資產(chǎn)管理公司，其良好的服務(wù)體系帶來貨源，借助其投資方普洛斯的節(jié)點，達(dá)到共倉共配，且一直利用技術(shù)驅(qū)動業(yè)務(wù)發(fā)展。
此外，還將鞏固駒馬的“城市智慧物流生態(tài)圈”，進(jìn)一步形成：智慧卡車工廠+城配運營平臺+金融服務(wù)+各項增值服務(wù)的新商業(yè)生態(tài)模式，領(lǐng)先于整個市場的運作及盈利方式，成為城配的“數(shù)字化”領(lǐng)頭羊。
未來亟需類似于駒馬這種正在整合這些用戶的需求、定制化卡車的設(shè)計生產(chǎn)、重資產(chǎn)的擁有和運營，并且逐步提供整套后市場服務(wù)的新型卡車租賃和生態(tài)服務(wù)商。更加高效和專業(yè)的服務(wù)將推動整個市場更快速地發(fā)展。
自建+合作：越來越成為行業(yè)巨頭的主要發(fā)展方式
據(jù)悉，在這次造車會上，各方透露，除了“造車”本身，更是在打造全生命周期的閉環(huán)價值構(gòu)造，也是在為未來的探索新方向。
對于普洛斯而言，能鏈接到更多的貨主，擁有較多的生態(tài)及倉儲和廠站資源，而城配是連接倉庫、末端門店最重要的一個鏈接者，普洛斯的參與，欲重新構(gòu)造的是一個平臺和生態(tài)的體系，在成就貨主的同時，更是利用其物流園區(qū)作為工廠儲備的基地，借此進(jìn)一步提高普洛斯資產(chǎn)的價值；
對于京東物流而言，其是一個生態(tài)的同時，也是價值的創(chuàng)造者，京東希望借助智能化的服務(wù)，包括智能運力達(dá)到短鏈、智慧、共生的無界物流，以其自身的商流統(tǒng)治整個產(chǎn)業(yè)生態(tài)的服務(wù)。此外，新能源智能車也是京東目前正在大力發(fā)展的青流計劃的重要落地；
對于威馬汽車而言，此次從城用車到商用車的跨度也是一種跨界，造車有技術(shù)門檻，而威馬累計了非常多的經(jīng)驗，希望能率先在物流領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)自動無人駕駛的落地。
此次多方的跨界合作，也再次說明了一點，單方面的成長已難以滿足業(yè)務(wù)的發(fā)展需求，強強聯(lián)合的快速發(fā)展方式將會越來越普遍。此外，強者恒強，弱者恒弱，在一個行業(yè)里，能提供完整鏈條解決方案的企業(yè)將越來越會成為資本的寵兒。
的確，白如冰先生信心滿滿：“我要再干一個獨角獸企業(yè)，卡車公司！”
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