報道稱，豐田預測日本國內汽車運營將于7月恢復正常，國外運營預計在8月開始逐漸恢復正常，到十一二月才能完全恢復。7月到8月間的一個月延遲是考慮到要把汽車零部件運往外國工廠。
受3·11地震影響，豐田運營在地震后三天被打亂。2011年4月，由于零件短缺，北美和歐洲工廠均宣布大減產，這種狀況會持續(xù)到六月。日本工廠生產的豐田雅力士和塞恩小型車受到大地震和海嘯的直接影響。日本國內超過200家供應商遭創(chuàng)是豐田全球生產網絡中斷的主要原因。
“因為巨大的交貨延遲，我誠懇地向所有想購買豐田汽車的顧客道歉。”豐田總裁豐田章男在日本22號的新聞發(fā)布會上說。
豐田的日本工廠本周恢復了一半的生產力，但由于零件短缺，造成北美工廠更大的生產停滯，日本方面也削減了運往美國經銷商的零件量。據了解，所有的日本汽車制造商均受到不同程度影響。但作為日本最大的汽車制造商和去年最大的汽車銷售贏家，豐田有最廣泛的供應網絡，包括生產高科技、精細電子組件及其它組件。
在2011上海車展的新聞發(fā)布會上，豐田官員說，是否以及如何分散豐田供應基地尚且言之過早。“當一切安頓下來，我們可以更深入的了解風險。”豐田汽車中國投資有限公司執(zhí)行協(xié)調員MasayoshiHori說。
汽車業(yè)高管和業(yè)內專家說，盡管受大地震影響，全球汽車公司都不太可能減少從日本的采購。日本在生產零件尤其是高科技部件方面有優(yōu)勢，這在別的地方是不容易實現的。但近年來，受日元升值和成產成本提高影響，日本和其他汽車制造商已在其它地方發(fā)現了可替代的零件來源。
“人們會繼續(xù)和日本供應商合作，”美國著名的汽車行業(yè)分析與研究公司AutoPacific的總裁喬治·彼得森說，“但人們會比以前更多地考慮其它零件供應商。”
豐田表示，將繼續(xù)從同一供應商采購零部件，但也會考慮其他供應商。豐田仍在努力爭取穩(wěn)定約150組零件的供應，主要是電子、橡膠零件和油漆原料。而兩周前，這一數字還是500之多。
據彭博新聞報道，日本豐田估計在3月14日至4月8日期間，產量下降了26萬量，而北美產量2011年4月預計下降了35000輛。
豐田去年銷量為843萬輛轎車和卡車，稍稍領先于通用汽車。而今年受地震影響，預計銷量將難以達到去年的水平。
