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“聯(lián)而不盟” 分裂了的變速箱聯(lián)盟

兩年前,為攻克自動(dòng)變速箱的技術(shù)難題,在國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)的主導(dǎo)下,包括一汽、上汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安在內(nèi)的12家國(guó)內(nèi)車(chē)企,聯(lián)合成立了中發(fā)聯(lián)投資有限公司(下稱(chēng)中發(fā)聯(lián)),目標(biāo)是解決DCT(雙離合自動(dòng)變速箱)的核心技術(shù)難題。

這個(gè)在當(dāng)時(shí)被稱(chēng)作“中國(guó)汽車(chē)業(yè)最大的中外技術(shù)合作項(xiàng)目”,在成立兩年后,幾近默默無(wú)聞。時(shí)至今日,中發(fā)聯(lián)旗下很多股東的合作意向日漸模糊,而作為外資合作方的博格華納卻在中國(guó)市場(chǎng)風(fēng)生水起。

這場(chǎng)中外企業(yè)的合作正在走向何方,究竟誰(shuí)才是合作項(xiàng)目的最大受益者?

聯(lián)而不盟

中發(fā)聯(lián)從一開(kāi)始,就只像是本土汽車(chē)公司與外資汽車(chē)公司開(kāi)展合作的“媒介”。

這家成立于2008年4月末的公司,由國(guó)家發(fā)改委牽頭、國(guó)內(nèi)12家汽車(chē)公司聯(lián)合出資籌建;其中,擔(dān)任董事長(zhǎng)職務(wù)的張仁琪,以前曾擔(dān)任過(guò)國(guó)家發(fā)改委的前身——國(guó)家計(jì)劃委員會(huì)工業(yè)二司司長(zhǎng)一職。

站在中發(fā)聯(lián)公司背后的股東,都是汽車(chē)業(yè)內(nèi)名頭響當(dāng)當(dāng)?shù)钠髽I(yè):中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司、上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司、東風(fēng)汽車(chē)公司、重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司、奇瑞汽車(chē)股份有限公司、廣州汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司、浙江吉利控股集團(tuán)有限公司、金杯汽車(chē)股份有限公司、安徽江淮汽車(chē)股份有限公司、長(zhǎng)豐(集團(tuán))有限責(zé)任公司、中順汽車(chē)控股有限公司和長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司。

作為一家代表了國(guó)內(nèi)主流汽車(chē)廠商、擁有3億元注冊(cè)資本的公司,中發(fā)聯(lián)在北京市海淀區(qū)西直門(mén)外大街的騰達(dá)大廈里,除了在樓道電梯處有一個(gè)小小的指示牌外,這家公司甚至沒(méi)有掛上公司銘牌。

與行事低調(diào)相比,中發(fā)聯(lián)的成立目標(biāo)遠(yuǎn)大。其在公司成立宗旨中寫(xiě)道:“充分利用和整合股東各方的資源,優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),提高中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的投資效率”;“積極在全球?qū)ふ以谄?chē)零部件領(lǐng)域擁有先進(jìn)技術(shù)的公司,就研發(fā)、生產(chǎn)汽車(chē)關(guān)鍵零部件等方面探討戰(zhàn)略合作或者成立合資公司,為中國(guó)汽車(chē)企業(yè)提供先進(jìn)技術(shù)和優(yōu)秀質(zhì)量的產(chǎn)品”。

中發(fā)聯(lián)成立后的第一項(xiàng)工作,是在2008年11月末與博格華納共同成立了博格華納雙離合器傳動(dòng)系統(tǒng)有限公司。其中,中發(fā)聯(lián)公司持股34%,博格華納持股66%。合資公司廠址位于大連經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū),已于2009年5月奠基開(kāi)工,計(jì)劃于2011年4月正式投產(chǎn)。

“為什么博格華納雙離合器傳動(dòng)系統(tǒng)有限公司是一個(gè)合資企業(yè)的模式?”博格華納(中國(guó))投資有限公司總裁談躍生說(shuō),“這主要是因?yàn)楫?dāng)時(shí)中國(guó)的政府部門(mén)發(fā)改委對(duì)這種模式特別鼓勵(lì)。我們最初也希望走獨(dú)資公司的道路,但是發(fā)改委希望利用國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的資源建立合資公司,以避免重復(fù)投資。所以我們是在這種特殊形勢(shì)下建立了合資公司,以表示對(duì)中國(guó)的支持。”

或許是因?yàn)檎块T(mén)牽頭捏合的初衷與企業(yè)自身的產(chǎn)品戰(zhàn)略并不完全相符,各汽車(chē)公司對(duì)中發(fā)聯(lián)的重視程度也不盡相同。在中發(fā)聯(lián)里擔(dān)任董事的成員中,除長(zhǎng)安、廣汽、長(zhǎng)豐、江淮、華晨金杯派出公司副總經(jīng)理以上級(jí)別高管外,其他汽車(chē)公司大多派出研發(fā)團(tuán)隊(duì)或規(guī)劃部門(mén)的高管人員掛職。

更為明顯的態(tài)度是,在2009年5月大連合資公司工廠奠基儀式上,出席的汽車(chē)企業(yè)僅有一汽、上汽和金杯等7家企業(yè)代表。兩個(gè)月后,中發(fā)聯(lián)總裁張仁琪帶隊(duì)前往歐洲考察變速箱設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)公司,參與者只有一汽、長(zhǎng)安、江淮和長(zhǎng)豐四家汽車(chē)公司的代表。

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