一款產(chǎn)品能在市場熱銷10年，就不可不謂之“經(jīng)典”。玉柴YC6L就是這樣一款經(jīng)典的發(fā)動機。但玉柴YC6L不僅以經(jīng)典姿態(tài)立于業(yè)界，近年來更以“輕量化”與時俱進，上演新的傳奇。
系出名門 國內首臺四氣門柴油機
眾所周知，玉柴是國內規(guī)模最大的柴油機專業(yè)制造企業(yè)，已經(jīng)擁有60余年的發(fā)動機生產(chǎn)經(jīng)驗。YC6L系列發(fā)動機是玉柴與世界三大權威內燃機研發(fā)機構之一的德國FEV公司通過10年合作，研發(fā)出的一款戰(zhàn)略性動力產(chǎn)品。
“玉柴YC6L系列無論從技術上還是性能上，都是非常卓越的一款產(chǎn)品。”一位發(fā)動機專家這樣評價說。
據(jù)了解，這款發(fā)動機聚合了歐洲現(xiàn)代最新技術——四氣門技術、濕式缸套高位下支承技術、歐洲強制冷卻活塞專有技術，采用P7100噴油泵，嚴格執(zhí)行德國FEV公司機械開發(fā)程序，性能全面提升，技術更加成熟，性價比更優(yōu)。
此外，YC6L系列發(fā)動機是國內首臺四氣門商用車柴油機，也是第一款通過德國國家檢驗局TUV、中國國家環(huán)保總局排放雙認證的產(chǎn)品。“四氣門技術使得進氣量更大，燃燒更充分，排放一致性更高；而且有效降低發(fā)動機進、排氣噪聲，有效降低發(fā)動機的噪音。”玉柴技術人員說道。
“而且，這款發(fā)動機采用了集合整體式缸蓋、集成化設計和濕式缸套。整體式缸蓋讓這款發(fā)動機具有皮實耐用、油耗低、噪聲低、壽命長、維護成本低等特點；專利中支承濕式缸套結構讓發(fā)動機的冷卻效率高，燃油經(jīng)濟性也好于同類產(chǎn)品。”對于YC6L系列發(fā)動機的優(yōu)勢，該技術人員一一列舉。
他還介紹說，YC6L系列發(fā)動機是國內最早開發(fā)成功并批量投放市場的符合國Ⅳ、國Ⅴ排放標準的柴油發(fā)動機。“國Ⅲ機型采用DELPHI電控單體泵技術或德國BOSCH電控高壓共軌技術兩種技術路線，國Ⅳ機型采用DELPHI電控單體泵技術路線。”
久經(jīng)市場磨煉 性能無懼考驗
據(jù)悉，從2002年開始，配裝玉柴YC6L系列發(fā)動機的整車就開始進入市場。在10余年的市場考驗中，這款發(fā)動機至今仍然受到用戶的廣泛歡迎。
也正為此，YC6L系列發(fā)動機迄今已經(jīng)搭載了國內眾多經(jīng)典重卡車型。東風柳汽一位工作人員告訴記者，“YC6L系列發(fā)動機性能優(yōu)異，用戶非常認可，因此三代霸龍重卡都搭載過（YC6L系列發(fā)動機），也見證了這款發(fā)動機的發(fā)展歷史。”
玉柴一位銷售人員告訴記者，YC6L系列發(fā)動機還曾服務于北京奧運、全國兩會等重要接待工作。“截至目前，不少YC6L發(fā)動機的營運里程已經(jīng)超過100萬公里，但至今沒有因維修問題打開過氣缸蓋。”
一位玉柴發(fā)動機的資深用戶也對YC6L稱贊不已：“其可靠性優(yōu)于玉柴的另一款經(jīng)典發(fā)動機YC6105QC以及被用戶稱為玉柴王的YC6112ZLQ。”
老當益壯 YC6L繼續(xù)引領輕量化重卡市場
雖然YC6L系列發(fā)動機已經(jīng)上市10余年，但憑借其自重輕、油耗低等特點，YC6L依然是商用車市場的“常青樹”，繼續(xù)成為公路重卡輕量化的標桿動力。
一位行業(yè)資深人士認為，全國采取計重收費政策之后，輕量化已經(jīng)成為國內重卡發(fā)展的重要趨勢之一。他同時也表示，“在車輛動力鏈上占有關鍵地位的發(fā)動機如果能夠減輕自重，這有著重要意義。”
玉柴技術人員告訴記者，YC6L系列發(fā)動機自重僅有780kg，是玉柴針對國內公路重卡輕量化發(fā)展等特點量身定制的一款輕量化四氣門發(fā)動機。“該款機器結構緊湊，采取輕量化設計，能有效降低整車總質量，增加有效載荷。”面對重卡市場的輕量化需求，YC6L系列發(fā)動機依然有自己的撒手锏。據(jù)介紹，在國道上，YC6L的優(yōu)勢比較大，百公里油耗比競品低13%以上；在高速公路上，YC6L的百公里油耗比競品低4%以上。
由于自重輕和油耗低，YC6L系列發(fā)動機可以全面搭載輕量化牽引車、輕量化載貨車以及輕量化自卸車等不同車型。“比如4×2牽引車、6×2牽引車、6×4牽引車等。目前YC6L系列發(fā)動機已經(jīng)成為東風商用車、東風柳汽還有江淮格爾發(fā)等主流品牌輕量化公路重卡產(chǎn)品的定制標準動力。”玉柴相關負責人說道。
