現(xiàn)場(chǎng)
交通費(fèi)省一半還能趁機(jī)小憩
早晨6時(shí)50分，這輛定制公交車(chē)準(zhǔn)時(shí)從黃村南大街火車(chē)站出發(fā)。途經(jīng)高米店等站后，向東沿南五環(huán)行駛到亦莊。全程23公里，票價(jià)11.4元。目前按照整月收錢(qián)，可以打八折。乘坐這條線路的乘客，其實(shí)大多都有私家車(chē)。一位乘客說(shuō)，她住在大興黃村，在亦莊上班。如果開(kāi)車(chē)的話(huà)，每公里的汽油錢(qián)在8角錢(qián)左右。單程23公里的路程，汽油錢(qián)就是18元左右。上班和下班的汽油錢(qián)加在一起，一個(gè)月就要800多元。乘坐定制公交的話(huà)，一個(gè)月只要約401元。這位乘客說(shuō)，他早晨開(kāi)車(chē)出門(mén)，然后把車(chē)停在黃村火車(chē)站附近的一個(gè)免費(fèi)停車(chē)場(chǎng)。從這里，他能直接換乘定制公交線路。從開(kāi)車(chē)改為乘坐定制公交，每個(gè)月至少省下400元。
省錢(qián)是一個(gè)方面，能在車(chē)上休息一會(huì)兒，也是他們看重的事情。黃村距離亦莊有20多公里的路程，每天至少早6點(diǎn)起床上班。有時(shí)前一天睡得晚一些，第二天早起就會(huì)犯困。開(kāi)車(chē)上班時(shí)，精神要一直集中。“坐上定制公交之后，可以上車(chē)就睡覺(jué)。”他說(shuō)，也不用擔(dān)心坐過(guò)站，到站之后車(chē)上工作人員會(huì)提醒。而且，定制公交更像是旅行大客車(chē)。不僅每個(gè)乘客都有座位，而且車(chē)上的座位都很寬大，座位套也都非常干凈。
在時(shí)間上，也可以得到保證。7時(shí)35分，這輛車(chē)抵達(dá)亦莊，全程只用了45分鐘。相比于原定的1個(gè)小時(shí)的行駛時(shí)間，提前了15分鐘。與普通公交車(chē)不同，定制公交并不會(huì)頻繁進(jìn)站停車(chē)。今天上午，從高米店站上了第8位乘客后，這輛定制公交就沿著京開(kāi)高速行駛，然后轉(zhuǎn)入南五環(huán)主路行駛。記者注意到，定制公交在高速、五環(huán)路上的行駛速度很快，比市區(qū)里的普通公交車(chē)要快一些。即使與旁邊行駛的私家車(chē)相比，速度也不慢。
提問(wèn)
生病無(wú)法退票擔(dān)心無(wú)法準(zhǔn)時(shí)
乘坐這條線路的8位乘客中，有7位都是同事。他們同住在大興黃村，在亦莊一家醫(yī)院上班。定制公交即將開(kāi)通的消息發(fā)布后，他們就在網(wǎng)上申請(qǐng)，與負(fù)責(zé)該地區(qū)公交的公交客二分公司聯(lián)系?？投止矩?fù)責(zé)定制公交運(yùn)營(yíng)的工作人員介紹，公交方面與這些乘客商量后，一起定下了這條線路。
今天清晨，乘客們上車(chē)之后，突然想到了一個(gè)問(wèn)題。“要是今天我生病了，票錢(qián)還能不能退？”公交客二分公司定制公交運(yùn)行部門(mén)的工作人員解釋?zhuān)@個(gè)票錢(qián)是沒(méi)法退的。他介紹，這條線路目前的票價(jià)，每一次是11.4元。目前這些乘客的票款，都是按整月一次交齊的，可以打八折。如果按天交款，則是打九折。每月具體的運(yùn)營(yíng)天數(shù)，要看當(dāng)月的工作日。除去節(jié)假日，每周一至周五運(yùn)營(yíng)。
這位工作人員說(shuō)，如果要退票，要提前申請(qǐng)，至少要提前一天以上。而且，要扣除10%的手續(xù)費(fèi)。這讓乘客們，稍微有點(diǎn)不滿(mǎn)。一位乘客打趣說(shuō)，如果早晨生病了，給單位打電話(huà)請(qǐng)假，就不會(huì)扣工資。“單位能請(qǐng)假，公交車(chē)就不能；不扣工資，車(chē)票錢(qián)照扣不誤啊。”對(duì)此，公交人員解釋說(shuō)，車(chē)上座位售出后，就是專(zhuān)屬于這位乘客了。即使乘客不能來(lái)，座位也不會(huì)另售。
除此之外，能否準(zhǔn)時(shí)到達(dá)，也是定制公交乘客們擔(dān)心的一個(gè)問(wèn)題。雖然今天上午的這條黃村至亦莊的定制公交提前到達(dá)，但在前期開(kāi)通的線路中，已經(jīng)出現(xiàn)了遲到的現(xiàn)象。并非是定制公交來(lái)晚了，而是路上實(shí)在太堵。雖然準(zhǔn)點(diǎn)出發(fā)，但是到站時(shí)間比原定的會(huì)晚上十幾分鐘二十分鐘。最嚴(yán)重的，甚至出現(xiàn)遲到40分鐘的問(wèn)題。雖然可以走公交車(chē)專(zhuān)用道，但在很多路上并沒(méi)有專(zhuān)用道，只能和社會(huì)車(chē)輛混在一起行駛。
目前，一些定制公交線路提前了始發(fā)時(shí)間。不過(guò)，這就造成了另一個(gè)問(wèn)題。有的乘客抱怨，這樣在路上的時(shí)間太多，價(jià)格還貴，倒不如去坐地鐵了。尤其是在每周尾號(hào)限行4和9的那天，路面上的車(chē)流量更大，定制公交也就有了更大的壓力。
手記
霧霾還沒(méi)散去
今天的北京，依然是灰蒙蒙的空氣。連續(xù)幾天的霧霾，至少要等周四的冷空氣來(lái)臨以后，才可能漸漸散去?？諝馕廴静皇切略?huà)題，綠色出行也提倡了很久?？墒蔷唧w到每一位市民，即使有著足夠的環(huán)保意識(shí)，現(xiàn)實(shí)中也會(huì)選擇最便捷的出行方式。
定制公交的出現(xiàn)，讓市民們多了一個(gè)不錯(cuò)的選擇。以黃村至亦莊的這條線路為例，一位私家車(chē)主從開(kāi)車(chē)上班，改為乘坐定制公交，交通費(fèi)省了一半。再算上上班路上還能坐下小睡的“福利”，相信會(huì)有更多的市民選擇這種方式。
總體來(lái)講，快速、便宜，是普通市民選擇出行方式時(shí)的兩個(gè)考慮因素。如果再加上舒適，那這種出行方式就一定是首選了。在這三個(gè)方面，定制公交做得都不錯(cuò)。當(dāng)然，還有一些小問(wèn)題需要解決，比如遲到，比如退票。
只要霧霾還沒(méi)散盡，我們就理應(yīng)選擇更加綠色的公共交通。何況，眼下的這種公共交通，票價(jià)適中，又不失快速和舒適。
五成以上乘客為私家車(chē)主
自9月9日首批3條線路開(kāi)通至今，定制商務(wù)班車(chē)已經(jīng)運(yùn)營(yíng)整整一個(gè)月了。目前，公交集團(tuán)共開(kāi)通27條商務(wù)班車(chē)線路，有1600余名乘客乘坐。
據(jù)公交集團(tuán)統(tǒng)計(jì)，在乘坐定制商務(wù)班車(chē)的乘客中，有60%的人之前是自駕車(chē)上下班。其中，回龍觀流星花園三區(qū)至中關(guān)村線路乘客的自駕比例最高，達(dá)75%。
家住流星花園三區(qū)的李先生為記者算了一筆賬，解釋為何放棄私家車(chē)改乘定制公交。以前，李先生每天駕車(chē)從回龍觀到中關(guān)村上班，京藏高速費(fèi)用10元，中關(guān)村停車(chē)費(fèi)50元一天，油費(fèi)25元，這樣算下來(lái)單程的花費(fèi)就在85元左右。而如果乘坐定制班車(chē)，每天只需9.2元（單程整月預(yù)訂）。每天可節(jié)省75.8元，除去限號(hào)不開(kāi)車(chē)等影響因素，一個(gè)月怎么也得省下1500多元。李先生表示在車(chē)上還可以補(bǔ)覺(jué)或看會(huì)兒書(shū)，很多像他一樣的自駕車(chē)主都選擇了定制班車(chē)。
班車(chē)比地鐵還要快10分鐘
據(jù)了解，商務(wù)班車(chē)的速度優(yōu)勢(shì)十分明顯。有乘客測(cè)算，早高峰時(shí)段，從遠(yuǎn)洋一方小區(qū)到國(guó)貿(mào)全程僅用時(shí)35分鐘，比乘坐地鐵還要快10分鐘，比自駕車(chē)節(jié)省近30分鐘。
不僅速度快，點(diǎn)兒也準(zhǔn)。定制商務(wù)班車(chē)開(kāi)通以來(lái)，總體準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)80%以上。東部地區(qū)有京通快速公交專(zhuān)用道，通州果園至國(guó)貿(mào)、管莊遠(yuǎn)洋一方至國(guó)貿(mào)等幾條線路準(zhǔn)點(diǎn)率均超過(guò)90%。
但北部地區(qū)因沒(méi)有公交專(zhuān)用道，道路較為擁堵，定制班車(chē)準(zhǔn)點(diǎn)率只有60%左右。公交集團(tuán)表示，乘客可與定制班車(chē)工作人員協(xié)商，采取調(diào)整發(fā)車(chē)時(shí)間等手段，避開(kāi)擁堵時(shí)段保證準(zhǔn)點(diǎn)。乘客王小姐則表示，還是希望多增加一些公交專(zhuān)用道，讓北部地區(qū)也能像京通快速一樣暢通。
27條已開(kāi)通
線路示意圖
雙向線路
公交優(yōu)先等問(wèn)題尚存
隨著定制商務(wù)班車(chē)線路的擴(kuò)展和班次的增加，停車(chē)難的問(wèn)題也是越來(lái)越突出。在一些大型居住區(qū)和商務(wù)區(qū)內(nèi)，道路相對(duì)狹窄且車(chē)流量較大，想找到一個(gè)班車(chē)停靠地并非易事。
管莊遠(yuǎn)洋一方至國(guó)貿(mào)的商務(wù)班車(chē)，開(kāi)通初期3個(gè)班次還可以勉強(qiáng)停放在小區(qū)門(mén)口的路邊，現(xiàn)在班車(chē)增加到5個(gè)班次，小區(qū)門(mén)口已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足停放要求。公交集團(tuán)表示，正在積極與各方協(xié)調(diào)，有望在10月份解決停車(chē)問(wèn)題。
交通專(zhuān)家徐康明表示，一輛十米左右的公交車(chē)，在行駛狀態(tài)下，與一輛小客車(chē)相差無(wú)幾，但卻可以解決幾十人的出行問(wèn)題，運(yùn)行效率是小客車(chē)的十幾倍、甚至是幾十倍。對(duì)于當(dāng)前緩解首都交通擁堵、治理大氣污染、節(jié)能減排等問(wèn)題意義重大。在路權(quán)方面，應(yīng)當(dāng)給予更多的公交優(yōu)先權(quán)，把有限的道路資源讓給這種運(yùn)行效率更高的公交出行方式。
