10月17日至18日，中國(guó)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇在北京舉行。本次論壇作為2013中國(guó)國(guó)際汽車新能源及技術(shù)應(yīng)用展覽會(huì)暨節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃成果展覽會(huì)的同期活動(dòng)之一，將對(duì)我國(guó)節(jié)能與新能源汽車發(fā)展進(jìn)行階段性回顧，并對(duì)下一步行業(yè)走向進(jìn)行探討。以下為中國(guó)汽車技術(shù)研究中心副主任吳志新先生講話實(shí)錄。
吳志新：非常突然接到一個(gè)通知，來(lái)做這樣一個(gè)介紹，準(zhǔn)備得不太充分，我想說(shuō)前一段，在寧夏開過(guò)一個(gè)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)的晚會(huì)，我非常同意陳院士的一些看法，電動(dòng)汽車現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)發(fā)展應(yīng)該有三個(gè)問(wèn)題需要解決。
第一是要安全，這個(gè)車必須要安全，總出問(wèn)題可能會(huì)給市場(chǎng)帶來(lái)很多的壓力。
第二是成本，就是老百姓要能夠努努力，如果加上點(diǎn)政府補(bǔ)貼，能夠買得起用得起。
第三個(gè)才是車輛的性能包括續(xù)航歷程，包括其他。
剛才陳主任和安總也介紹了，包括山東一些情況，山東這塊，山東老百姓對(duì)新能源汽車看不上他，但是老百姓從來(lái)沒有說(shuō)過(guò)我沒有充電站，續(xù)航力不夠，沒有這樣的問(wèn)題，實(shí)際上他在家里充電，各種各樣的方式，尤其純電動(dòng)可能要對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行深入分析，到底哪些城市能夠發(fā)展電動(dòng)汽車，適合發(fā)展電動(dòng)汽車，具備這樣的條件，哪些城市很需要但是不一定很適合，如果瞄準(zhǔn)了市場(chǎng)，那我們就可以開發(fā)相對(duì)性價(jià)比比較高的車子來(lái)滿足市場(chǎng)的需求，那么無(wú)論如何在這里邊安全還是第一位，不管在哪個(gè)地方去弄，只要出了一件事情就會(huì)產(chǎn)生很多麻煩，剛才前邊也說(shuō)過(guò)最近特斯拉也出過(guò)這樣的安全事故，以前沃特也出現(xiàn)這樣的安全事故等等，那么這個(gè)題目我想還是針對(duì)剛才跟主持人介紹的稍微有點(diǎn)差別，還是希望就電動(dòng)汽車的安全和標(biāo)準(zhǔn)這塊跟大家做一些交流。
這里面第一方面實(shí)際上是給大家一個(gè)簡(jiǎn)單的回顧，可能有許多的典型的電動(dòng)汽車的一些安全事故。
這里邊有美國(guó)在佛羅里達(dá)州，在這塊有一款車，它在充電過(guò)程當(dāng)中著火的情況，也造成損失。
這是一輛菲斯克的車，也在加州非常著名的公司，它的車高檔的豪華轎車，在車庫(kù)停放的時(shí)候發(fā)生了自燃，順道把周邊的車也都燒著了，造成了一些財(cái)產(chǎn)的損失。
這款沃特的車，沃特這款車經(jīng)過(guò)了一個(gè)碰撞試驗(yàn)以后，這個(gè)車在實(shí)驗(yàn)室放了三周最后自燃，產(chǎn)生了一些問(wèn)題，有一些擔(dān)憂。
第四，這是眾泰的一款車，剛才大家提到眾泰在杭州做了很多運(yùn)行，效果也不錯(cuò)，但是這款車在接到客人以后，客人聞到一些味道，就自燃，剛好有攝像機(jī)，把整個(gè)燃燒過(guò)程也都記錄下來(lái)，在國(guó)內(nèi)應(yīng)當(dāng)說(shuō)也出現(xiàn)了一些安全事故。
這是上海一個(gè)新能源的公交車，在中山公園附近發(fā)生著火事情。
這款車可能比較引人注目了，因?yàn)樵诿襟w炒作了很長(zhǎng)時(shí)間，部委也派專家組做了事故的鑒定，就是去年5月26號(hào)，深圳一個(gè)出租車比亞迪E6在發(fā)生嚴(yán)重碰撞以后產(chǎn)生事故，這個(gè)也比較嚴(yán)重，總體來(lái)講，實(shí)際上在我們科研事件當(dāng)中也會(huì)有一些安全事故，包括著火的事故等等，因?yàn)槟切┯绊懖皇呛艽?，在媒體各方面都沒有報(bào)道，應(yīng)該說(shuō)在國(guó)內(nèi)國(guó)外都發(fā)生了電動(dòng)汽車的安全問(wèn)題，如果電動(dòng)汽車沒有安全性的問(wèn)題，不能得到有效解決，那么它的產(chǎn)業(yè)發(fā)展我想會(huì)碰到非常大的障礙，除了這個(gè)其他咱以前說(shuō)到的障礙之外，老百姓的心里面也可能不會(huì)接受。
深圳這件事非常明顯，自從出了事以后，出租車司機(jī)就要停開這個(gè)車，原來(lái)市里面計(jì)劃投放的車馬上停止，客人看到電動(dòng)出租車又不敢坐，還有人講開電動(dòng)出租車會(huì)掉頭發(fā)，會(huì)產(chǎn)生很多社會(huì)上輿論的問(wèn)題，最后事故做了合理的結(jié)論以后，逐漸逐漸再恢復(fù)，就是在發(fā)展電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)過(guò)程當(dāng)中，大家更關(guān)注它的是安全性放到第一位。
在電動(dòng)汽車安全里頭，應(yīng)該大家很清楚電動(dòng)汽車和傳統(tǒng)汽車的差別，差別應(yīng)該是電子系統(tǒng)，里邊最有安全隱患的，或者安全根源的，應(yīng)該在電池，那么在電池系統(tǒng)當(dāng)中，我們現(xiàn)在逐漸形成了一些安全理念，大家講到電池可能從開始講單體，后來(lái)講到模塊，然后講到系統(tǒng)，再講到整車，然后包括跟充電站，包括和電網(wǎng)等等一系列的，甚至于包括我們電池在未來(lái)的運(yùn)輸，包括生產(chǎn)的車輛，未來(lái)比方說(shuō)某一些廠生產(chǎn)了很多汽車，在運(yùn)輸過(guò)程當(dāng)中，比方運(yùn)車過(guò)程當(dāng)中是不是有些安全的問(wèn)題，等等等等，就是這樣一些安全事情，逐漸大家認(rèn)識(shí)更加深刻，另外也在逐層次，一層層的像抽絲剝繭一樣。
最近成立了一個(gè)關(guān)于電動(dòng)汽車安全方面的，包括標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，包括運(yùn)輸當(dāng)中，包括電池的運(yùn)輸?shù)鹊确矫?，在?biāo)準(zhǔn)法規(guī)方面希望能夠開展更深入的工作，從電池本身，從車本身，會(huì)跨到整個(gè)系統(tǒng)上。今天我想介紹的主要還是車本身的一些安全，也包括電池的安全。
電池這塊涉及到的安全的一些地方，不僅僅是電池本身，剛才講了生產(chǎn)過(guò)程當(dāng)中，那么它的材料的儲(chǔ)存，生產(chǎn)過(guò)后以后，我電池化不能馬上發(fā)走，在我企業(yè)的儲(chǔ)存，牽扯到一些安全性的問(wèn)題，從電池單體本身我們現(xiàn)在也有相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)電池單體進(jìn)行一些考核，有它一些比方說(shuō)過(guò)電壓，過(guò)充電，過(guò)放電，高溫、低溫，擠壓、穿刺，短路、震動(dòng)等等各種各樣適應(yīng)，跟有可能出現(xiàn)問(wèn)題的這樣一些場(chǎng)景有關(guān)系的一些個(gè)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目，對(duì)它進(jìn)行一些評(píng)價(jià)，現(xiàn)在我們標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)中也涉及到了電池的單體和電池模塊，待會(huì)也歸講到這些事情。
這塊是電池系統(tǒng)的，那么一個(gè)電池系統(tǒng)，就是說(shuō)從電池本身的安全性，然后加上模塊的安全性，另外跟系統(tǒng)也是非常相關(guān)，組成系統(tǒng)以后它的環(huán)境也發(fā)生了變成，另外通過(guò)系統(tǒng)這一塊控制，也可能會(huì)對(duì)一些電池的安全性，也會(huì)得到一些提升，比方說(shuō)它一些監(jiān)測(cè)，一些預(yù)防，在出現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候，一些整個(gè)高壓電的管理系統(tǒng)的一些功能性的這種保障，都會(huì)對(duì)電池一些電池系統(tǒng)的安全系統(tǒng)，對(duì)整車的安全性帶來(lái)一些保障，那么在系統(tǒng)方面，我們現(xiàn)在在電池的標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)中，應(yīng)該缺乏了一個(gè)對(duì)電池系統(tǒng)這塊的整體評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)和它的安全評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)然這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)在工信部，國(guó)標(biāo)委領(lǐng)導(dǎo)下，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)正在制訂過(guò)程當(dāng)中，未來(lái)我們?cè)陔妱?dòng)車用電池里面，可能會(huì)有單體的，有模塊的，一直到電子系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)，里頭同樣存在一些高壓電的一些問(wèn)題，絕緣的一些問(wèn)題，會(huì)不會(huì)除了電池的燃燒爆炸之外，會(huì)不會(huì)由于這種高電壓，幾百伏的直流電，交流電，會(huì)不會(huì)漏電，會(huì)不會(huì)出現(xiàn)安全問(wèn)題，在標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)中都有相應(yīng)的最基本的規(guī)定。
除了電子系統(tǒng)實(shí)際上就涉及到車，車在它出現(xiàn)安全事故的時(shí)候，通常會(huì)在幾種情況下，一種是你在正常使用情況下就有可能出現(xiàn)安全事故，比方在充電過(guò)程當(dāng)中，剛才談到的幾款，幾個(gè)典型的案例，其中也有不是在碰撞的時(shí)候，不是在誤操作的過(guò)程當(dāng)中，實(shí)際上是在人正常使用下發(fā)生的安全問(wèn)題，包括眾泰的車，包括卡馬的車都在正常使用，因?yàn)檎＿\(yùn)行情況下，一個(gè)是在車庫(kù)里放著的情況下所產(chǎn)生的問(wèn)題，還有發(fā)生了交通事故所產(chǎn)生的問(wèn)題，在我們國(guó)家，像E6也是在出了交通事故以后出現(xiàn)著火的現(xiàn)象。
所以我們現(xiàn)在在對(duì)電動(dòng)車整車方面，包括混合動(dòng)力，功能安全有相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，另外對(duì)碰撞安全也有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，以前在現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)中，電動(dòng)汽車的安全標(biāo)準(zhǔn)主要是在原有的汽車安全碰撞的這種標(biāo)準(zhǔn)上，附加了一些關(guān)于電的碰撞后的電的系統(tǒng)這的一些要求，現(xiàn)在我們?cè)趦蓚€(gè)部委這塊的領(lǐng)導(dǎo)下，正在和德國(guó)一些公司，包括一些標(biāo)準(zhǔn)化組織合作開展電動(dòng)汽車碰撞安全的專門的標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)正在制訂過(guò)程當(dāng)中，有望在近期能夠拿出相應(yīng)的可供大家討論的，可供審核的這樣一些標(biāo)準(zhǔn)。
那么這講到一些充放電過(guò)程當(dāng)中，現(xiàn)在就是說(shuō)在我們充放電各種模式，不管是慢充還是快充還是換電，應(yīng)該說(shuō)都會(huì)涉及到一些安全問(wèn)題，這個(gè)比亞迪在香港那塊出現(xiàn)了一個(gè)問(wèn)題，產(chǎn)生了一些充電盒和充電線路的問(wèn)題，也有我們現(xiàn)在相對(duì)比較擔(dān)心，比如大規(guī)模的換電站相對(duì)比較集中，這塊會(huì)不會(huì)產(chǎn)生哪些問(wèn)題，放電，實(shí)際上還牽動(dòng)著電動(dòng)汽車和智能電網(wǎng)這塊的連接，把電動(dòng)車作為儲(chǔ)能的單元，如果返回融入到電網(wǎng)里面在這個(gè)里面還存不存在安全性的問(wèn)題，都在標(biāo)準(zhǔn)考慮范圍內(nèi)，電動(dòng)汽車和電網(wǎng)這一塊，一些標(biāo)準(zhǔn)化工作，汽車標(biāo)準(zhǔn)會(huì)和能源局下邊的，中電聯(lián)下邊的，一起共同組成的電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的標(biāo)委會(huì)，也在開展相關(guān)工作。
那么這一頁(yè)給出了我們國(guó)家現(xiàn)有的電動(dòng)汽車包括電池安全標(biāo)準(zhǔn)的情況，有些標(biāo)準(zhǔn)也經(jīng)過(guò)了修訂，現(xiàn)在在報(bào)批，總體來(lái)講剛才說(shuō)到我們現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)，包括了幾類電池的安全標(biāo)準(zhǔn)，包括里面涉及到的模塊，在電動(dòng)汽整個(gè)標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)基本上接軌的，有許多的，包括電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)，整車分了三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，有功能安全，有觸電的防護(hù)等等這些標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)IEC標(biāo)準(zhǔn)，還是非常接軌，應(yīng)該在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)情況下協(xié)調(diào)過(guò)程當(dāng)中，大家逐步再提升自己的標(biāo)準(zhǔn)，也逐步把我們的標(biāo)準(zhǔn)，能夠我們的一些安全理念，融入到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)中去。
那么這張里邊是給出了大概9項(xiàng)整車和電池方面的一些安全標(biāo)準(zhǔn)。
這里邊談到了整車這塊，實(shí)際上里邊很多條目都是在哪些方面來(lái)防止一些安全事故。
這個(gè)是一些功能安全的。
這塊是涉及到一些觸電防護(hù)的，防水等等，就是說(shuō)沖洗車的時(shí)候，下大雨的時(shí)候，涉水的時(shí)候一些絕緣方面的要求。
那么在混合動(dòng)力汽車剛才說(shuō)過(guò)了，混合動(dòng)力汽車剛才跟傳統(tǒng)車不同，也就是電子系統(tǒng)，跟混合動(dòng)力汽車同樣參照了純電動(dòng)汽車的安全要求，結(jié)合上面有發(fā)動(dòng)機(jī)，有油箱，有燃油系統(tǒng)來(lái)制訂的混合動(dòng)力汽車的安全標(biāo)準(zhǔn)。
這個(gè)關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)的計(jì)劃，主要在這塊，我們國(guó)家主要加快制訂電池系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)，另外不斷在試驗(yàn)示范包括研發(fā)過(guò)程當(dāng)中發(fā)現(xiàn)一些問(wèn)題，來(lái)修訂我們零部件的系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)，再有就是在國(guó)際上一些相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化組織展開深入合作，來(lái)把我們電動(dòng)汽車的標(biāo)準(zhǔn)，把它做得更加科學(xué)，更加完善，也希望得到行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)和行業(yè)專家提更多的支持。
謝謝。
