近日，歐洲汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了歐盟7、8月的商用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，其中，7月呈現(xiàn)小幅上漲，而8月再次出現(xiàn)下跌。前8個月，歐盟商用車新車注冊量呈現(xiàn)出5.5%的整體跌幅。
數(shù)據(jù)顯示，7月，歐盟新增商用車需求小幅上漲，漲幅為2.8%，這主要是受到歷法影響，與2012年7月相比，歐盟今年7月的工作日相當(dāng)于增加了一天。具體到各個地區(qū)，當(dāng)月，英國新增商用車需求小幅下跌0.9%，意大利下跌13.3%，法國上漲3.2%，德國上漲4%，西班牙上漲25.8%。西班牙的強勢表現(xiàn)無疑為歐盟整體情況的好轉(zhuǎn)作出了貢獻。
8月，西班牙商用車新增需求上漲10.3%，英國上漲15.3%，比去年同期表現(xiàn)稍好。與此同時，法國下跌5.4%，德國下跌8.5%，意大利下跌19.5%，這些國家的嚴(yán)重下滑導(dǎo)致了整個地區(qū)的降幅同比達到4.4%。
1~8月，與去年同期相比，歐盟新增商用車注冊量下跌5.5%。其中，英國是惟一呈現(xiàn)上漲的市場，漲幅達到6.7%。西班牙下跌0.5%，法國下跌7.6%，德國下跌8.2%，意大利下跌18.5%，這些國家共同見證了市場的萎縮。
輕型商用車好景不長
7月，歐盟輕型商用車（3.5噸以下，以面包車和廂式貨車為主）注冊量為112270輛，比去年同期上漲2.3%。具體來說，英國下跌2.6%，意大利下跌13%。德國和法國表現(xiàn)相似，分別上漲2.9%和3%。西班牙則呈現(xiàn)出兩位數(shù)的增長，達到28.1%。
但這一良好態(tài)勢并沒有持續(xù)太長時間，8月的市場表現(xiàn)仍然不夠積極。盡管英國上漲了11.1%，西班牙上漲了13%，但法國下降5.8%，德國下降10%，意大利下跌20.9%，這些導(dǎo)致了歐盟整體降幅達到5.1%。
與去年同期相比，歐盟前8個月的輕型商用車市場下跌4.8%，注冊總量為873590輛。這主要是受到法國下跌7.4%、德國下跌7.6%和意大利下跌19%的影響。1~8月，西班牙輕型商用車注冊量上漲1.7%，英國上漲9.4%。
重卡守住正增長
7月，歐盟市場重卡（16噸以上）新增注冊量為18453輛，同比上漲6.5%。其中，除了意大利下跌23.4%外，其他所有主要市場都呈現(xiàn)上漲態(tài)勢，德國上漲3.2%，西班牙上漲3.5%，法國上漲8.1%，英國上漲幅度更高，達到22.8%。
到了8月，只有英國市場表現(xiàn)出色，實現(xiàn)了32%的漲幅。而法國則下跌3.8%，德國下跌5.4%，意大利下跌7.8%，西班牙下跌8.7%，共同見證了市場的萎縮。在這些數(shù)據(jù)的綜合作用下，歐盟市場總體需求量最終與去年基本持平，僅小幅上漲0.6%。
1~8月，英國市場與去年基本持平，小幅上漲0.5%，但還不能盲目樂觀，因為兩位數(shù)的下跌在歐盟隨處可見。例如：法國下跌10.1%，德國下跌10.4%，意大利下跌13.2%，西班牙下跌15.2%?？傮w來看，1~8月，歐盟重卡新增注冊量總數(shù)為131714輛，比去年同期下跌8%。
再來看看中重卡。7月，歐盟中重卡（3.5噸以上）新增注冊量為24380輛，比去年同期上漲4.9%。意大利是惟一出現(xiàn)下跌的主要市場，降幅達到18.8%。而西班牙則上漲3.6%，法國上漲4.5%，德國上漲6%，英國上漲11.8%。
8月，歐盟中重卡新增注冊量出現(xiàn)2%的下滑，其中，德國同比下跌5.4%，西班牙下跌6.8%，法國下跌8.2%，意大利下跌15.3%，英國則表現(xiàn)出色，呈現(xiàn)出27.1%的大幅上漲。
1~8月，低迷在歐盟各主要市場蔓延，英國市場下跌3.3%，德國下跌10%，法國下跌11.1%，西班牙下跌14.4%，意大利下跌16.4%。這一時期，歐盟中重卡新增注冊量為176188輛，比去年同期下跌8.6%。
客車市場表現(xiàn)出色
7月，盡管表現(xiàn)各不相同，但法國、英國、德國仍繼續(xù)保持著在歐盟的三大客車市場地位。其中，法國3.5噸以上客車新增注冊量上漲5.7%，英國下跌16%，德國上漲19%。整體來看，歐盟3.5噸以上客車需求總量為2510輛，上漲6.6%。
歐盟所有主要市場客車新增注冊量在8月均出現(xiàn)上漲，具體來看，意大利上漲1%，德國上漲4.2%，法國上漲6.6%，西班牙上漲27.9%，英國上漲57.6%。
1~8月，法國是各主要市場中惟一上漲的地區(qū)，漲幅為8%，而德國客車新增需求下跌0.8%，意大利下跌5.3%，西班牙下跌9.3%，英國下跌16.8%?？傮w來說，歐盟3.5噸以上客車新增注冊量為20281輛，比去年同期下跌5.1%。
