談到未來的市場目標(biāo)，羅志龍表示，“我們希望能進(jìn)入輕型客車的前三強(qiáng)”。
在目前中國的輕客市場上，金杯、江鈴和南京依維柯三家占據(jù)了約55%的份額，每家的市場占比從10%~25%不等。而長安的輕型車河北新基地，是其2010年整合保定長客和河北長安等商用車資源而來。作為后來者，長安輕客有何底氣躋身市場前三甲？
長安尊行
作為下一代輕客發(fā)展的重點(diǎn)市場，羅志龍表示，商旅接待和都市物流無疑是長安汽車瞄準(zhǔn)的首要目標(biāo)市場。正是基于對輕型車細(xì)分市場的大量調(diào)研，長安才推出了睿行和尊行這兩款戰(zhàn)略輕客。“中國的輕客市場正處于產(chǎn)品的更新?lián)Q代期，不少客車企業(yè)都對其輕客產(chǎn)品進(jìn)行升級換代，長安也希望通過投入新產(chǎn)品搶占輕客市場份額。”羅志龍進(jìn)一步說道。
據(jù)了解，長安睿行搭載三菱發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)區(qū)間為5.49萬~6.19萬元，是一款“全功能輕客”，主要爭奪國內(nèi)低端輕客市場；長安尊行則主攻國內(nèi)高端商旅市場，搭載VVT技術(shù)的豐田3TZ發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為2.7升，售價(jià)區(qū)間在15.98萬~20.98萬元。
長安睿行
“睿行的競爭對手是東風(fēng)小康C37和金杯海獅為代表的車型，其主要優(yōu)勢在于尺寸較大，動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性較強(qiáng)；高端的尊行相比福特全順等合資商旅車，價(jià)格僅為其一半，相比同價(jià)位的金杯大海獅和海格大海獅，尊行的主要競爭優(yōu)勢在尺寸、外觀及內(nèi)飾方面。而且，我們在新車中更強(qiáng)調(diào)個(gè)性化，希望能通過外形等優(yōu)勢奪得高端輕客市場。”羅志龍表示。
勝算幾何？
在此次兩款戰(zhàn)略輕客新品的發(fā)布會(huì)上，長安汽車總裁張寶林表示，為了進(jìn)一步推進(jìn)長安汽車的轉(zhuǎn)型升級與快速發(fā)展，長安汽車制定了未來三年和面向“2020愿景”的發(fā)展戰(zhàn)略。其中明確指出，輕型車成為公司大力發(fā)展的六大板塊之一，開拓輕型車市場不僅是對長安汽車產(chǎn)品架構(gòu)的完善，更將推動(dòng)長安汽車轉(zhuǎn)型升級和高速發(fā)展。
“依托河北、重慶‘南北’兩大基地，長安輕型車確立了進(jìn)軍輕型車行業(yè)前三的目標(biāo)：到2016年達(dá)到20萬輛的產(chǎn)銷；到2020年形成6個(gè)產(chǎn)品平臺(tái)，覆蓋輕客、MPV、輕卡、皮卡以及小卡等產(chǎn)品品類，以每年推出1~2款的速度，拓展出13款核心產(chǎn)品，達(dá)到30萬輛的產(chǎn)銷目標(biāo)，并實(shí)現(xiàn)銷售利潤穩(wěn)步增長。”張寶林闡述說。
作為商用車市場的主流企業(yè)，長安汽車針對輕型車兩個(gè)不同細(xì)分市場，一舉同步推出兩款新車型，足見其大力發(fā)展輕型車，深挖國內(nèi)輕型車市場的決心。而本次兩款戰(zhàn)略產(chǎn)品的同步上市，也正式拉開長安進(jìn)軍輕型車市場的大幕。在國內(nèi)輕客產(chǎn)品面臨“全面升級”的市場背景下，長安汽車兩款戰(zhàn)略產(chǎn)品的上市會(huì)給市場格局帶來何種改變呢？
一切仍是未知數(shù)。
