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誰(shuí)與爭(zhēng)鋒 美國(guó)三大皮卡爭(zhēng)奪大力王

       ●  第三名:公羊2500

如果通過(guò)安裝在車斗里的拖掛裝置,也就是所謂的“第五輪拖曳鉤”,這輛皮卡就可以拉得更多。但公羊比其他兩輛車少了兩個(gè)氣缸,加上它使用老式的車架拖曳鉤,相比之下,它的拖曳能力是最小的5.44噸。這些都讓公羊Mega Cab處于不利境地,公羊的康明斯6缸發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常在重壓下呻吟,費(fèi)盡九牛二虎之力才能爬上急坡。而福特和雪佛蘭就顯得淡定得多。

自重3.6噸的公羊在空載的情況下,從靜止加速至96公里/小時(shí)的成績(jī)是8.5秒,0-400米沖刺的成績(jī)是16.7秒,比名列第二位的福特要慢上半秒。當(dāng)掛上拖斗重新測(cè)試,公羊仍舊不敵福特,兩項(xiàng)測(cè)試成績(jī)分別慢了0.9和0.4秒。

在全程965公里的燃油經(jīng)濟(jì)性測(cè)試中,公羊同樣墊底,拖掛狀態(tài)下約為26.1升/100公里,空駛為19.6升/100公里。最高側(cè)向加速度為并不算好的0.68g,配上它那緩慢笨拙的轉(zhuǎn)向系統(tǒng),僵硬的懸架以及經(jīng)常跳錯(cuò)擋的變速箱,讓我們的耳邊總是回響著它那沉重的喘息聲。

但公羊毫不掩飾它所擁有的一部皮卡的靈魂。“它聽(tīng)起來(lái)就是一輛卡車,”編輯Tony Quiroga說(shuō),“另兩臺(tái)車則像是羞與卡車為伍,它們把自己的柴油機(jī)聲音偷偷地掩蓋了起來(lái)。”

盡管比老款要安靜許多,并且在113公里/小時(shí)巡航時(shí)噪音與福特Super Duty一樣為67分貝,但公羊在怠速時(shí)的50分貝,油門全開時(shí)的72分貝,比支支吾吾的福特聽(tīng)起來(lái)要大了不止一個(gè)檔次,更不用說(shuō)雪佛蘭了。康明斯發(fā)出的是純正的柴油機(jī)才有的咆哮,尤其當(dāng)排氣制動(dòng)系統(tǒng)工作時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)所發(fā)出的那種類似18輪重型大卡車的呼嘯,簡(jiǎn)直讓人大呼過(guò)癮。

公羊的內(nèi)飾非常豪華,西部鄉(xiāng)村風(fēng)格的細(xì)節(jié)比比皆是??得魉拱l(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)發(fā)出純正的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)才有的咆哮,只是它很難在全副拖掛的情況下緊跟對(duì)手的步伐盡管負(fù)重加速表現(xiàn)不怎么好,但是公羊在測(cè)試中還是有其他亮點(diǎn)。全副拖掛的公羊從113公里/小時(shí)制動(dòng)到完全靜止,只需要96米,是這些車?yán)镒詈玫某煽?jī)。并且排氣制動(dòng)和變速箱的拖曳模式都很有效,這意味著在Davis Dam陡峭的下坡路上也不需要頻繁地踩剎車。    盡管有許多不完善之處,但公羊Mega Cab的舒適和方便還是得到了普遍的贊揚(yáng),它裝備了傾斜椅背的真皮后排座椅,內(nèi)飾的華麗程度堪比豪華轎車(盡管奇怪的官方內(nèi)部空間測(cè)量值并不占優(yōu))。此外,它還準(zhǔn)備了豐富的儲(chǔ)物空間和極佳的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì),包括便利的RamBox臥鋪艙(價(jià)值1295美元)。而西部鄉(xiāng)村風(fēng)格的細(xì)節(jié)也比比皆是,但我們并不需要在安全帶的卡扣上也加裝那些掐絲的點(diǎn)綴。換句話說(shuō),你對(duì)于公羊內(nèi)飾中這些細(xì)節(jié)的喜歡程度與你的皮帶扣尺寸大小成正比。

康明斯的粉絲和豪華皮卡的擁躉估計(jì)會(huì)覺(jué)得公羊已經(jīng)夠好了,但要在這個(gè)集團(tuán)中勝出還需要更多肌肉。

  

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