杭州長運集團公司總工程師金柏正對金旅10米一層半給予高度評價
“大交通”格局下 營運客車“一車多用”成趨勢
道路運輸既是一種獨立的運輸方式，又和其他運輸方式具有廣泛的聯(lián)系，“大交通”格局下，如何發(fā)揮有效銜接和良性互動成為全新趨勢。
常州運輸集團公司副總經(jīng)理黃細富對記者坦言：“目前全國大多數(shù)地區(qū)的客運班線均處于運力大于運量的飽和狀態(tài)，很難增加班車。即便有少量的新增線路資源，也面臨眾多經(jīng)營主體的競標，而且新線路的開行，風險較高，市場培育需要一個過程。單純的客運業(yè)、粗放的經(jīng)營方式已經(jīng)不能滿足市場發(fā)展需要，也無法應對鐵路沖擊。為此，科學選型、理性購車對道路運輸企業(yè)適應當前市場尤為重要。”
黃細富的觀點得到了大多數(shù)運輸企業(yè)機務負責人的認可。鎮(zhèn)江江天汽運集團副總經(jīng)理陳洪杰進一步補充到，當前的營運環(huán)境決定我們必須調(diào)整車輛選型的思路。“新購的車型不僅要切合乘客的需要，還要兼顧經(jīng)濟性、安全性及通用性。以鎮(zhèn)江江天汽運目前的車輛采購體系而言，我們要求新購車型即能適應公路客運市場需求，運營2至3年后還有能滿足旅游團體、長包租賃市場的需要。”
“一車多能”儼然成為大交通格局下的必然選擇。據(jù)記者深入江蘇、浙江、安徽及河北等地調(diào)研發(fā)現(xiàn)，目前與高鐵、城際平行的客運班線，實載率普遍不足50%，為了適應市場，最大限度留住客源，當?shù)氐倪\輸企業(yè)紛紛調(diào)整經(jīng)營方式，提高運輸質(zhì)量，以優(yōu)質(zhì)服務取勝。車輛采購方面，通過科學選型，合理更新優(yōu)化運力結(jié)構(gòu)，提高效率效益，以低耗價優(yōu)取勝。
新形勢下，單純的客運業(yè)、粗放的經(jīng)營方式已經(jīng)不能滿足市場發(fā)展需要，也無法應對鐵路沖擊。合理調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，堅持一業(yè)多主，多元并錯的發(fā)展策略，增加經(jīng)營項目，優(yōu)化經(jīng)營品種，變革經(jīng)營模式，形成合理的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)組合，增加企業(yè)抗風險能力。然而，選擇一款兼顧安全性、經(jīng)濟性、高收益、低油耗、舒適性及通用性于一體的車型并不容易。
金旅凱歌10米一層半客車漸成客運升級“利器”
乘客心理需求“倒逼” 營運客車“高端、大氣、上檔次”
近幾年，人們出行頻率的增加，生活、工作節(jié)奏的加快，令時間價值不斷提高，從而對道路運輸在速度上提出了更高的需求。營運客車“高端、大氣、上檔次”嫣然成為一種全新趨勢。
在記者去年聯(lián)合國內(nèi)130余家知名運輸企業(yè)針對旅客出行特點調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在旅客車出行最關注的“安全、舒適、快捷、方便、經(jīng)濟”五大因素中，各自的敏感度發(fā)生了微妙的變化。商務客流對安全和舒適度要求最高，高檔次客車最具吸引力；新生代農(nóng)民工對舒適度和乘坐方便性敏感度高，適當考慮票價，一線客車品牌的高級別產(chǎn)品最具競爭力；學生客流對便捷性和票價敏感度高，性價比高的客車產(chǎn)品最適合；老一代務工群體最關注票價，對其他因素敏感度低，普通客車最有市場；小商販及經(jīng)商者對行李艙大小最為關注，以便能運貨發(fā)貨，追求便捷性，為此大行李艙客車是必要條件。
作為道路運輸企業(yè)，倘若有一款車型能夠滿足不同旅客群體的需求，又能滿足當前節(jié)假日客流暴增，春運及黃金周期間客源“單邊倒”的趨勢，那一定大有市場。“以我們虎躍旅游為例，近兩年采購客車不僅能滿足日常廠包租賃業(yè)務的需要，還要滿足7至10月暑期旅游高峰的出行需要；同時還要在黃金周及春運客流激增時，隨時支援公路客運業(yè)務，這時候大容量、大行李、低油耗、高效益的車型產(chǎn)品必然最受我們青睞。”虎躍旅游公司總經(jīng)理王旭峰對記者說。
中國公路學會客車分會秘書長裴志浩評審金旅客車10米一層半
金旅10米層半客車 道路客運企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的“利劍”產(chǎn)品
“大交通”格局下及乘客心理需求的變化均給客車生產(chǎn)企業(yè)提出了全新的要求，金旅客車順勢而為，傾心打造的凱歌10米一層半系列最大限度滿足了以上需求。在10月17日廈門舉辦的《營運客車325標準宣貫會》期間，中國公路學會客車分會秘書長裴志浩對金旅客車的這款產(chǎn)品給予了高度評價。
在評審金旅客車10米層半車時，裴志浩反復多次登上樣車，就車輛安全性能、內(nèi)飾設計、乘坐舒適性等仔細查看。在隨后的專訪中，他對記者說：“當前情況下，道路運輸企業(yè)應該致力于建少同業(yè)惡性競爭，根治運力過剩的頑疾，降低營運成本，提高實載率，從安全性和舒適性方面考慮，用合理的運力承載最大的效能。金旅客車這款車非常不錯，非常適合中短途客運市場的需要，尤其是200公里內(nèi)的區(qū)域班線。”
無獨有偶，陪同考察的杭州長運集團公司總工程師金柏正查看該車后也給予了肯定的評價。“我國大多數(shù)運輸企業(yè)目前正在調(diào)整經(jīng)營方式，調(diào)轉(zhuǎn)車頭，將中短途運輸和廣大的城鄉(xiāng)道路運輸作為經(jīng)營的主要區(qū)域和重點發(fā)展范圍。金旅凱歌10米層半系列無疑是轉(zhuǎn)型升級的利器。”
為何說金旅客車的10米層半完全能夠勝任呢？金旅客車技術(shù)中心負責人毫不諱言，目前市場上推出的所有10米客運車型相比，金旅此次推出的10米一層半客車，擁有國內(nèi)車長最短，車高最低的車型外觀，還同時擁有座位數(shù)最多，行李艙最大的領先優(yōu)勢。該車的車長不到10.5米，與相同長度車型相比，座位數(shù)增加6個，達到51座；行李艙容積增加2個立方達到8.5立方，運載能力等同于12米車的運載能力。
安全節(jié)能方面，這款產(chǎn)品整車高度保持在3.6米以下，更低的車高使得整車的迎風面積減少15%，減少風阻進而帶來更低油耗。同時由于是封閉環(huán)全承載車身結(jié)構(gòu)，采用寶鋼輕質(zhì)高強度鋼，骨架強度更高的同時也減輕了自重，也是降低油耗的有力措施。除了在車型結(jié)構(gòu)設計上推陳出新，XML6102J車型還應用了金旅最新研發(fā)的節(jié)油技術(shù)--I-TOPO智能節(jié)油技術(shù)。I-TOPO智能節(jié)油技術(shù)利用先進的"云"技術(shù)，實時判斷道路狀況，自動控制發(fā)動機根據(jù)工況采用最合適的動力輸出，實際節(jié)油效果明顯。
舒適性方面，金旅客車適應市場趨勢推出的大空間、大容量，有效保障了座椅的科學布局，讓乘客享受旅途的快樂；座椅質(zhì)量方面，優(yōu)選安全性能好、抗拉性強的座椅，保證座椅品質(zhì)安全、舒適、可靠；內(nèi)飾方面大氣典雅，整體做工精雕細琢，頗具高端氣息。
